Haug530D

Har regget meg hos GS Bildeler men får ikke noe mail med passord, regget meg i går, er dette vanlig?

Kva viss eg då tauer den i 80 så setter den i 4 gir??? Vil eg ødelegge noko på bilen då??? Det er registerkjede på den! Har du prøvd å tappe oljen av bilen? er det kjølevanns lekkasje så vil vannet legge seg i bunnen av bunn panna, skru ut tappepluggen, kommer det masse vann da så har nok lagrene skjært seg, skjedde omtrent tilsvarende på den gamle E28 jeg hadde, bilen gikk fint, plutselig begynte den å gå tregere å tregere, røyk noe jævlig ut av eksosen, jeg stoppet bilen før den stoppet av seg selv, jeg kunne heller ikke se noe når jeg skrudde av topp dekselet, olja var fin der, men da jeg skrudde ut bunnpluggen fikk jeg bakover sveis da det var omternt bare vann som kom ut (Olje flyter jo oppå vann) Dette er ikke bra for motor/lager, det kan jo være at Veiva har brent seg. Nei du må ikke finne på å slepe bilen i 4 giret i 80 dersom veiven står bom fast. Tapp av oljen først å fremst, er det vann der må du skru av toppen å lete etter sprekker på blokk og i topp.

Her står det litt om problemer på disse: http://www.bmwe34.net/e34main/trouble/w ... _break.htm Jeg har også nesten nylig kjøpt meg samme bil og må si jeg er ganske fornøyd, hadde en E28 for ett par år siden, var fornøyd da også, har i grunnen alltid likt Bmw, ut av erfaring så mener jeg det generelt sett er lite feil på bmw, jeg er utdannet bilmekaniker og de bilene jeg har vært borti har vært bra, eneste jeg kan si noe om er Travers foringer er en svakhet, har skiftet både på E28 og E30 og det er en drittjobb, måtte ned med bakaksling på begge bilene, da vi ikke hadde spesial verktøy, står noe om dette i linken jeg postet.

tar vel ca 5 minutter å skifte, hvis du har jekket opp bilen og kommer til, Staget har en kule i hver ende som er skrudd fast med en 10mm mutter mener jeg, verktøy du trenger er 2 13mm fastnøkler tror jeg.

samme hos meg, støttestag for stabstag.

Enkel, men det er 3 stk, en liten oppe, en liten nede og en litt større som går i fra toppen og ned.

Kjøp deg ett slipesett, inneholder alle pakninger til toppen, har du registerremm så bør denne også skiftes og strammehjul, har du kjede trenger du ikke å gjøre det, hvis den ikke er ekstremt slitt da, men da må du skifte alle register hjulene også, nei det beste er å demontere å se på tingene hvordan det ser ut, men når man først har av toppen bør man gjøre det skikkelig, bytte ventil tettninger og alle pakninger, gjerne sjekker ventil seter osv...

Hadde bilen på EU kontroll og de fant følgende: Lekkasje bremse slange foran Slitt Støttestag foran Morken bensinslange som går inn på bensinfilter Så var det noe småtteri utenom som ikke er verd å nevne. Men det jeg lurer på er Kan jeg kople av bensinfilter og den slangen som går inn på det uten at all bensinen lekker ut? er jo en del biler det er mulig på, jeg vet ikke på E34, hvilken type slange bør jeg bruke? vanlig standard bensinslange eller? Og hvor er det billigst å kjøpe disse delene? GS?

Jeg vil påstå at de resterende orginalforingene blir utsatt for mindre slitasje etter at noen powerflex foringer er satt inn, avhengig av hvilke foringer det gjelder. Ja dette kan jeg også være enig i da bilen vil bevege seg mindre, tror heller det blir mer slitasje på Power Flex foringene hvis du har noen vanlige foringer i tilegg.

Vil bare tilføye at jeg kjørte denne oljen på en 85modell E28 2.0I, som var kjørt 230 000 km og den brukte ikke en dråpe olje etter at jeg begynte å bruke denne oljen, bilen gikk til 270 000km, da røk topp pakningen pga mye varmgang i kjølesystemet, skiftet topppakning men grunnet en liten sprekk i toppen kvittet jeg meg med den bilen, men den hadde sikkert gått lenger, da det var en liten sprikke.

API SM, SL/SF står det på den. Kan være den koster 100,- nå er en stund siden jeg kjøpte, men såg i dag at samme olje på den lokale Essoen kostet 195,-

Er denne bra til min 92 modell E34? Koster nemlig ikke mer enn 80,- kr literen på Europris, eller bør jeg heller velge Castrol sin olje?

Har ikke noe å si så lenge dekkene står på samme aksling og har lik dimensjon som de øvrige.

Må ha EU kontroll på bilen før jeg setter mine på, ellers så henger de seg vel opp i feil dimensjoner på dekk og felger, det er Viper Rial 18" felger med 225/40 18 på, skal få lagt ut noen bilder når de er på bilen.

Sikker på at ikke selger har stjålet bilen også da? såg at felgene var stjålet. Styr unna denne, heftelser er ikke bra.

Grattis, BMW er nå finest synes jeg, men Audi A8 er ganske flott.

Du kan ha 205 foran og 225/235 bak så lenge du har samme rulle diam foran og bak, mener jeg

Skal bytte olje på Bimmern min snart, lurte derfor hvilken olje jeg bør bruke. Aner ikke om bilen har kjørt på Mineral, Del syntetisk eller helsyntetisk. Bilen har vært på Servicer hos Haugli bil i Haugesund (BMW Forhandler) hvis jeg ringer dit og hører, er det mulig at de vet hvilken olje som er brukt?

Ja det var jo en utfyllende og god forklaring, takker

Er Dinan noe lignende som Alpina? http://www.jimmy540i.com/main.htm

Noen som vet hvor man får kjøpt disse? http://www.bmwe34.net/e34main/maintenan ... ushing.htm Kan være kjekt å ha, skiftet disse på en E28 en gang, tok da ned hele bakstillingen, prøvde å presse de ut med en 10 Tonns presse, men jeg måtte da brenne de ut.

Ja dette var jo mystisk, det skal ikke være olje der nei.

Du skriver at alarmen har vært frakoplet, hvorfor koplet han ikke likegodt fra batteriet da? ett batteri som står lenge uten å bli brukt bør lades opp en gang i blant, spesielt når det er kaldt ute, det beste er egentlig å ta batteriet ut om vinteren og sette det ett varmt sted.

Har egentlig alltid Likt BMW og kjøpte min første BMW for 5 år siden, det var en 85 modell E28 520I, fikk den billig 5000,- spenn bilen var i kjørbar stand men det var en del ting som måtte gjøres før den kunne bli EU godkjent, skiftet en del deler som Traversforinger bak, Foringer i hjelpesnekke, ny radiator, nytt batteri, Midtre eksospotte, effektpotte bak (Noe Amerikansk custom greier) sveiset rust under på passasjer side, sveiset rust bagasjeroms luke, skiftet pakning på den, skiftet bære armer foran + mer, delene fikk jeg billig siden jeg jobbet på verksted da + at jeg hadde tilgang til verkstedet og alt utstyret. Nå kjører jeg en 92 modell E34 520IA som er i meget bra stand, bilen er kjørt 180 000km og jeg betalte 40 000,- for den, bruker ikke olje, er ikke rust og kun 2 eiere, en tysk og en Norsk, bilen kom til Norge i 99.

Her ser du hvordan det er merket, hvis bilen er en 86 mod E30 325I: