Odd-M

Har kjørt E39 med 205/65-15, 225/55-16, 235/45-17, 235/40-18 og 235/35-19. For en bil som kjøres utenom råneruta i byen er 18" og større direkte ubrukelig. Problemet med dekkslitasje øker hver gang profil senkes. Det sporer mer, støyer mer, fjærer dårligere og det notoriske vibrasjonsproblemet med E39 øker etter logaritmisk skala. Særlig med jalladekk og Kina-felger som dominerer markedet i dag. Selv ikke M5 ble levert med 19". Men skjønner at mange vil ha feite lisser, for det ser jævla bra ut i mange tilfeller. Jeg mener 17" er et fint kompromiss for en vanlig bruksbil.

Kjør på formuftige dimensjoner, så fungerer det uten å trikse med hjulvinkler. Disse bilene ble aldri konstruert for så store felger og tilhørende lav profil.

Matra Murena

E61 kjører i allefall som en DRØM med 17", men smaken er jo som kjent som baken. Delt. Om man råner runder rundt den lokale pølsebua er sikkert 20" tøft. Men om man kjører på ujevne og dårlige veier så blir det hårete.. Jeg har prøvd ekstrem senk og/eller stor felg, men har de siste årene falt tilbake på originale dimensjoner og funnet det best tjenlig på en familiebil som må kunne kjøres uansett. Kvaliteten på Kina-felgene GS selger kan vel også diskuteres litt. Man får hva man betaler for, på godt og vondt....

TROR ikke du får nordisk språk i menyene. Mener forøvrig at det skal være mulig å skifte språk selv inne på iDrive-menyen et sted, men er jæv** trøtt etter en søvnløs natt så det kan godt være at jeg surrer. Angående feilmeldinger så ville jeg ha sendt bilen på diagnose før jeg gjorde noe mer. Det kan være en elektrisk "blipp" som bare må slettes.

Det er vel ikke enkelt å komme seg inn dit uten å booke tid i forveien. Var nå endel flotte biler på det vanlige museumet da jeg var der i 2009. F.eks et eget rom med E9, E21, E30, E36 og E46 løpsbiler og et annet rom med diverse standard M-biler. Om man tar seg god tid er det også skrevet mye historie for entusiaster. Porsches nybygde museum er jæv** flott! Har ikke noe spesielt forhold til Porsche men mye feite børser i utstilling. Overvekt av gamle løpsbiler, der Porsche har lang og god tradisjon. MB var råflott med egne tidsepoker i hver etasje. Uka etterpå var vi innom Alfa Romeo utenfor Milano. Musèet var egentlig stengt, men etter langdryg overtalelse av portvakt med gestikulering på kvasi-itali-engelsk fikk vi komme inn helt alene. Litt mer uflidd standard på museumet, men Alfa har en lang og interessant historie. Svippa også innom Ferrari utenfor Modena. Alle de feite og kjente bilene som 250 GT, 288 GTO, F40, F50, F60, Testarossa osv var ustilt, med en del gamle F1-biler. Det ble litt for "glossy" for min del og bar tydelig preg av å være en typisk turistdestinasjon med salg av reklameeffekter. Vi brukte ikke mye tid der selv om kompisen min er italofil. I tillegg fikk vi med oss et 8-timersløp på Ringen, heftige alpepass i Østerrike, Italia og Sveit, fyllekule i Monaco, utallige halvlitere, strippebuler etc. Og en haug impulsive opplevelser underveis, da vi egentlig ikke hadde noen som helst plan foruten flybilletter nedover og tak alt på impuls. Beste ferien jeg har hatt til dags dato.

Grensa er laaaang. Jeg bor i gokk, som du kanskje vil kalle det. Kan alltids anbefale Lindholms Bil i Umeå og Burlin Motor i Skellefteå, men det ligger nok litt for langt nord for din del. Min erfaring med priser er at svenske merkeverksted ligger på ca halvparten av prisen til norske, medregnet kursforskjeller. Det som først og fremst skiller dem er ikke en noe lavere timepris, men aller mest at de beregner og fakturerer mye mindre tid på arbeidsoperasjoner. Delepriser varierer men ligger som regel likt eller under norsk pris. De to jeg har brukt har vært helt eksemplariske å forholde seg til, meget ryddige og serviceinnstilte. Ikke minst synes jeg det er veldig kjekt å få faste klokkeslett å forholde seg til. Får jeg beskjed om at de vil ha bilen 09:20 og ut 10:30, så kan jeg også regne med å ha nøkkelen i hånda 10:31. På norske verksted opplever jeg at de vil ha bilen med en gang på morgene og kan knapt regne med å få den ut igjen før kl 15:00. Mitt lokale merkeverksted har blitt flink med SMS-varsling når alt er klart, men svenskene er et par knepp bedre på dette.

BMW Welt er jo bare piss. BMW Museum, som ligger rett på andre siden av gata, er derimot verdt et besøk.

Skjønner ikke at du får tid til alt av bil og husbygging med jobb og stor familie...

Eeeeh... Munchen, BMW Museum selvsagt. Og Ringen. Anbefaler også Porsche og MB sine museum i Stuttgart. Objektivt sett var de mer imponerende enn BMW.

Hva er galt med Sverige? Jeg betalte nettopp 1950,- norske oljedaler for oljeservice på min E61. Det er 8,2 liter Castrol SLX LL04 med i den prisen...

Samme problemstilling, hund og barnevogn. Vi har en ganske kompakt kombivogn (Emma CityCross, noen cm smalere enn de store kombivognene fra Emma og Simo) som gikk inn på langs, rett på siden av et hundebur med et klyvd og flatbanka fluefittehårs margin i min forrige E39. Måtte trykke vogna inn men det gikk greit. Kunne ikke benytte rollobjelken med sikringsnett til taket, så vanskelig å sikre last. Bytta til E61 som har ca 5 cm bredere bagasjerom, ca 100 liter større volum totalt som er ganske mye. Oppdaga imidlertid at det er marginalt kortere, slik at vi igjen med minst mulige margin får plass til vogna i lengderetning uten å demontere. Det går imidlertid greit å bruke rolloen med nett til tak, så passasjerer sitter mye tryggere. Jeg ville ha lånt en og prøvd før kjøp. Vurderte lenge å kjøpe et skreddersydd bur til bilen, men har heller valgt å ha hunden løs i en reiseseng vi har liggende. Den kommer seg uansett ikke gjennom sikringsnettet og det er mye lettere å utnytte bagasjerommet til andre ting.

De OZ-felgene var DRITSTYGGE! Ser ut som navet fra en 16" felg

SMS "REGNR VE64585" til 2282 så får du vite hvem som eier den eller om den er skrotet.

Den må presses ut og inn med spesialverktøy. Har sett at folk har lagd det selv til E39 med gjengestag, diverse kopper etc.

Ja, nr 2.

Tipper bærekula under spindelen er gåen. Populært kalt "knirkeforing"..

Til sammenligning så har jeg brukt en lang "rørforlenger" på min 1/4" Bacho på tilsvarende bolt. Kombinert med god kraft så har jeg bøyd håndtaket inne med skrallehuset. Skrallehuset og bitsen fra Bacho er imidlertid like intakt.

Om du ødelegger en skralle med håndmakt så er det på tide å kjøpe skikkelig verktøy. Det SKAL tåle såpass! Slike bolter har en tendens til å sitte hardt pga stadige varme- og kjølesykluser. Kjøp en bra nøkkel og gi den noen kakk med hammeren.

Ikke uvanlig på varme sommerdager

Ja, men når de tester her i Europa med europeiske dekk, så¨er ikke det alltid samme dekkene som produseres i Asia. Alle de store merkene har fabrikker her i Europa til vårt marked. Ergo mener jeg testene er ganske irrelevante.

Har bestilt fra disse et par ganger, gode priser og kjapp levering. Men dekkene er ikke nødvendigvis samme spec som norske/europeiske. De siste jeg har kjøpt derfra er Nokian-dekk produsert i Japan. Slitestyrken er ikke direkte imponerende. Ditto med det forrige settet med Bridgestone.. Marangoni er vel en outsider, uten at det trenger å være dritt av den grunn. Generelt ville jeg styrt unna alt av billige dekk. Kan sjelden måle seg med gode dekk. Samarbeidspartere er det de fleste steder. Legger om til et par hundringser pr dekk.

GS har priset seg totalt ut. Jeg har opplevd flere ganger at det er billigere å handle originaldeler hos BMW. Koed selger forøvrig uoriginale slitedeler og kan ikke nødvendigvis sammenlignes direkte med GS.

Jeg har opplevd E39 som hypersensitiv på ujevnheter i dekk og felger, selv om understellet forøvrig er 100%. Vibrasjoner øker ekstremt med økt felgdim og lavprofil. Sjekk felger og dekk for høyde sidekast, ikke bare ubalanse. Billige felger og dekk fra Kina fungerer rett og slett ikke på disse bilene. Det som fungerte best for min del var 16-17" felger og dekk av original/meget god kvalitet. Casterstag forran og traversforinger bak er forøvrig en kjent feilkilde.

Dagens tips: BMW selger denne boka billigere enn GS