Odd-M

Vurderer full Defa i min E61. Noen som har smart plassering på vifta?

Er det han som jobber på Mekonomen? Meget mulig..

En kjenning av meg her i byen hadde for noen år siden en slik blå/lilla 540 med ESS-kit.

Reell bredde på dekk varierer så mye at jeg tror ikke du kan styre etter det alene. 225 fra et merke kan like godt være bredere enn 235 fra et annet. Noen dekk har også svært avrundede skuldre.

Jeg har just kjøpt en 3 år gammel leasingbil. I tillegg til at den har fått alt programfestet vedlikehold, inkl. dokumenterbare oljeskift midt i serviceintervallet, så har "eier" passet svært godt på den av frykt for store utlegg ved tilbakelevering. Jeg vil påstå at den er unormalt pent holdt! Jeg skal innrømme at jeg var skeptisk til å begynne med, men etter å ha gravd litt i historien og undersøkt bilen nøye så er jeg ikke lengre like skeptisk til gamle leasingbiler i denne prisklassen. Men tidligere leiebiler skyr jeg fremdeles som pesten.

E61 525d 06/07-mod, ca 8.000,- for utvidet kasko (motor- og drivverk etc.). 30 år og 75% bonus. Jeg er sjokkert over hva enkelte er villig til å betale for å holde ei gammel "lørje" på veien..! Tror aldri jeg betalte stort mer enn 3-4 lapper i ungdomstiden. Hadde den gang fullblods R-sykler på kasko for rundt 10-12 lapper.

1-serie og A3 stiller i neste klasse..

Golf har vært en av verdens mest populære bilmodeller i alle år siden introduksjonen i 1974. Millioner av bilkjøpere tar ikke feil, i sin klasse har disse modellene vært markedsledende det meste av sin levetid. Hvorfor skal man kjøpe noe annet?

Spikrer det til kalenderen! Jeg skal i det minste ned for å se på andre biler, så får jeg ser om jeg gidder å tyne rundt i familiebørsa.

Lokalavdeling Nordland som står bak? Det har vel ikke vært noe de siste 4 årene. De nektet å arrangere det pga manglende (økonomisk) støtte fra sentralt klubbhold. RN skrev i allefall noe epistler om det på klubbforumet for noen år siden. Husler jeg rett prioriterte hovedklubben kun de to store treffene, og lot lokalavdelingene brenne inne uten tilskudd med sine arrangement. Jeg håper dette blir et treff forskånet fra slit-og-sleng-biler som bare er ute etter å lage røyk og lager kø for hurtigere biler.

Edit: burde ha lest bedre.. Byttet du tårnlagrene når du tok demperene?

Finere er jo en smakssak. Jeg foretrekker standard-utgavene på ganske mange modeller. På nyere modeller heter det forøvrig M-Sport.

Sitat: Vegdirektoratet opplyser at det også krav til at lykter og lyskastere skal være E-merket og typegodkjent sammen med lyskilden. Xenonlys utløser også krav til lyktespylere. - Dette er veldig viktig. Trafikkfilm på lyskasterne kan føre til at strålende sprer seg, og det er fare for blending, sier Reidar Svendsen i vegdirektoratet. Fortsatt er det en stor del av bilparken som kjører biler med vanlige halogenlyskastere, men xenon er på vei inn som standard. - Som oftest er xenon fortsatt tilvalg, til tross for at vi så det første xenonlyset i 1992.

Det kreves også at selve lykta er godkjent med xenon. De har helt annen linse/reflektor pga annet lysbilde.

Det har vært minst ti diskusjoner på dette den siste månede. Det er ULOVLIG å ettermontere uansett.

Selger et komplett sett med skinnpleiemidler fra Dynamixdyes http://www.dynamixdyes.com/index.php Dette er meget bra midler! Sjekk eksempel: http://www.detailersclub.no/forum/topic ... entry77963 Dette følger med: - 250 ml farge Licht-Gelb (light yellow), en lys beigenyanse fra BMW - 65 ml farge Black, vanlig sort fra BMW - fillerstoff til krakelering og sprekker - 250 ml skinnrens - 250 ml conditioner - påføringssvamp - luktfrisker Farger er bestilt spesifikt etter BMWs fargekoder. Selges kr 700,- pluss frakt.

12 års garanti mot rust på biler produsert etter 01/2004, så sant kontrollprogrammet ved service er fulgt og angrepet ikke skyldes lakkskader som riper, steinsprang m.m.

Samarbeid med SS eller??

Bump

Kjenner du forskjell i temperatur på bremsene etter en rolig kjøretur? Kan være en kaliper som "henger på" og lager høy temperatur. En annen ting er at hvis man ikke bruker bremsene skikkelig av og til kan det bygge seg opp belegg fra klossene på selve skiva. Oppleves som vibrasjoner når man trykker lett på bremsepedalen. Det løses ved å ta noen heftige nedbremsinger for å få god temperatur på bremsene, eksempelvis en serie harde nedbremsinger fra "høyest tillatte hastighet"..

Tror jeg ville valgt vanlig sandblåsing og sinkgrunning uansett.

Karet til Galvano er ikke stort nok.. http://www.galvano.no/?ac_id=12 Vi får galvanisert en del stål på jobb. De klarer stort sett bare bjelker og lignende formater her i Norge. Tror ikke det er mange andre en bilfabrikker som galvaniserer så store objekter. Det er i allefall veldig uvanlig. Metallisering er en mye brukt metode på større stålkonstruksjoner, men metoden gir ikke fin finish.

Galvanisert karrosen? Du kan nok bare drømme om å få gjort det særlig rimelig. I tillegg til at det er dyrt må du laaangt avgårde før du finner et kar som er stort nok. Meg bekjent ned på kontinentet.

Jeg kan tenke meg mange verre biler å kjøre enn MX-5, men ville nok valgt en Z3 eller Z4 forran denne også..

Pajero?? Ikke helt min stil...