Odd-M

Ja, Felgimport importerer disse og enhver forhandler av dem vil kunne skaffe. Produseres at TSW så kvalitet burde vel ikke være helt bak mål.

On that note.. Oppe ved Sinsen, altså mellom Sinsen og Løren er det en påkjøring inn på ring3. Der er det ofte UMULIG å komme seg på. De gangene jeg kommer nedenfra, og ser det står folk der som skal ut, så er det _ALLTID_ folk som legger seg fra venstre til høyre felt slik at de ikke kommer ut. Siden jeg ofte kjører ut der selv, pleier jeg å legge meg i høyre felt, bremse bra ned og skape minst 100m ledig vei foran meg slik at de kan kjøre ut. Hvorfor skal folk absolutt være så JÆVLIG egoistiske påveiene? Du kan ta deg faen på at når det er de som står der så mener de at du burde stoppe for dem, men når det er det ikke er de som skal på, NEIDA! Da er det BARE å kjøre på som man vil, og ikke slippe folk ut. Kommentarer til dine piunkt 3 og 4. 3) Hastigheten som er oppgitt er ABSOLUTT ingen minimumsgrense. At det kan være glatt på veiene, ja.. Men mange drar også dette til paranoide proporsjoner. 5) Du tar utgangspunkt i at alle har feiljusterte lys når de ettermonterer xenon. Jeg har gjort dette, og du kunne jo prøvd deg å røre bilen min,.. Da hadde det fort blitt anmeldelse for hærverk på annenmanns eiendom. Jeg kan aldri si jeg har blitt blinket på for å ha ettermontert xenon i fjernlysene mine. Feilen ligger i at "textbook" sier at man ikke skal slå av fjernlys før "kurven" på lysene treffer hverandre. Gjør man dette med xenon, ja.. Da blender man. Jeg slår gjerne av så fort som mulig. Kommentar til dine kommentarer til mitt innlegg: 3. Med dette punktet mener jeg selvsagt de som kjører unormalt sakte i forhold til flertallet i trafikken. 5. Har du automatisk høydejustering på lyktene da? Lysbildet blir uansett ikke riktig. Reflektoren er ikke tilpasset lyskilden. Resultatet er at det blender mye mer enn originale xenonlykter. Jeg synes det er værre å bli møtt av en bil med for høye xenonlys enn de fleste biler med fjernlys.

Det SKAL gå for min del! Jeg nekter å kjøpe noe større enn en 5-serie, uansett. Da kjører jeg heller med likkiste på taket og drar henger ved spesielle behov. BMW har nemlig ikke noe større alternativ og de alternative bilmodellene/merkene i neste segment tiltaler meg ikke. Det eneste som kanskje kunne vært aktuelt er en E-klasse, for de har fremdeles retthjulstrekk og mye større bagasjerom. Men MB er ikke helt min greie..

1. Farlige forbikjøringer Uansett hvor fort jeg kjører (jeg er ingen sinke, statistiske bevis) så er det noen som bare MÅ forbi min BMW, uansett om det er sikt eller ikke. De er enten under 20 år, dvs. unge og udødelige, og kjører enten gammel skrotbil med mindreverdighetskomples eller en feit og rask slede med kapasiteter ut over deres evner. Eller over 45 år, dvs. selveste sjefen på veien, og kjører direktørslede fra MB eller stor SUV av type X5, Range Rover o.l. Fellesnevner er helt sanseløst stygge forbikjøringer med høy risiko. 2. Brudd på vikeplikt og lignende feil Her er jo loven ganske grei. Du har vikeplikt for høyretrafikk og ved filskifter, med mindre annet er skiltet, lysregulert eller dirrigert. Er det så vanskelig? Åpenbart har mange litt tungt for å forstå dette og utsetter meg, mine og mitt for risiko. 3. Sinker i trafikken Ingenting skaper så mye irritasjon som en sinke som ikke klarer å følge trafikkene eller fartsgrenser. De skaper farlige situasjoner i trafikken, se punkt 1 og 2. 4. Feil lysbruk Manglende eller for sen bruk av blinklys hater jeg. Blinklyset er for å signalisere hvor du har tenkt å svinge, ikke at du faktisk svinger. Se punkt 1 og 2. Feil bruk av grøftelys irriterer også. Under vanlige kjøreforhold har det lite å si, men på våt vegbane reflekterer det alt for mye og blender. Herunder også feiljusterte lys som blender 5. Ulovlige lys Ettermontert xenon er ulovlig, av gode grunner. Reflektor gir da feil lysbilde og det mangler gjerne både lyktespyling og høydejustering. Resultat heftig blendingfor andre billister. Ser jeg en bil med ettermontert xenon i grøftelys så tupper jeg inn hele lykta. Dette er bare helt idiotisk, se punkt 4 vedrøende våt vegbane.

Hundeburet tar en del plass, ca 1/3 av volumet i bagasjerommet men i praksis ødelegger det litt mer av lastevolumet. Vi valgte 5-serie først og fremst fordi vi får barnevogna inn på siden av hundeburet uten å demontere den. Jeg var egentlig mest giret på en nyere 3-serie 320d, men for vår del hadde det blitt noe tungvint da vogna måtte ned i molekyler hver gang den skulle inn i bilen. Jeg tror at man kan klare seg fint med en 3-serie men 5-serien er udiskutabelt større og mer praktisk innredet med tanke på plass og lasting.

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel. ... d=10037190

Det er vel akkurat det som er det interessante i denne sammenhengen... vi har nettopp ikke gjort noe spesielt for å klare oss med en E46 Touring. Denne modellen er mye større enn man skulle tro og med litt fornuftig pakking av tingene har man faktisk mer enn stor nok plass til en familie på fire personer. Hva i alle dager er det du skal ha med på en 14 dagers ferie som jeg ikke har hatt med i vår E46 318d Touring på en tilsvarende ferie? For å ta pakkelista til juleferien sånn grovt: Hundebur, barnevogn, en stor bakovervendte barnestol, tre store bagger, minst åtte par sko, diverse uteklær, to små ryggsekker, et 30-liters spann med hundefor og en halv kubikk med julegaver. Det klarer ikke en E46 uten at alt av klær er vakuumpakket, pakkene trykkes flate og hundeforet helles innimellom. Litt spøkefullt sagt selvsagt...

Du har åpenbart gjort alt du kan for å klare deg med en liten 3-serie. Jeg og kjerringa dro på to ukers mc-ferie for noen år siden, der min bagasje gikk inn i en tankveske på 30 liter og hennes gikk ned i to sidevesker på til sammen 46 liter. Ja, det går det også. Men jeg skulle gjerne hatt med et par skift ekstra med undertøy og et ekstra par sko. Poenget er at det ikke blir feil at man prioriterer en større bil for å ha litt ekstra plass. Så får man heller vurdere om man vil ha 3-serie eller 5-serie, med de fordeler og bakdeler begge modellseriene har.

Da kan det godt være at de to jeg har plassert mitt velformede legeme i ikke har hatt setet justert helt ned...

Bakseteplass og barnestoler er noe jeg i allefall ville ha undersøkt. Bakovervendt stol gjør det trangt forran selv i E61.

Du får da 5-serie under 200k hvis du vil. E39 er bra biler. Var selv i samme dilemma angående plass da jeg kjøpte bil for litt siden, E91 eller E61. Landa på en 5-serie pga mer praktisk utforming på bagasjerom. Barnevogna går inn i lengderetning uten demontering og da er det plass tiil store ting på siden av den. Nettopp det med enkel praktisk lasting er viktig, eller så kunne man sikkert klart seg med en 3-serie coupe. Det skal sies at vi har hundebur så 3-serie var egentlig aldri en bra option.

Ja jeg foretrekker å sitte når jeg kjører bil. Å ligge i baksetet lar jeg rånere ta seg av.. Regner med det er tiltingen på seterygg du snakker om, er vel ikke høydejustering av setet? Jeg er riktignok feilproporsjonert og er lengre i ryggen enn bein relatert til min høyde men å si at det er god plass i disse bilene er å overdrive. Med seteryggen i normal stilling så blir det ganske lavt under taket.

E39 er litt tyngre på rattet en de fleste andre biler.

Jeg vil tro de fleste bare synes det er en "harry" E39 med påklistret plastjuggel og emblemtrim. Selv BMW-merket er jo for harry for mange. Markedet for biler som Alpina er ganske snevert.

245/45-18 høres ut som E38-dimensjoner, litt for stort for E39. Jeg har kjørt E39 med 205/65-15, 225/50-16 (litt for lav profil), 225/55-16 (original), 235/45-17 (original M-sport) og 235/40-18. Har prøvekjørt med 235/35-19 og 265-etellerannet bak, men det ble for hårete for min del. Komfort redusert til ingenting, dårlige kjøreegenskaper og sporing. Sporing blir tendensiøst værre med lavere profil og økt bredde, selv om det også er veldig avhengig av innpress på felgene og dekkontruskjon/fabrikat. Jeg synes 235/45-17 fungerte best. Faste kjøreegenskaper og fremdeles litt komfort. Ikke uten grunn M-sport ble levert med denne dimensjon. Selv med veldig lavt innpress ble det ikke nevneverdig med sporing. På min nåværende E61 kommer jeg også til å holde meg til originaldimensjoner.

Jeg er 1.87 og sitter med hodet gnidd inn i taket på disse bilene. Det er nok litt individuelt..

Hvis du ikke er i stand til å finne det på en av de tre nevnte nettsidene foreslår jeg at du tar en telefon over helgen i stedet. Evt kontakt din nærmeste BMW-forhandler så slipper du å betale frakt.

Den armen kostet 2-3 hundrelapper fra BMW for et par år siden.

Bump

Kort sagt har jeg både hundebur og barnevogn i bagasjerommet. Det går nå fint uten rollo med nett til taket, men da har jeg ingen mulighet til å utnytte høyden i bagasjerommet. Rollobjelken stjeler ca 15cm av dybden i bagasjerommet, så jeg er på jakt etter en enklere løsning for å montere sikringsnett til taket.

Koppene har forøvrig delenr 36131182271. Mulig du må ha emblemet i tillegg men ut fra ETK ser det ut som om det følger med. Koed: 36-13-1-182-271 Nabenabdeckung NOK 168,751

I følge en på BMWCCN er det fester til rolloen når seterygg er felt ned.

BMW, GS, Koed etc...

Hva er de festene midt på bakseteryggen i min E61 beregnet til? Er på jakt etter en smidigere løsning for å skille av bagasjerom og kupe, med netting av samme type som den rollo-komboen. Har søkt men finner ingenting i ETK foruten en fast "grill" som er listet som ENDED.

Da jeg har 18-19 år og kjørte CRX med 130 hk fordelt på 900 kg så synes jeg den var råsprek! I dag kjører jeg familiebrakke som selv med full oppakning er raskere, uten at jeg får noe kick av den grunn. Ting forandrer seg med alder og erfaring tror jeg, og folk har svært forskjellige referansepunkter.