javewl

Hvor på bømlo holder du til? Mulig jeg skal bort om ikke så lenge. Kansje jeg tar med meg et par da

Ja, tenkte meg noe som va enda litt billigere enn den her. Pengene skal gå i m3'n, så ønsker ikke å bruke mer enn nødvendig på kjøp =)

Trinnløs justering av kammene, alt etter turtall. Dette for best mulig effekt og bensinforbruk på ethvert turtall. Finnes enkel, og dobbel vanos. Enkel gjelder for innsugskammen, dobbel da naturlig nok for begge.

[quote="Fredrik" Hvis man igjen begynner å bygge biler som er 35-40% lettere trenger man ikke mer enn 350-400 HK for at det skal gå like fort...

Ser ut som det står vanlige seter i her ja. Men feit kjerre

Spesiell effekt med døra du fikk til der.. hadde du kameraet på stativ da?

Det at den er manuell er jo et stort pluss da. For mange hvertfall. Såg meget bra ut den her =)

Jeg skulle hatt meg en billig traver i vinter da bmw'n skal på stallen. Skal gjøre så mye med den at jeg ikke orker å sette på plass alt hver gang. Kan ikke dryppe olje da jeg har hvit grus! Må være eu ok en stund til. Må ha vinterdekk. Noen som har noe slikt til salgs?

Ja, nå trodde jeg siden du mente du ikke var fra haugesund at du hadde tatt dem en annen plass. Men da er jeg med ja

Hvor har du tatt bildene da?

m3 speil m3 speil... den skriker etter dem

e30 godkjent med v12 maskin.. det har jeg ikke hørt om før. Må ha skjedd i tyskland på tuv det da eller?

Joda, men vi kunne ale fått heva standarden litt på bilfronten dersom vi hadde fått kjøpe til svenske priser.

Ja, jeg tror nok heller det altså

Mye kjent her ja! Er det en supra som drifter der?

Ja, da er vi enige

Det er etablert en hel industri rundt overhaling av eldre Mercedes-Benz modeller... alt som slites og/eller er synlig slitt blir skiftet. Det er derfor bl.a taxikjørte MB´er tiltross for en halv million kilometer på telleren ser ut til å overleve både deg og meg. Biler og mye annet er i dag designet for å holde en bestemt tid. Dette er det mange årsaker til og de viktigste er omsetningshastighet, implementering av ny teknologi og ikke minst miljøhensyn. Flere EU land har f.eks innført såkalte grønne avgifter som løpende reguleres etter hvor langt bilene kjører pr. liter drivstoff, CO2 utslipp og en generell miljøindeks for gjenvinning. Dette medfører at bilene blir signifikant mer kostbare å kjøre i takt med at de blir eldre og dermed mindre miljøvennlige (typisk etter ca. 5-10 år). Ergo ønsker myndighetene å gi folk økonomiske insentiver for å kjøpe en mer moderne og miljøvennlig bil. Selvfølgelig er dette også en skjult subsidiering av bilindustrien og ikke minst klingende mynter i statskassen, men tendensen er klar... det er ikke ant. kilometer som sliter opp en bil, men derimot bilens alder i relasjon til miljøvennlighet. Joda, men da ror du deg litt vekk fra det som jeg poengterte. Jeg kjenner til dette med omsetningshastighet og miljøhensyn, men det var slitestyrken jeg ville frem til. Jeg mener den er bedre i dag enn for 20 år siden. Samme hvor dyr den måtte være å kjøre.

Heeeelt uenig. Se på taxikjørte nye biler. Noen av dem kan du ikke merke har trilla 300.000km. De ser forsatt ut som de var nye. Teknologien er også godt forbedret, og bilprodusentene kutter ikke mer i dag enn tidligere. Kundene er mer kvalitetsbevisste, og bilindustrien konkurerer mye. Dette presser kvaliteten opp og prisen ned. Od dette tar jeg ikke bare fra luften. Jeg tror snittkm standen på biler bare vil stige. Har du sett hvilke tester en motor i dag gjennomgår før den går på markedet f.eks?

Barn kjeder seg så mye at de heller velger å spy Jeg syns kansje han burde gitt noen eksempler på hvordan et interiør skal se ut, og ikke bare slenge dritt. Bilene masseproduseres i stor grad å skal treffe det største mulige markedet. Vi vil jo helst ikke betale mer enn nødvendig for noe vi kjøper. Det finnes også et greit utvalg i interiør når man skal ha seg nybil. Jeg er ikke enig i måten han fremlegger dette på. Hvorvidt designerne er homoer eller ikke skal enhver løsning gjennom et panel før det godkjennes for produksjon. Er man på jakt etter en normalisert bil, kjøper man en normalisert bil. Dette angår største delen av befolkningen vår. Er man på jakt etter noe annet, velger man noe annet. Enten det er interiør eller andre særtrekk. Kvalitetsinntrykket på en nybil er nokså tilfredstillende etter min mening.

Okei. Men ingen som vet hvem som kan bekrefte dette skriflig? BT vil vel helst ha det fra bmw, men hvem ringer jeg da? Bavaria?

Er en 1991 316m40 sedan lik en 1994/95 m3 sedan karosserimessig? Noen som har bekreftelse på dette, eller eventuelt hvem som har?

Jepp, alle er slik. Ikke helt inn, men helt ned.

Rimelig lay back posisjon på stolene

Syns audi fortjener applaus for arbeidet med å minske forbruket. Det er vesentlige forskjeller til de modellene som ha vert til nå. 6.2 sek fra 0-100 med 4x4 og "bare" 265hk er også imponerende.

Merkelig sensor? På selve filterboksen, eller i luftinnsuget rett etter filteret?