Haug530D

Sportline er litt hardere/stivere enn Pro kit.

Så ut som det var litt dekkstrekk på de dekka der, da er det jo ikke så rart i og med at dekksiden ikke egner seg til å kjøre på, det hjelper nok ikke noe mer at Det er en del negativ camber bak, nå har ikke jeg fått med meg om du har senket bilen, men det sier seg jo også selv at dette også medvirker. Er bare sånn som jeg ser det da, kan godt hende du ikke har dekkstrekk i det hele tatt men det ser bare sånn ut.

Hvilken bil er det dette gjelder? E30? Btw, er det røde fjærer så er det Sportline fjærer. Står dessuten ett nr på fjærene som sansynligvis begynner på EW og dette finner du også igjen i Tuv papirene. Hmm, om det er E30 så ser det ikke ut for at Eibach har levert Sportline fjærer til den, kun Pro kit som er sorte. Står ikke noe nr på fjærene du kan sjekke da?

Kjøpte selv derfra til E34 og den hadde stålskovler eller støpejern eller hva det er. Virket solid å grei den altså, den var laget i Tyskland. Kjøper du fra en selger med bra karakterer så går det greitt det. Var faktisk denne pumpen jeg kjøpte fra denne selgeren: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-E36- ... ccessories

Om det er Eibach kan du gå her: http://performance-suspension.eibach.de/cms/en Tror ikke Koni har fjærer, men du kan jo se her: http://www.koni.com/index.php?id=254

Merkelig, orginaldemperne og har vel den kanten, men desverre så får man vel hva man betaler for.

Du ser på denne demperen, litt lenger nede at det bygger litt mer ut, den kanten der omtrent som klistremerket begynner skal ligge an mot den kanten nedi hullet hvor demperen skal stå, om du skjønner hva jeg mener

denne var flott ja er den godkjent med den motoren?

Ja, det bygger litt ut nede på demperen, dette stopper i en kant nederst i det hullet du tar demperne gjennom, viktig at demperne ligger på denne kanten, ellers vil bilen bli litt høyere.

Bud er notert, men det er litt lite da de kostet 2800,- og de kun er brukt 2 uker.

Hva mener du med at motoren er ny? splitter ny, overhalt eller bare byttet fra en annen bil, om det er sistnevnte så kan det jo være sprekk i topp/blokk en plass kanskje. Ellers så kan det være litt styr med å få luftet den ja.

Er vel det at du tynner ut oljen og at det da kan lekke ut fra pakninger å sånn. Fikk også beskjed om at jeg ikke måtte fylle syntetisk på en 520 jeg hadde tidligere (M20B20) da den kanskje hadde gått med mineral olje, men jeg ga faen i det og fyllte syntetisk ved oljeskift, gikk greitt det altså, men det kan ha vært syntetisk på den tidligere og da.

Ok, fikk det til, det var ett spor i tårnstaget til den jordinga, løsnet bare bolten å vridde ledningen. De filterboksene kom litt i veien for skralla men det gikk når jeg løsnet det klipset som holder hele boksen, bare bikket hele boksen litt opp sånn at jeg kom til med skralla. Så nå har jeg fått på Placebo tannpirker, hehe.

Har ett tårnstag jeg skal montere, er ett sånn ACS Kopi stag som GS selger på Kampanje nå, jeg var ute å så litt på det nå, men det kan se ut som jeg får problemer med jordingen til noe bremseventil system og muligens kupefiltrene, men jeg vet ikke da jeg ikke har montert det ennda, eneste som jeg vet med sikkerhet er den jordinga da. Noen andre som har montert på E39 som har løst dette?

Blir vel ikke skikkelig lav uten at du har Coilovers, spørs hva du mener med skikkelig lav også da, er ikke pent når hjulene forsvinner opp i hjulbuene.

Ja jeg er helt enig, har selv kun en E39 Sedan og vi er to voksen + ett barn på 2 og ett på 7 og det fungerer helt utmerket, har aldri likt å være noe A4 person som gjør som alle andre og kjøper stasjonsvogn. Pakker man riktig i bilen når man skal på ferie så går det helt greitt og det er som regel da man trenger plassen, ikke når man skal gjøre helgeinnkjøp for eksempel. Men kunne selv tenkt meg en 7 serie og da helst den lange versjonen, enten E38 eller E65.

Og har du råd til M5 så har du råd til det og

Den der var jo høyere enn min E39 med Eibach 30/25. btw skal være en sånn kant på demperne fremme sånn at det stopper, ellers går de bare gjennom det hullet de står i.

Bump

Jo, er nok det, men det er nå uansett låsemutter så det er forsåvidt ikke så nøye det heller. Det viktigste er å ikke knekke boltene, tenker spesielt på de som holder demperen mot karosseriet.

Trenger ikke tenke på noe moment på Caliper, bare teit det noelunde til, men ha litt loctite på boltene (blå type) selv bruker jeg Loctite på alle understells deler, da løsner de aldri. de på 3 på toppen tror jeg skal ha 10nm men er ikke sikker, har momentet i hendene så tenker aldri over dette.

ESS kit dette?

Går for 750,- ++ http://www.qxl.no/accdb/viewitem.asp?Au ... mMyPages=1

Hmm, ifølge Bavauto så trodde de det kanskje skulle gå uten å løfte motor men de hadde bare skiftet på V8'ere og der måtte man løfte motor.

Hvor lenge har du tenkt å dra det ut da? til du får 10, 20 eller 30 tusen? Hadde vært greitt å vite når denne budrunden slutter likksom.