Odd-M

Nei han er ikke helt på trynet med sine påstander, bare håpløst dårlig til å forklare. Jeg er ikke enig i alt han hevder da det i sin ytterste konsekvens blir selvmotsigelig. Utvekslingen på diff og girkasse bestemmer hvor mye kraft en får ut på hjulet. Alt henger samme. Husk at oppgitt dreiemoment og effekt er på motor, ikke drivhjul.

Øøøh? http://www.bimmers.no/statisk.php?id=fargekoder

Bare gi opp. Han er kun ute etter å provosere.

Geniet... Hadde du vært halvparten så smart som du forsøker å gi inntrykk av hadde du forklart på en lettfattelig måte hva det er du vil frem til, f.eks ved å bevise med matematikk av type som jeg linket til. Nå fremstår du bare som et umodent, usympatisk, kranglete og uhøflig forumtroll av simpleste sort.

antibilkupp.com kan jo ta en titt på disse to linkene og så prøve å forklare på et skikkelig vis hva han vil frem til. http://no.wikipedia.org/wiki/Effekt http://no.wikipedia.org/wiki/Dreiemoment

Ja det er billig, men det kommer jo ann på tilstand. Et annet eksempel på potensielt svært godt kjøp som "forsvant" på dagen: http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... T.svl=Link Oppdaga den i formiddag og hadde slått til på flekken hvis jeg hadde pengene.

Mulig den kun girer ned etter at jeg tøtsjer bremselyset. Ble litt usikker nå. Bruker normalt steptronicen og legger inn lavere gir selv ved behov...

Jeg har ikke gjort det nei. Kjøpte bilen i fjor og har kjørt snart 40000 km. Kun en tidligere eier og jeg har full oversikt over historikken. Håper det holder seg like problemfritt fremover, men er klar over at statistikken jobber i mot meg...

Jeg tenkte mer på denne typen spesialister: http://www.rats.no/

Du burde argumentere hardt for at girkassen fikk så store skader den gang at det er den direkte årsaken til havariet. Hvis de som du sier innrømmer å ha gjort en feil den gangen mener jeg du har en relativt sterk sak. Du kan jo ringe andre spesialister på automatkasser og høre hva de tror for å eventuelt underbygge din påstand.

Som sagt har jeg vært plaget med at den ikke girer ned i første i lyskryss. Dette har muligens en sammenheng med at jeg av og til glemmer å gire ned i første når jeg har brukt steptronicen. Ved nullstilling har dette forsvunnet og jeg har ikke merket noe til manglende kunnskap.

Ja.. At to personer plutselig har eksakt samme tvilsomme historier sier egentlig alt du trengt å vite.

Hva fa** er det for noe tull?? Trynefaktor?

Så lenge du er fornøyd er alle fornøyd... Jeg hadde aldri akseptert det.

Ta av batteripolen for å nullstille. Mange hevder 20 min er nok. Jeg har brukt en time eller over natta. Med lock-up merker du at girkassen "låser" motoren til et gitt turtall og at den ikke slurer. Oppfører seg på en måte som en vanlig manuell kasse. I Drive holder min på lockup uansett over 90 km/t, dvs ca 1500 rpm i femtegiret og noe over 2000 rpm i fjerdegiret.

WTF?? Trodde jeg hadde prøvd jævlig føre, men det der tok kaka. Håpløst sjåfør forøvrig men jeg har aldri sett en bil skli rundt på det viset. Selv ikke med speilblank is med tørr snø eller vann på blir det så glatt. Har aldri opplevd underkjørt regn så ille som våt is kan være.

S. Vindel og B. Drag er altså interesert i bilen din? Kontant betaling takk.

Min E39 legger inn et lavere gir når farten øker og jeg ikke holder inne gassen. Motorbrems i nedoverbakker ganske enkelt. Min har av og til lagt til seg tics som f.eks å ikke gire ned til førstegir i lyskryss og heller ta løs i andregiret. Ved nullstilling forsvinner det. En annen ting er at det ser ut til at den med økt kjørelengde holder lengre og lengre på lock-up i femtegiret. Det passer meg og mitt kjøremønster fint. EDIT: grov skriveleif

Etter å ha kjørt dobbelt så langt med dieselsekser fra BMW som jeg har kjørt med bensinsekser, så har jeg brukt langt over dobbelt så mye penger på bensineren. Ergo drar jeg slutningen om at bensineren er minst 4 ganger så dyr å holde i drift. I tillegg kommer besparelsen på drivstoff. Selvsagt satt helt på spissen, men like fullt kunne det vært fakta. Etter snart 40.000 km med 530d har jeg ikke påkostet motoren en eneste krone ut over service. Bilen ruller fremdeles etter 195.000 km på original turbo, originale dyser, originale dieselpumper og original motorstyring. 530d bruker i henhold til modellguiden 0.25 liter mindre pr kjørte mil enn 528i som har tilsvarende effekt. Min egen erfaring tilsier derimot at forskjellen er enda større... Litt matematikk med kjørelengde 200000 km på min 99 530dat VS 99 528iat: På 20.000 mil utgjør 0.85 oppgitt snittforbruk: 17.000 liter diesel. Med en gjennomsnittlig dieselpris på 10 kr de siste 9 årene utgjør det 170.000,- kr. Tilsvarende for 528: 20.000x1.1 = 22.000 liter bensin. Gjennomsnittlig pris 11 kr = 242.000,- En gang selvsagt være uenig i snittprisen jeg har brukt, men jeg tror ikke det er så alt for langt fra sannheten. Det er altså teoretisk sett spart 72.000,- kr på drivstoff etter 200.000 km. Hvor mye arbeid får man gjort for den summen? Er bensineren helt vedlikeholdsfri? EDIT: kom på at jeg måtte skifte veivhusventilasjonen på min diesel som er så eksepsjonelt dyr å holde på veien. Kostnad ca 250-300 kr.

Automatkassen i E39 tilpasser seg brukeren, såkalt inteligent. Jeg har også opplevd sånne tics. Det hjelper å ta batteripolen av en times tid for å nulle ut minnet på kassa.

På E34 ja. Husk at E39 er en helt annen bil.

Ja. Motorbrems.

Jeg hadde aldri, gjenntar, ALDRI godtatt å betale noe som helst dersom det kunne dokumenteres at verkstedet har gjort noe feil

Instruksjonsbok

Det står en lapp un der på girkassen om hva slags oljetype det skal bære.