Odd-M

Det blir ikke pent uansett, særlig på en sedan. Men det er sikkert funksjonelt. Problemet med E6x er den antenna bak på taket. Du må ha en boks med utsparing for antenne (så vidt jeg kan bedømme kun vanlig for stasjonsvogner) eller en kombinasjon av boks/stativ som går over antenna. Du må nesten bare måle deg frem, alternativt søke hjelp hos en forhandler.

Hva slags feil man får indikerer gjerne hvilken føler som er død. Hvis du søker finner du mange tråder med info. Sikkert også mulig å feilsøke seg frem med multimeter. Ellers kan et verksted helt sikkert lese av hvilken som ikke fungerer.

Nja, den jeg snakker om står nok i en garasje i byen. Nåværende eier har hatt den siden den var 2 år gammel.

Begge deler er enkle å bytte. Feilmelding sensor må fjernes. For hvilken sensor, bruk søkefunksjonen.

Kort sagt: Ja og ja.

Det går helt sikkert bra, dersom du ikke har partikkelfilter.

Regner med det... Har en Stinger 1 farad kondensator til salgs dersom noen er interessert. Aner ikke hva den er verdt, kom med bud. Sender ikke.

OK, fikk bare en magefølelse for at du hadde fått tak i en bil jeg har prøvd å få eier til å selge flere ganger...

Etter hva jeg har blitt fortalt lager ikke Defa sirkulasjonsvarmere til E60/E61 fordi utformingen av kjølekretsen gjør det umulig å få sirkulasjon.

Jeg tror du har knukket noe av styringen på lykta når du har skiftet pære første gangen.

Tja, i følge http://felgenkatalog.auto-treff.com/ er den KUN produsert i 7x16 ET20. Dersom du har 17", er du sikker på at det er originale? Står stemplet BMW, logo og delenr på innsiden av eiker/nav.

Det er vel E61 som har problemer med fukt og antenneforsterker. Der ligger den på UTSIDEN av bilen, under dekselet på bakruta.

Den strammet skikkelig på det ene hjulet som virket før jeg skiftet bremsebånd. Kan ikke se at det da skal bli værre når jeg kun bytter bånd og monteringssett?

Da har jeg bytta klosser/sko. Wire var hel og løp fint så de lot jeg være. Strammemekanismen derimot, totalt fastrustet på en side og svært trang på andre. Tror jeg fikk justeringen bra for den griper når den skal og jevnt på begge. MEN dt er fryktelig dårlig bitt. Må dra skikkelig hardt i brekket for å få den til å stå i bakker. Tips?

Downpipe: alpinhvit 325?

Jeg tilhører de som ikke likte E60/61 når den kom. Den var, som E65, utradisjonell målt mot 80- og 90-tallsepoken der designtrekkene er sært like. Disse nye modellene brøt markant med sine forgjengere med mye konkave og konvekse flater, noe man også se på øvrige modeller utover 2000-tallet. For min del trengte det modningstid. Nå synes jeg det er svært stilrent.

Ja, Hankook er helt sikker bedre enn Sunny. Men spørs om du ikke ville ha fått deg en aha-opplevelse om du hadde testet toppmodellene til Michelin, Nokian eller Continental. Det er etter min erfaring klasseforskjell på de tre toppmerkene og den typiske "middelklassen" der Hankook har priset seg inn. Vinterdekk sparer jeg ikke på. Det handler om noe mer enn å bare komme seg frem, som flertallet ser ut til å være fornøyd med. Når du virkelig trenger de ekstra prosentene med grep så er du sikkert glad for å ha bruk en tusing ekstra på dekksettet. Bremselengden er på papiret "bare noen få meter", men det er i mange tilfeller forskjellen på kollisjon og å klare seg. Det er heller ikke fullt så artig å meie ned en liten unge, bare for at du skulle spare litt på dekkene.

Jeg kan komme innom i kveld og ta en titt dersom det passer. Send kontaktinfo på PM.

Hvilke dekk er det? MEGET interessert!!

Svart/mørk grå Audi A4 avant sivilbil, YE 88- eller 89-etellerannet. Husker ikke helt, men sikkert noen her som gjør det. Gamle YE 82210 er vel pensjonert. Noen av den litt eldre garde her som husker den sølvfargede 406-en?

Jeg tror det blir grusomt stygt uansett, dersom du planlegger å lakkere selv med sprayboks? Jeg har inntrykk av at de fleste særiøse lakkerere tar dette mye på erfaring og må kanskje prøvesprøyte litt først for å "justere" fargen litt.

Mange har skrevet at rustgaranti fra BMW bortfaller om du påfører noen "lurium".

Regner med du har automatisk nivåreg. på lysene. Elektronikken skal ho styre dette selv på bakgrunn av info fra nivåsensorer. Verkstedet skal bare definere et "referansepunkt" med justeringen. Endrer den oppførsel etter å ha vært på verksted eller leverer verkstedet den ut slik? Hvordan oppfører lysene seg ved start? På alle biler jeg har hatt med nivåreg har den da kjørt lyktene helt ned, så opp til rett høyde igjen. Min med adaptive bixenon ligger ganske høyt, nesten horisontalt ut fra bilen. Innbiller meg at det er en plage for møtende trafikk på bakketopper o.l.

Kjøp vanlig pakning og strekkbolter. Det har holdt i snart 30 år, holder sansynligvis like lenge en gang til om alt er i orden.

Lengden varierer, men det er også forskjellige hoder. Jeg vet av minst tre varianet, konisk der det er to forskjellige varianter med vinkler og kulehode. De aller aller fleste har imidlertid den vanlige koniske. Du både ser og føler det dersom noe er feil.