Odd-M

For min del har det gått mye i motoriserte hobbyer. Hadde båt for noen år siden, prøvd cross et år, kjørt MC fem sesonger, snøscooter på åttende året nå. Har vel bensin i blodet, om man kan si det sånn med dieselbil på tunet. Kjærringa mener jeg er arbeidsnarkoman. Bruker riktignok mye tid på jobb, 3-500 timer ekstra ut over et vanlig årsverk, men synes ikke det er så dramatisk mye som hun skal ha det til. Stortrives med det jeg gjør så det er lett å motivere seg. Har hatt helgejobb i 10 år i tillegg til vanlig jobb og studier, men begynner å bli så etablert nå at jeg har valgt å kutte det ut. Ellers blir det stort sett daglige turer ute i marka med voffen, en stund jeg setter stor pris på. Rekreasjon og mental avkobling kombinert med mosjon for både meg og voffen. Desverre strekker verken tid eller motivasjon til for å drive tyngre fysisk aktivitet, noe jeg var svært opptatt av tidligere.

E39 er mye mer komfortabel, særlig på støy. På veien føles den på en måte litt mer laidback, men har fremdeles den gode BMW-følelsen med fint understell. E46 er litt mer sportslig og agil av oppførsel, på bekostning av komfort selvsagt.

Det er forskjell på hengervekt med de forskjellige årsmodellene og motoralternativene. 540i og 525tds drar nok betydelig mer enn 518i. 91 520ia, hengervekt med brems 1400 kg.

Ja. Diamantsort er litt mer grå enn cosmos.

Rengjøre, kontrollere støv og tetteringer, smøre opp med kobberpasta på bevegelige deler etc. Har lest mye dritt om EBC. Skiver slår seg og klosser støver voldsomt.

Hvorfor bør man bytte klosser når man bytter skiver? Evt slitasjespor i klosser vil jevne seg ut etter noen få mil. Jeg har aldri ansett dette som noe problem. Så lenge skivene er av et kjent fabrikat så er det vel greit? Jeg har meget god erfaring emd Brembo-skiver. Med det samme du har oppe bremsene bør du serve kaliperene, rengjøre, smøre inn glidesleider etc.

Skal du følge skiftintervallene til BMW så må/bør olja være merket med "BMW LL01" eller "BMW LL04", med andre ord en longlife-olje. Hvis ikke spiller det mindre rolle. BMW anbefaler Castrol SLX Professional.

Bilder i delekatalogen er illustrasjonsbilder. Pumpa er mye tynnere, eller lengre om man ser det slik, enn illustrasjonen viser. Iallefall på min 99-mod. I en tråd jeg har vedrørende bytte av dieselfilter så kommer det frem at det på nyere modeller av M57 så er dette et rent filter. Jeg er ganske sikker på at dette ikke omfatter E39.

Det står et merke på girkassen som viser hvilken olje den skal ha.

Det ser ut som helt vanlige slanger og koblingner

Jeg har hatt samme problem og bytta denne inline-pumpa. Den er svært enkel å bytte, ligger bak et plastdeksel på undersiden av bilen. Slanger og klemmer bør ikke by på noen utfordring.

Det fenomenet var helt nytt for meg i allefall og jeg har kjørt BMW med viskosekobling de siste 5-6 vinterene. Testa start helt ned i -36 grader uten at vifta har hengt på. Jeg ville uansett ha bytta koblinga. Det skal ikke være slik.

Bingo på den du... Jeg har bytta på førersiden. Trådstarter: Ta ut klimafilterboksene og plastdetaljene over viskermekanismen. Du finner nok en feil der. Begge viskerene drives av samme motor, så hvis en fungerer kan du utelukke elektriske feil.

Hvilken verden lever du i?! Ved service bytter de absolutt ingenting annet en selve serviceartiklene, det vil si filter, oljer og diverse fludium, og tar eventuelle servicemeldinger som har kommet fra importør/fabrikk. Skal de bytte noe som helst utenom dette tar de betalt i tillegg, både for deler og arbeid. Dessuten håper jeg at verksteder som stempler servicehefter på falskt grunnlag ikke eksisterer. Til trådstarter: Ved kjøp av biler i denne prisklasse og alder styrer jeg unna biler som ikke har fulgt serviceprogrammet. Unntaket må være at selger virker særdeles ærlig, oppegående, skikkelig, har både bil og hus på stell og gir et solid inntrykk, samt har alt av kvitteringer samlet for fremvising. Ikke at servicehefte i seg selv er noe kvalitetsstempel, men det sikrer i allefall at bilen har fått en minimum av vedlikehold.

Hvorfor kjøpte brukt når delen koster 96,- blanke oljedaler hos BMW? Jeg betalte 500,- for deler OG arbeid..

Kjenner du en rar søtlig lukt inne i bilen?

Ubalanse i mellomaksel vil i slike tilfeller følge hastighet, da mellomakslingen følger hastighet på drivaksel. Det blir noe annet med en transaksel hvor girkassen står montert på bakaksel, der mellomaksling følger turtall på motor. Med andre ord ikke tema på denne bilen etter min vurdering..? Hvis problemet er relatert til drivlinje så tror jeg det ligger i clutch eller svinghjul. Dobbeltmassehjulene på sekserene er kjent for å trøble og kan skape vibrasjoner. Hvordan er tilstanden på motorfester og girkasseoppheng?

Det er et ledd mellom staget fra motor og viskeren som er designet for å løsne ved for store påkjenninger, slik at man ikke skal skade mekanismen. Enkelt å bytte.

Mange, sikkert hundrevis. Man må være ung eller lite bilinteressert for å kunne sette opp komplett liste. Svært mange av bilene her også av forskjellige generasjoner og forskjellige motoralternativer. Har sikkert glemt mange.. Alfa: 75, 156 Audi: 80, 90, 100, A3, A4, S4, A6, S6 BMW: E30, E34, E36, E39, E46, E53, E6x, E9x Chevrolet: Suburban, Starcraft Chrysler: Neon, Stratus Ford: Fiesta, Sierra, Focus, Mondeo, Econoline Honda: CRX, Prelude, Accord, CRV, HRV Jeep: Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee Mazda: 323, 626, 5, RX-7 Mercedes: W201, W123, W124, W202, W210, W211 Mitsubishi: Colt, Lancer, Carisma, Grandis, Pajero, Space Star, Outlander Nissan/Datsun: King Cab, Patrol, 120Y, 180B, Bluebird, Cherry, 180SX, 200SX, Laurel, Maxima, Micra, Pathfinder, X-trail Opel: Ascona, Astra, Calibra, Corsa, Kadett, Manta, Omega, Rekord, Vectra, Zafira Peugeot: 205, 206, 307, 308, 406 Porsche: 911 turbo Reanult: Megane, Scenic, Laguna Saab: 90, 99, 900, 9000, 9-3, 9-5 Skoda: Octavia Suzuki: Swift, SX4, XL7 Toyota: Yaris, Carina, Celica, Corolla, Camry, Avensis, 4-runner, Landcruiser, Hi-Lux, MR2, Prius, Tercel Volvo: 140, 240, 740, 940, 850, V70, XC70, S80, XC90 VW: Polo, Golf, Jetta, Vento, Passat, Transporter

4 stk, fortrinnsvis i god forfatning..

Og de første ripene fikk du med en gang...? Ser i allefall slik ut på bildet

Meguiars er generelt svært billig i USA, men med frakt over fjorden så tror jeg at man må handle en del for at det skal lønne seg.

Sjekka om det er feilkoder?

Det var en kommentar til Gunnar på at nyere utgavene for meg virker piggere på lavere turtall og krever mindre pedal for å flytte på seg.