Haug530D

sikkert småstein, er sånn på min og av og til, spesielt hvis jeg kjører over ett område hvor de har strødd mye med sand, bruker å forsvinne hvis jeg kjører litt fort over fartsdumper og det er også verre ved sving til venstre hos meg også.

skal funke det ja

Forstillingskontroll bør du ha uansett, men det du kan gjøre er å skru ut den gammle å telle hvor mange omdreininger du må skru før den går av, deretter skrur du den nye på med like mange omdreininger. Jeg bruker å gjøre dette selv, i tilegg så merker jeg meg ett punkt på det staget kulen står i å måler fra senter av kulen til dette punktet.

Koed Selger Hella Facelift lykter, altså orginalt, Jeg fikk med overganger til mine, men det var vel for at jeg bestillte komplett sett, mulig man får med til kun lyktene også, men er jo bare å sende en mail til Fredrik på Koed å høre det, han er Norsk.

Det er en sensor på bakakslingen som er koplet til lysmodulen som gir beskjed hvordan belastning det er på bilen, trenges ikke å kodes om noe for å få dette til å fngere.

Får kjøpt ombyggingssett fra Koed til ca 8500,- DKK, jeg kjøpte ett sånn til min bil, da er det med alt du trenger Lykter, nivåsensor, kabelsett, tennere, pærer, absolutt alt du trenger for å bygge om fra Halogen Prefacelift til Xenon Facelift, Settet er fra Hella og er bra kvalitet, er vel orginalt, følger også med en utrolig bra bruksanvisning og selv din Bestemor hadde greidd å montere dette, eneste jeg anbefaler er løftebukk, da det er litt knotete å ligge under bilen med kun en jekk, for å trekke kabel.

Kjøp heller hos Koed, der koster Facelift Lyktene 3844,- med frakt + mva og toll= 5212,- levert hjem til deg. Bestiller du i Dollar så kommer det på ca 4550,- uten frakt, jeg bestillte mine Xenon Facelift lykter fra Koed og betalte vel rundt en 12 000,. med Nivåregulering og alt jeg trengte for å få det godkjent. da var overganger å sånn med, du trenger overgang i fra Blink og Angel eyes, dette gjelder Facelift både med å uten Xenon.

Hvorfor skal du montere lyktespylere? for å få det godkjent med Xenon må du ha Xenon Lykter og Automatisk Nivåregulering.

De øverste er Facelift look, ikke orginale Hella Facelift baklykter, tror egentlig de fleste lyktene der er uorginale. Ta heller å bestill lykter fra Koed du, blir nok billigere å kjøpe orginale Facelift forlykter og baklykter derfra enn å kjøpe uorginalt fra GS

Det blir dyrt uansett hvordan du vender å vrir på det, du må ha skjerm, dvdspiller, diverse kabler, forsterker, er usikker på om du må ha navi enheten etc... Jeg lurte litt på dette selv men har bestemt meg for å bygge inn en Carputer, har det meste mangler vel bare innmaten i kabinettet og forsterker, blir nok prosjekt til våren.

ttp://www.lighting.philips.com/no_no/co ... ng〈=no

Det er nettop pga at det er blålig det ikke er lov, har selv 4300 i nær men kunne tenkt meg 6000 både i nær og fjern, så lenge du har det i fjernlys er det nok ikke så veldig nøye, man blender jo ned likevel, men det er fortsatt ikke lov altså

8000K er ikke lovlig, du får heller ikke optimale lysforhold, men det er din bil, så du gjør som du vil. Men skal du skifte pærene til AE? det er ikke vanlige standard pærer, du vet det? tenker da på holderen, om det går å ta ut pæren vet ikke jeg.

Strupet å strupet, det er jo en 2 liters motor da, mens det sitter en 2.5 liter i 523, om man vinner noe ved å sette M50 innsug på 520 vet jeg ikke, hvis det var det du tenkte på.

Må nok levere den inn til Bmw ja, men tror bare de trenger å kode den om sånn at den ikke løser seg ut, men kan ikke ungen sitte baki da? eller har du Sidebags også?

Nei, det er det samme innsuget, du må ha ett M50B25 innsug, det samme som sitter på E34 525 eller E36 325. Du kan jo sjekke høggern eller GS bildeler, jeg kjøpte mitt derfra ca 1000,- det du trenger i tilegg er ett ombyggingskit, dette selger de hos Understeer.com (Der jeg kjøpte mitt) eller hos Namotorwerks som nevnt tidligere i tråden. (Eurosport M50/S50 Manifold Kit) Du kan også kjøpe komplett manifold og kit hos de ovennevnte. Det du trenger i tilegg er ett Fuelrail deksel fra M50B25 motoren da det gammle ikke passer, du må også ha en litt lengre slange fra Veivhusventilasjonen, + at Servo olje tanken ikke passer 100% etterpå, dette kan man lage ett adapter til selv så det passer, det er bare det at manifolden er større så at du må vri tanken litt, derfor får du bare skrudd i ene bolten. Men egentlig så er nok det beste å sende en mail til Alpina527, en kar som florerer rundt om på diverse forum, Ian heter han vel og er fra England, mener han bygger om M50 manifolder til å passe bolt on. Her er mail adressen: Alpina527@aol.com Og han er til å stole på, han borret opp mitt gasspjeld, eller jeg kjøpte ett av han og sendte mitt gammle i retur når jeg hadde byttet, så han stoler på deg også

Mener du den gummien rundt den stanga som stikker opp? denne blir skvist sammen etter å ha stått på bilen i lange tider, den skiva må du ta vekk ja, er nok bare noe transport beskyttelse eller noe. Så lenge den stanga som skal gjennom hullet er like lang, konen er lik og diameteren er den samme så skal det gå greitt det.

Vanlige skinnseter.

har også lært dette men som jeg har blitt fortalt er at det vannet som er i batteriet ikke skal koke opp, at det er derfor de korkene skal skrues av. men nå om dagen får du jo kjøpt batterier som ikke har korker en gang så er vel barre tull. en gammel myte eller noe.. Nei det er pga at baterisyren fordamper, i verste fall kan vel batteriet eksplodere, batteri uten korker er vedlikeholdsfrie batterier og kan lades som de er.

Ja min 523 var også ganske lat under 4500 rpm, til jeg skiftet innsugsmanifold og gasspjeld

Som sagt tidligere så er sperr noe man bruker for å komme seg løs, fra for eksempel snø, slaps, grus/myr etc... å kjøre med sperr på asfalt er ikke akkurat anbefalt, rett frem går greitt, bilen vil nå egentlig bare rett frem uansett. men med en gang du skal svinge så begynner problemene og i verste fall knekker du akslingen og/eller stikkakslinger. Ikke er det lovlig heller nei.

Velkommen til forummet, du bør spørre om bilen er godkjent med Turbo (Noe den neppe er) ellers så bør du høre med selger om det er standard innmat i motoren, 150 000km er ikke noe langt på en Bmw. Nå er jo denne med Turbo da så den er nok litt mer slitt enn en uten Turbo. Du kan jo i tilegg sjekke her: http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E39/ Vanlige feil og mangler.

garantien på motoren ryker ja, men tror du beholder garantien på det andre.

Joda, men utveksling har mye å si det også, men 523 er nok sprekere ja, er tross alt 2.5 liter sammenlignet med 2 liter. Må huske m54 ikke er 2,0liter men 2,2 Ja, dumme meg, det kom jeg ikke på

Omtrent hver gang jeg er ute å kjører for tiden får jeg sånn skrikelyder som høres ut som det kommer fra Bremseskivene, dette skjer spesielt der hvor det er mye strøsand, er dette ett vanlig fenomen på E39? blir snart sprø. Det gir seg hvis jeg kjører litt fort over fartsdumper.