Haug530D

Tenkte jeg skulle gjøre litt i helga, (blant annet ta ut fremre del av teppet i E39) men ble prioritert andre ting, så tenkte jeg kunne lese ut ECU på E60'n iallefall. Da må man ha stabilt med strøm iallefall. Ikke så godt og se på displayet men viser nå 13.8V på pc iallefall. Det viktigste her er Cola Zero 😂 Funker bra Denne Kina Kess'n 😁 Tar litt tid kan det se ut som ja, tar likesågodt backup av hele ECU når jeg først er i gang, hente selve "Mappet tar vel bare rundt 5 min" 😏 Greitt og ha en backup uansett når man først gjør dette her.

Har begynt å importere 525 E39 fast kanskje? https://www.finn.no/mobility/item/432116857

Gratulerer 🙂, har nesten full pakke i sertifikat selv (Mangler E etter C og D) så det og ikke kunne kjøre ser jeg ikke for meg nei.

Fikk tak i en oljekjøler til automat kassen lokalt her, samt var på Biltema og kjøpte noe Dextron IIi olje,er faktisk merket med zf te ml 11 A og B så tror det skal være ok sånn spesifikasjon messig, uansett er det kun for og teste om automatkassen fungerer, samt at det ble innkjøp av lydddempingsmatter 3mm for og erstatte de som er under teppet da jeg må kappe og sveise litt.

Var ikke denne ute til salgs for ikke så lenge siden også var det en som kommenterte at ny eier kom til og legge den ut igjen pga huskjøp eller en annen forklaring? 😂 han her driver vel og flipper, pen E39 dog. https://www.finn.no/432116857

Det er nok det kjappeste og greieste løsning her ja, bare pass på og ikke skade demper stopper og støv beskytter om du skal bruke de om igjen og de fortsatt er hele (Egentlig greitt og bytte da de ikke er så dyre)

Skulle hatt venstre bakre setekonsoll til BMW E39 den braketten som frontsete er skrudd fast på (Samme på E38 også) men den delen var visst utgått hos BMW delenr 41118208913. Men er det kanskje andre som lager slike deler? Før fikk man vel tak i forskjellige deler hos Veng (Fant forøvrig ikke delen der heller)

Skyvelære har som regel klaring helt innerst, om det er såpass slitekant at man ikke kommer helt til så kan man slipe vekk slitekanten slik at man kommer til, eventuelt legge noe mellom på hver side, mutter e.l. også trekke fra tykkelsen på de.

Er vel ikke egen PDC modul på disse tror jeg, er en feil på disse som gjør at det gnages på ledninger, du må ta av bakfanger og se der hvor ledningene ligger.

Jeg bruker Biltema sin Dot4, men du må ikke blande DOT5 for eksempel, så om du holder deg til samme DOT så er du ganske safe uansett merke.

Følger du prosedyren i ISTA så skal systemet bli "Lufttomt" ja kan lønne seg og bytte bremsevæske da den tar til seg vann med tiden, ikke er det så dyrt for bremsevæske heller.

Skyvelære holder i massevis.

Skal legge ut bilder så godt det lar seg gjøre, men jeg er ikke noe sånn bildeekspert 😂 men prøver jo og ta så mye som mulig, litt også for at jeg kan studere hva som må gjøres og hva som skal hvor når ting skal settes på plass igjen.

Den ene "Setebjelken" kan jeg kanskje berge med å pusse ren og ha rustfjerner på med den bak førersete ser rimelig gåen ut, noen som vet om dette er råd og få tak i fra GS for eksempel eller er det utgått vare?

Ble visst litt mer arbeid enn jeg trodde her, det var vått i teppe bak på passasjer side, dette var jeg klar over, men regnet kanskje med at det ikke skulle være så mye rust under der, men ser ut for jeg må til med sveise apparat og sveise inn nytt stål ja, en del andre jalla reperasjoner som er gjort fø også med byggskum Her kommer vann inn ja, typisk BMW og fuktsperre dette. Så da var det til og demontere

Hadde begge caliper av foran på min F11 og det rant tomt i løpet av noen dager, luftet alene med ISTA, men jeg hadde sånn trykktank fra Biltema i tilegg, pumpet den opp til 2 bar og fulgte prosedyre i ISTA, hadde ikke sjanse og få lufte bremsene uten den tanken, så den var gull verdt altså. Jeg fulgte denne til punkt og prikke.

Har en 5HP19 med omtrent samme problem, altså har kun sjekket i drive og revers, men den går som en kule i revers, men det jeg vet er at tidligere eier har begynt på feilsøking og konkludert med at det lekker en plass fra oljekjøler, så jeg ville sagt som 540is at du bør sjekke oljenivå.

En annen mulighet er jo at feilkoder er lest ut og selger vet nøyaktig hva som er problemet.

Skal få sett litt mer på den i morgen, men det er slik at den går som en kule i revers og det er så vidt den går fremover, forrige eier har prøvd og feilsøke en lekkasje på oljekjøler, så forhåpentligvis er det bare litt for lite olje på kassen, er vel en 5HP19 i disse vel.

Da har man kjøpt seg en bil til 🙂 en 2003 520IA Nylig Eu godkjent men er litt dårlig girkasse, mer kommer...

Og i dag kom Swirl flaps delete kittet, fikk også nye pan head torx skruer til innsuget, samt klips til intercooler røret, fikk en tidligere også, spørs om noen av de passer, skulle ikke være så lett og få tak i helt lik tydeligvis.

Fikk her pakke her om dagen, så nå skal iallefall EGR kodes bort

Du ser nederst på mutteren at det ikke er sånn låsemutter med plast eller nylon i, det sitter ett blekk nederst på mutteren her, tror man får 3-4 forskjellige typer låsemuttere til styrestag ene.

Ikke så dumt det nei, har hatt 3 biler på hjulstillingskontroll innenfor 1 år, men på 2 av de så var det meste nytt i understell eller overhalt/smurt opp 🙂 må nok levere E60'n også, siden rattet peker ørlite til venstre og bilen drar litt mot høyre 😂, men ingen hast med den, nylig eu godkjent og uten skilt, blir nok uansett ikke brukt i vinter da diesel og småkjøring ikke er noe særlig.

Det er kraftigere Traversforringer til Diesel utgavene og siden Traversene kommer med foringer installert har de forskjellig delenummer. Traversene er forøvrige like på 1 og 3 serie, henholdsvis E8X og E9X.