Haug530D

Jepp, har selv borret på min, skjønner ikke helt hva problemet er, men du må ha en borr for metall, ikke tre

Nå må du ikke forveksle Kelvin med styrke, Kelvin er fargen på lyset, hvor 6000K er hvitest, eller mener det er rundt 5300 som er mest hvitt. 4300 er vel det som er standard, men 6000K ser vel best ut.

Tviler også på at det er oljen, men jeg har brukt Mobil 1 helsyntetisk på mine BMW'er med godt resultat, lite oljeforbruk og ingen tikking her heller, oljen kjøper jeg på Europris til ca 100,- literen.

Har fikset det nå, kjøpte en liten bit med 6mm kobber rør å slange, kappet det gamle røret og skjøtte kobberøret med slange mellom rørene, fikk til og med det gammle røret ut av festene uten å ødelegge de, noe som jeg var skeptisk til. Liker heller ikke å kappe i bensin rør så kappet forsiktig med ett sagblad, nå vet ikke jeg om det kunne lagd noen gnister da men, jeg liker det ikke.

Jepp, da gjør jeg det nok på samme måte ja, var på Europris å kjøpte høytaler kabel i dag, skal bare ha en liten forsterker baki til å drive orginal høytalerne, skal også bytte de ut senere men må prioritere litt plass å sånn, skal snart til Danmark

Ser bra ut dette her, skal til med samme prosjektet selv i samme type bil, hvordan gjorde du det med kablene frem til skjermen? jeg mener, hvor la du de?

Demontere fanger? kommer jo til røret, tenker jeg bare kapper det og setter inn en slangebit da.

Har ett bensinrør bak tanken som må byttes, men er dette ett lufte rør? noen som vet?

Lurer på om det er mye arbeid å ta vekk gulvtrekket i bilen min? tenkte å legge skjermkabel og usb til carputeren under der.

Blir fornøyd hvis jeg rekker å innstallere alt i bilen før ferien om 4 uker

går utifra det, har også lastet ned Centrafuse.

Trengs ikke, jeg fant ett annet bedre program: http://www.digital-car.co.uk/forum/show ... php?t=8718

Noen som vet hva det beste man kan bruke er? har installert Mapmonkey men det vil ikke fungere med Destinator 6 kart.

Hvilken bil og motor? mest sansynlig har den knekt pga varme, hadde ett lignende tilfelle på en E28 en gang, knakk litt av radiatoren, det var plast, den knakk pga at jeg skulle løsne en slangeklemme. Alu motorene til Bmw er veldig lite glad i varme, så det skal ikke lange stunden på rødt nivå før motoren tar skade, grunnen til at motoren ble så varm kan være sprengt toppakning, noe som har resultert i økt trykk og varme, noe som igjen kan ha foråsaket den sprukkne plastdingsen.

Høres ikke så usansynlig ut med 1,1l, det er en forholdsvis tung bil og automat bruker litt mer uansett.

Jepp du må være noe inni helsikke forsiktig dersom du skal få ruta hel ut, det du også må være forsiktig med når det gjelder den pianotråden er at du ikke river i sundt interiøret. Men det er da ikke så forbaska dyrt med en helt ny rute.

Slenger meg på denne, er det noe problem å få godkjent Rondell 58 med 235/40 18" foran og 265/35 18" bak med 8,5" og 10" felger på E39 med TUV papirer?

bare bil mekaniker? det var no vell lite å ta fram her. jeg vett også BT går etter boka men kan ikke i praktisk tingene. Vel ikke helt bare bilmekaniker, men Reperatør av tunge kjøretøy, men jobber for tiden som Cnc Operatør og trives med det, lønna er bedre også.

Ser det er mange som anbefaler å justere på waieren, det er helt feil fremgangsmåte, å justere på waieren er bare nødvendig for å ta inn slarken i vaieren etter hvert som den strekker seg med tiden, riktig fremgangsmåte er å løsne vaieren sånn at den er løs, for så å justere ut bremsebandene, deretter strammer man inn vaieren sånn at bremsene bak begynner å ta etter 3 klikk, handbremsen skal maks kunne gå 7 klikk og da skal hjulene være låste som den Norske bank's hvelv. Dette er etter læreboka. Jeg er utdannet bil mekaniker så jeg vet hva jeg snakker om.

Har nettop skiftet skiver, klosser og bremseband bak på 520'n alt var fra biltema og det passet som hånd i hanske. Eneste grunnen til at jeg kjøpte på biltema er at jeg skal ha bilen EU godkjent å selge den, gidder ikke å bruke mange tusen som jeg aldri får igjen.

Man bør bytte klosser og skiver samtidig.

Jeg har de der, bestillte fra samme selger å alt, slapp oxo å betale moms da selger hadde slengt på at de kostet 10$ og at det var noe Diesel testing pipes eller noe sånn. Har forøvrig ikke fått de på bilen ennda, jeg skal ha de på min 523.

Klart du får sikkert mindre oljeforbruk dersom du skifter ventiltetninger å slikt, det med oppborringen kan jeg ikke svare deg helt på. Jeg er utdannet bilmekaniker, men har nesten ikke jobbet som det, kun en 2-3 år, men jeg har vært med på på skifte tetninger for å senke oljeforbruk ja.

Høres normalt ut, symptomer på gåen viskosekopling er hvis viften begynner å slure, altså at den ikke følger turtallet, på kald motor skal ikke viften gå like konstant rundt som ved varm motor, dette kan du sjekke ved å skubbe viften rundt på kald motor også prøve det samme når motoren er varm, på kald motor skal det være lite treghet i vifta mens det på varm motor skal være en del mer treghet i den. NB! Ikke gjør dette mens motoren går.

Skal ikke være så veldig mye mer å få ut på de pullysene visst, så må du huske på at du får dårligere kjøling, dårligere Ac (noe som ikke er så veldig viktig) + dårligere lading. Har selv M50 manifold og større gasspjeld på min 523 og merker mer effekt ja, har også grenrør som ikke er satt på ennda.