Odd-M

Økt dreiemoment i dieselen. En annen praktisk detalj er utveksling, som gjerne er veldig forskjellig.

Først og fremst er det vel greit av du forteller hvilken type varmeapparat du har.

Selv om M52 sikkert kan bruke motorfester og lignende fra M50, som E34 ble levert med, så er det nok store tekniske forskjeller i form av det elektriske. Det er ingen direkte drop-in. Vet du med sikkerhet at det har stått M52 i den før? Står det godkjent ombygd i vognkortet?

Geländewgen er en forferdelig trist bil å kjøre! Jeg har kjørt masse både med sivil og militær utgave og de skiller seg lite, bortsett fra et marginalt høyere komfortnivå i den sivile. Det er og blir en gammeldags "traktor" og jeg kan rett og slett ikke forstå hvorfor disse var så populære i sin storhetstid. Det eneste positive jeg har å si om den er fremkommelighet i skikkelig stygt terreng, som kun en brøkdel av en promille av sjåfører har bruk for. Som personbil faller den bare totalt sammen om man sammenligner med datidens Landcruiser og Patrol, som også kan by på brukbare terrengegenskaper om man vil ha det. At det fremdeles er etterspørsel etter denne mastodonten av en bil er for meg en gåte. En moderne traktor fra Massey Ferguson har faktisk høyere kjørekomfort.

Det er bare EN vifte. Kjenner ikke E36 så godt, men hvis du har klimaanlegg med brytere så er det elektrisk regulert hvor lufta føres, avhengig av hva du trykker på. Det kan være noe med automatikken eller mekanikken her som ikke fungerer som det skal. Hvis du har den gode gamle typen med vriknotter og spaker/hendler så er det gjerne en mekanisk overføring som er ødelagt.

Jeg kunne ikke vært mer enig Kjell.

Nei de har ikke det standard. Mange har webasto som ekstrautstyr, altså dieselvarmer.

Eeeeh nei! Du skal aldri blande mer kjølevæske enn 50%. Det står forøvrig i instruksjonsboka hvor mye den skal ha. Kjekk sak egentlig den boka, flere burde ha bladd gjennom den...

Jeg er 110% enig med TRF.

Har ikke hatt noen Audier så det skal ikke jeg uttale meg om. Opplever Volvofemmere med turbo omtrent sammenlignbar med de bayerske mesterverkene på forbruk. Men sammenlign forbruk mot en stor firesylindret motor med brukbar effekt. De bruker noe mer da det koster å drasse på større veiv og to ekstra stempel. Synes gorøvrig det er rart at ikke en V6 går minst like billig da den designmessig har en fordel angående forbruk.

Det er jo alltid optimister som drar frem den ene gangen de klarte og tyne bilen ned i forbruk (tom bil, nedoverbkke, hjemlengsel etc...) og "glemmer" realistisk hverdagsforbruk i slike diskusjoner. Bare spør eiere av amerikanske biler, "bruker litern på mila". Allriiiight........ Min erfaring med sekserene til BMW er at de generelt er ganske tørste. Det går å pine de ned i forbruk, men til hverdags bruker de ganske mye. Min 318i med manuelt bruker faktisk mindre suppe enn min 525d med automat. Min erfarig med M50/52 er at de ligger i underkant av literen på vanlig langkjøring på nprdnorske veier.

Innertier JulianS! Personlig synes jeg selv vanlig senkefjærer med originale dempere ødelegger balansen i bilen fullstendig. Demperene har to funksjoner, dempe støt men ikke minst kontrollere bevegelsene til fjæra. Når fjærrate og demper ikke lengre står i forhold til hverandre blir det ubalanse, med hopping og stussing som resultat. Kombiner det med store blytunge felger og de billigste Pingpong-dekkene du fant på web, så er bilens kjøreegenskaper redusert til brøkdeler av hva den opprinnelig hadde. Ved å kappe fjærene gjør du flere negative inngrep. Med mindre fjæra har lineær fjærrate (uvanlig) så vil du endre karakteristikk. Du får mye større risiko for at den slår gjennom. Den vil ikke ligge like godt i fjærskåla, i verste fall henge løst dersom det ikke er nok spenn i den, og vil kunne hoppe ut. Jeg har gått hele spekteret fra originale biler til kappa senkefjærer, lenge før begrepet "stance" ble oppfunnet. En original velholdt bil med skikkelig god gummi går vell så fort rundt svingene.

Det er et kjent problem på alle biler egentlig. Men da blir det vått i dørken der døra er.

Er det vann/fuktig i dørken eller andre steder? Let etter åpenbar lekkasje. Hvis ikke kan være så enkelt at klimafilteret må byttes og rutene vaskes. Hjelper i alle fall enormt på duggproblemer.

Det står et merke på bunnpanna på kassen som forteller hva du skal ha. Fyll for all del ikke feil type, de blir dyrt...

Hvis du er i tvil kan du kanskje sjekke instruksjonsboka

Gmail er det mest idiotiske løsningen jeg noen sinne har vært bori!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Må bare ha den dritten for å få bruke google play og laste ned app. Men når det ikke vil fungere blir jeg helt TILTOLAININEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Plages med gmail. Har både mobil og nettbrett koblet mot min konto, men får ikke logget meg på. Etter å ha endret passord kommer jeg meg på med telefonen og mobil, men nettbrettet nekter stadig å akseptere passordet. Har prøvd å resette passord flere ganger, slått av og på alle maskiner etc. Noen som har hatt samme problemer? Google har selvsagt ikke noe support, bare sånne spørreskjemaer/webløsninger

http://www.ultimatecupholders.com/ Beste alternativet jeg fant på google

Du vil IKKE ha den originale koppholderen. Den stikker ut over beina til passasjer og midtkonsoll og er rett og slett i veien. Den største designmissen på denne modellen. Fatter bare ikke at de ikke har funnet plass i midtkonsollen som på alle andre biler.

Jeg bruker en god avfetting, en børste/pensel for å vaske og rennende vann fra hageslange for å spyle. Foruten en Golf3 der det ble tull med tenningen/plugger har jeg aldri opplevd problemer. Vasker ganke ofte.

Jeg hadde periodiske problemer med dette vinterstid i en E39 som i praksis er greia. Det var ingen feil, alt fungerte som det skulle. Men i kalde temperaturer plinget den noen få ganger i løpet av vinteren. Stoppet og startet på nytt, feilmelding forsvant. Regner med det bare var sensor som trøblet litt.

Hvorfor ikke legge ut svaret her? Da kommer det andre til gode. Det er liksom litt av poenget med et forum.

Har du delenr på den? Det er noen forskjellige varianter..

Kall det hva du vil, bi-xenon skiller seg litt fra alle andre typer lykter ved at de faktisk lyser for fullt fjernlys hele tiden. Det er ingenting som "dimmer" i lykta, selv om begrepet nok illustrerer effekten bedre på folkemunne. Tar poenget ditt angående bruk av parklys.