Odd-M

Snadder! Hadde en 520d på lån et par uker forrige vinter og det gav definitivt mersmak. Når variantene med sekser kommer ned i et overkommelig prisnivå skal jeg har en F11.

Stemmer, standard 928 med "beskjedne" 240 hk. Men det flytter greit på seg og bilen er morsom å kjøre. Langt billigere og kjappere enn alt BMW har å by på i denne prisklassen. En kompis av meg har en standard 964 Carrera 2, som heller ikke har noe særlig effekt. Men det tatt i betraktning går den meget meget godt, synes jeg i allefall. Jeg skulle gjerne hatt en slik som bil nr. 3 og kosebil for far. En annen kompis har en godt påkostet og hissig 911 turbo (type 930?), egentlig mest rigget for banekjøring bl.a. med gromt understell og store RUF-bremser. Jeg har aldri sittet på i en mer responsiv og kontant bil. Den er imidlertid langt fra lettkjørt.

Du mangler to alternativ, når den er skitten og når jeg har tid. Jeg befinner meg midt mellom disse to alternativene. Forebygger hver høst med en skikkelig god voks/sealer som varer gjennom vinteren, så er lakken uansett beskyttet. Jeg vasker kun når bilen er skitten. Hver eneste vask produserer riper, uansett hvor forsiktig man er med utstyr og teknikk. Ergo gjelder det å ikke vaske mer enn man må. Ellers blir det mye merarbeid ved vårshiningen da bilen gås over i helhet med maskinpolering, noe som gjerne tar 20-30 effektive arbeidstimer.

Hvor mye selskapene blander i dieselen varierer geografisk. Mener det er opp mot 50/50 på vinterdiesel for kalde innlandsstrøk og våre nordre fylker. Ikke uvanlig at kontinentale vogntog får problemer når de kommer til Norden i januar-februar. Kjenner forøvrig mange som kjører flyfuel (over 90% parafin) på gamle pumpedieseler uten problem. Litt totaktsolje ekstra for smøring så går det greit.

Faren til en god kompis driver å småshiner en 928. Til tross for at den er over 30 år med "beskjeden" effekt så synes jeg det fremdeles er en meget frisk og morsom bil å kjøre. Du kjenner definitivt at det er noe mer spesielt over disse bilene. Interiørkombinasjonene fra denne tidsepoken med sjakkrutemønster av ymse farger kan jeg imidlertid spare meg for. Det er så stygt at det nesten blir tøft...

Dette får du sikkert kjøpt for småpenger hos BMW. De selger repsett med skjøtestykker og nye koblinger til det meste.

Karbon sort er en såkalt mareritt-lakk. Den er knallhard å korrigere men får ekstremt lett småriper og defekter. Å korrigere denne med håndpolering vil være som å tro på julenissen. Slik har jeg også opplevd Schwarz2/Jet black, altså solid svart uten metalic. Om man vil ha litt mer bekymringsløst forhold til lakk er nok lysere farger veien å gå, men mørke farger er nydelige så lenge til er på stell. Jeg synes lyse farger med metalic fremhever linjene og lysspillet på bilen, særlig Bangle-perioden med mange konvekse og konkave flater.

Glidebolt og glideforing er IKKE det samme som foringene og tettingene som står på selve stempelet.

Det kan også være at stempelet i kaliper har rustet. Om det er svært vanskelig å presse tilbake stempelet så er det nok enklest å bytte kaliper. Dersom du er litt nevenytting er det til mange kalipere mulig å kjøpe rep-sett med nytt stempel, pakninger og støvtettinger. Vet ikke om det er å få tak i til BMWs bremser.

Det er jo ikke snakk om at det ikke er mulig. Bilen er bare ikke optimal til dette formålet.

Grattis! Men kjøper du bil i denne prisklassen uten å prøvekjøre?

Lukter litt rauvkjørt ungdomsbil...

E39 er et gigantisk hopp fremover ned tanke på vinterkjøring. Helt vanvittig stor forskjell på disse to chassiene generelt egentlig. Med tanke på hvor billige de begynner å bli så hadde jeg ikke lukta mye på den gamle.

Jeg synes ikke E34 er noen særlig god vinterbil, til tross for at jeg den gang kjørte med de råeste dekka på markedet, Nokian Hakka 5. Den opplevdes som meget nervøs med hekken og slo sidelengs som et prosjektil om man ikke var kjent med gammeldagse bakhjulstrekkere og tok faresignalene tidlig. Faktisk den eneste bilen jeg har vært med å snurra skikkelig med, da kjerringa missa på kontraen (som forøvrig kom lynkjapt!!! hver eneste gang) i rundt 80 km/t. Gubben hadde i samme tidsrom en Volvo 940 med samme dekk og det var noe helt annet å kjøre. Svært forutsigbart og enkelt. Fremkommeligheten var omtrent som alle bakhjulstrekkere, helt grei med tom bil. Fordelen med typiske forhjulstrekkere er at de har 60-70% av vekten på drivhjulene, noe som gir mer trykk på drivhjulene. I tillegg kan man vri på hjula og knipe bilen fremover. Med full last og henger på slep er bakhjulstrekk helt overlegent.

Ser man synlig slitasje på stoler, ratt og pedaler så er det bare å styre unna uansett mener jeg. Ved den kjørelengden bør interiøret være tilnærmet som nytt. Typisk for "alle" eldre biler med lav km-stand så har "forrige eier mista serviceheftet". Rart det der... Greit å sjekke litt i allefall, for det er latterlig enkelt å justere på km-standen. Men så finnes det selvsagt unntak, der bilen faktisk har blitt lite brukt og alt er i orden. I såfall er det bare å kjøpe, om ikke prisen er så grusom. E34 og M50-motoren er solide og enkle greier.

Det eneste du bør sjekke ekstra nøye er km-stand, for under 100.000 km over 18 år på en slik bil er latterlig lav kjørelengde. Alle alarmklokker bør ringe med tanke på meterfiffel.

Pluss sandkornene som garantert kommer seg inn under i løpet av vinteren og produserer masssse riper.

8x18 et 20 9,5x18 et 22 Det ALLER meste av slike typiske M-design som selges er replica. De originale har forresten mye mørkere lakk enn disse som er avbildet her oppe.

Siden BMW kun leverer i 18" så tror jeg du kan se etter rimeligere (og dårligere?) Replicafelger i 19"...

Ja det stemmer. Klimaanlegg bruker utetemp som styringsparameter. Har opplevd at klimaanlegget lever sitt eget liv når utetempsensor fusker. Etter bytte av den stabiliserte alt seg igjen. På min E61 opplever jeg også at vifta øker hastighet dersom det begynner å regne og jeg ikke av AC tilkoblet. Mistenker at den også har en sammenheng med regnsensor, for å forebygge dugg på rutene innvendig. Med AC tilkoblet ligger den dønn stabil på vifta, da AC fjerner fukt fra luft som trekkes inn i bilen.

Den bilen har vært her i byen i mange år. Er en litt eldre kar som har den. Han kjører forøvrig E39 til hverdags.

Nettet er fullt av sjapper som selger replica. Og jo, du får nok fremdeles tak i originale.

Designet er BMW style 37, men dette tror jeg er replica-felger. Selges endel varianter. BMW leverte de kun i 18" med 8, 9 og 9,5" bredde med litt forskjellige varianter på innpress. Disse ser noe større ut enn det.

Feilmelding på trykk i dekkene. Sjekk lufttrykket og kalibrer det på nytt via iDrive-menyene. Ikke sikkert det er noe feil, det kan bare være at lufttrykket er litt for lavt.

Konkret hvor er det rust? Platefalser på panser og dører pleier å ruste endel, samt bakluka generelt hardt angrepet. Hva med hjulbuer og kanaler?