Odd-M

Bilen siger ikke ned om demperen er gåen. Demperens funksjon er å dempe støt og kontrollere fjærbevegelsen. Den bidrar utrolig lite til å holde bilen oppe. Er den for lav på en side så har du med meget stor sansynlighet en knekt fjær, eller annet tilknyttet til fjærskåler og tårnlager.

Jeg synes det er helt for j***** å se slike biler bare stå til pynt. De brukes jo åpenbart ikke. Hva er gleden med det da?

Det var voldsomt Otis. Jeg har kjørt disse dieslene i over 6 år og drøye 150.000 km nå. Har ikke opplevd det så dramatisk.

Plugger og gløderelè er jo begge kjente feilkilder. Batteriet bør også være friskt. Dersom det er like gammelt som bilen kan feilkilden ligge her, selv om den sviver rundt på starteren. Har opplevd det på både E39 og E61 med M57.

Men sliter du i kulda? Jeg har prøvd kaldstart ned mot -30 og det er ikke noe problem på M57 så lenge glødingen fungerer. Som dieseler flest støyer den en del, men har aldri opplevd noe problem knyttet til det.

Jeg merker ingen forskjell på motortemperaturen, men den støyer mindre ved kaldstarter og blir litt raskere varm.

KN-filter på en vanlig bil har ingenting for seg mener jeg. Mer eller mindre dokumenterbare påstander: 1. Det må rengjøres ofte, da det vil suge til seg mer dritt enn et filter i lukket boks. Mangelfull rengjøring gjør at du får mindre luft inn til motoren. 2. For lite olje på filteren gjør at det potensielt vil filtrere mye dårligere enn et vanlig papirfilter 3. For mye olje gjør at det vil gå tett svært raskt. Du risikerer også at det drefser olje inn på LMM, slik at motoren ytelse reduseres. 4. Hvis du ikke gjør tiltak med å skjerme det så vil det suge varm luft fra motorrommet, noe som gir redusert ytelse.

Sjekk delenr på bmwfans eller realoem

Jeg klarer å krangle min gamle 318i ned i rundt 0.6 ved veldig pen og rolig kjøring, så synes ikke de nyere bilene har blitt så utrolig mye bedre.

Den går inn begge veier uten demontering på E39, E61 og F11

Unnskyld, men hva f*** er poenget med xenon i grøftelys? Bortsett fra å plage medbillister da..

Emmaljunga City Cross

Mpowerman heter han. Prøv en PM. Hadde i allefall masse til E39 tidligere

Det er en kar mellom Sortland og Stokmarknes som hadde slike til salgs tidligere, sammen med en haug deler til E39. Husker bare ikke hvem det var... Skal søke

Vi valgte bevisst en vogn som tar liten plass når den er felt sammen.

Du blir sikkert vant til det etterhvert og skjønner at vogna ikke nødvendigvis trenger hele bagasjerommet.

Det er ikke en kombinasjon med at du i tillegg har mindreverdighetskomplekser?

Det er jo en viss forskjell på en såpass fint bygd bil, med en voksen kar med all dokumentasjon i orden, mot Laffen på 19 år som sliter med å holde buksa over knærne, subber lutrygget i kontrollhallen på siden en rustvogn og vil ha den godkjent med Black&Decker senkesett og "tusn hæst", som en kar så fint sa om den råtne gamle Taunusen sin. Gratulerer!

Har du prøvd noen andre? Jeg har sett haugevis med E39 på 15" alu, både originale og uoriginale. Jeg vil uansett tro at originale 15" med rett innpress går på. Snorre har dessuten akkurat samme bil som deg. De ville ikke levert den med reservehjul som ikke går over bremsene.

15" går på bilen. Det har jeg kjørt med 3 vintere på rad og det var også det som fulgte med da du kjøpt den.

Som jeg sa i den andre tråden du startet om samme tema; det lukter rauvkjørt ungdomsbil lang vei og jeg ville ha styrt langt unna..

Hva mener du? Får du ikke opp kartet? Jeg har professional og bred skjerm, men funksjonene er vel de samme uansett såvidt jeg vet. Du kan velge hva du vil se på skjermen, mange varianter.

Når du legger om mellom sommer og vinter må du kalibrere på nytt. På vinterdekk får jeg av og til feilmelding på dette. Vanlig luft er som kjent temperaturavhengig og trykket synker i kald luft.

Juster trykket og kjør ny kalibrering. Får det av og til på min uten at det nødvendigvis er lite luft.

Håret blir rent om du vasker det med aceton, men jeg vil tro de fleste bruker en egnet sjampo.