Haug530D

Hva gjør du med sponet som havner ned i sylinderen da?

Ser ut som en kopi av Dynavin, hva er bedre med denne spilleren da? og hvor stapper du inn Sd kortene?

Nei, da må du Ha M54B25 eller M54B30 innsug: http://www.zroadster.net/forum/viewtopic.php?t=9384 I tilegg må du ha en adapterplate til gasspjeldet: http://www.turnermotorsport.com/p-421-m ... plate.aspx

Bytta eller fjerna? Er CDV en del som kan bli slitt? CDV er ikke en del som blir slitt nei, CDV står for Clutch Delay Valve og er enkelt fortalt på Norsk en bremsenippel med en innsnevring i.

Ja, bør vel bruke en brotsj eller ett dysebor.

Har lurt på å gjøre dette lenge selv,men hvordan lufter man Clutchen, likt som med bremsene eller?

Lekker det ut mellom bunnpannen å blokken? i værste fall er blokka di røket.

Noe som ikke helt stemmer her? hehe Hehe, vel jeg kjørte mens min samboer så på, men jeg hørte jo hva de sa

Var da svært så påståelig du var da, har selv hatt så å si tett veivhusventilasjon, men merket ikke så mye annet til det enn at jeg blåste toppdeksel pakningen, å bytte selve veivhusventilasjonen tar ikke mer enn 20-30 min om du tar bort luftfilterboksen er det god plass.

Vet ikke hvordan det er med GS sin Hualigan spiller men jeg får greitt inn Nrk sine kanaler med Dynavin, i Danmark var det helt suveren dekning, lå i motorveien i 130km/t å fulgte med på terroren i Oslo på Dr1.

Du kan få en fin e39 til den prisen hvis du leter litt Det har jeg tenkt på, men av e39 liker jeg bare 523, men forbruket den har er upasselig for meg, i hvert fall nå. Har en unge kommende så det krever en del ut av lommeboka mi Men ellers, ja e39 definitivt er en av favorittene mine En 523 bruker ikke noe særlig mye, bruker vel rundt 0,8-1 på min, det er ikke sånn at desto større motor jo mer bruker du, det er det høyrefoten som bestemmer, en større motor vil jo dra en bil mye lettere, tror faktisk 523 bruker mindre enn en 520.

Mener å ha lest om lokket på Ekspansjonstanken er det en gjenganger på E39? får prøve med det først. Skal også nevnes at jeg har etterfyllt ca like mye før også men da over en lenger periode (ca 6mnd) men så blir det jo litt mer hardkjøring nedover Danmark også da.

Er det normalt når motoren har brukt ca 0,4-0,5L kjølevæske på en tur til Danmark + en del kjøring utenom? vet at en motor vil jo alltid bruke litt kjølevæske men synes det var litt mye. Har ikke hvit eksos, oljen ser bra ut, lukter ikke olje av kjølevæsken, ikke noe kjølevæske lukt inni bilen, ingen synlige lekkasjer på kjølesystem og ellers så så pluggene bra ut når jeg skiftet de.

Haha, synes du sa at bilen gikk som en kule når du ga gass jeg, Placebo effekt

Samme problem på min E39, men det merkelige er at det funker fint på fjernlysa, mulig det er pga 55w Xenon, kjøpte noen motstander på Ebay men de funker ikke

De Shark Injectorene er beregnet på Amerikanske biler og kan ikke brukes på våre biler her i Europa, da vil du få trøbbel.

Er ikke noe vaier nei, men det er ett stag som går fra sentrallås motoren, om du tar ut skiltlysene kan du kanskje komme til det å nappe det av motoren da det sikkert er den som har låst seg mellom låst og opplåst posisjon.

Om du tenker på kjølevifta så er den links gjenget og motoren vil låse den selv når den begynner å svive.

Rød er spesialvæske for lettmetall topp. Jeg vet det er dem som kjører på blå selv med lettmetalltopp, men du må aldri finne på å blande dem! hmm. koffor ikke? trur det hva det på gale bilen min at det hva rød på fra før og jeg fylte på blå Da vil du til slutt få en tykk grøt som tetter hele kjølesystemet, derfor skal du ikke blande de.

Smører ikke med noe nei, på baksiden av bremseklossene kan du med fordel ha kopper pasta ja, men det skal også være noen blekk der som skal være med på å forhindre bremseskrik.

Nytter ikke å bare ta av vifteremmen, du må skru ut vannpumpen å sjekke om du har plastskovl å se om den er hel. For å få reima på igjen så tar du ett kubein å holder reimhjulet på plass, om det ikke er en bolt på reimhjulet du kan holde det på plass med, husker ikke helt om det var det.

Er nok ikke bra for motor nei da du ikke vil oppnå riktig driftstemp, det vil si du kjører rundt med en motor som er kjøligere enn normalt, bør ikke kjøre på høyt turtall iallefall.

Kan aldri tenke meg at det skal lekke fra beholderen, fikk du noe svar på hvorfor det likksom skulle lekke? hadde det samme problemet på min E39 tidligere, da byttet jeg slangeklemmene rundt beholderen og siden har det vært tett, Bmw bruker slangeklemmer som ikke kan justeres/strammes så det er nok derfor det begynner å lekke.

Er det samme om klimaanlegget er på eller av, det starter bare kompressoren. Hadde jeg vært deg hadde jeg nå tatt ut vannpumpen å sjekket den før jeg la avgårde, 400km er mye om bilen skulle nå koke igjen. Skrur den bare ut også bruker du litt flytende pakning mellom vannpumpe og blokken når du monterer det igjen.

Det skal være 50/50 så ca 6 liter kjølevæske. Kjølevæsken er med på å holde temperaturen nede samt øke kokepunktet, du bør ikke kjøre med rent vann lenge, kun som en nødløsning. At det kan bule ut både her og der med kun vann høres heller ikke usansynlig ut nei, da kun vann vil ikke kunne kjøle optimalt inni blokken og du vil få punkter hvor det faktisk ikke vil være kjøling i det hele tatt.