Odd-M

Klarer ikke å lave og MÅ kverulere litt! En ting jeg ville ha tenkt på dersom du absolutt MÅ ha denne dimensjonen er at dekkene er ikke nødvendigvis like store hos to forskjellige forhandlere. Jeg har sett 225-dekk som er bredere enn 235-dekk. Forskjellen på profilen på 225/40 og 225/45 utgjør 11 millimeter i høyden. 215/45 og 235/40 plasserer seg midt i mellom disse to. Legg til produksjonsavvik, om dekket er slitt eller ikke osv osv så kan jeg ikke skjønne at slikt skal bety noe.

Hehe... En skikkelig høytrykkspyler flekker lett lakken av metallet om man kommer nær nok, så den tar nok noe mer enn hageslange ja. Men hvis sammenligningsgrunnlaget er den minste spyleren til 299,- på Biltema e.l. så skjønner jeg delvis tankegangen din.

Ved å bare helle såpevann på overflaten renner den rett av. Skummet har til hensikt å skape en effekt av at såpa "henger" på bilen for å mykne opp skitt, dritt, sand etc. Etter høytrykksspyling skal man da ha et best mulig utgangspunkt for håndvask. Svamp er forferdelig fordi sandkorn legger seg i porene og dras med rundtomkring på bilen.

Vet du hva slags produkter og metoder de bruker?? Svamp og oppvaskmiddel som svært svært mange bruker? Jeg har til og med sett eksempel på at de ikke spyler av bilen før vask. Hva folk legger i polering er så ymse. For mange er det tydeligvis nok å vaske bilen i en vaskeautomat med "polering", andre mener det holder å gnukke litt med Turtle Wax en gang i året, noen tar en runde med lakkrens, polering og voks et par ganger i året. Noen få tar den helt ut, maskinpolerer jevnlig, vokser hver måned etc. For 500,- vil jeg tro du får en kjapp runde med Turtle.

Har LMM på M57 en sånn tråd tversm gjennom som kan renses, eller er det bare å bytte den dersom den trøbler? Hvordan kan man evt. måle seg frem til om den fungerer eller ikke? Synes bilen liksom mangler "det lille ekstra" og drar ikke like godt som tidligere, f.eks når den er tungt lastet og jeg drar campingvogn. Kan godt være at jeg har blitt for godt vant, men det virker altså som om noe av piffen er borte.

Jeg tror E39, E46 og nyere biler er vesentlig dyrere å holde på veien enn eldre biler, fordi de er mer komplekst oppbygd enn forgjengerene og man i større grad er avhengig av verksted eller spesialverktøy. Det gjelder forsåvidt andre merker også. Det var en voldsomt generasjonsskifte på 90-tallet hvor elektronikken for alvor begynte å gjøre seg gjeldende.

320is har en toliters S14 (S14B20) og drivlinje fra E30 M3. Forøvrig er karroseri og understell identisk med E30 325i.

Om få år er det slutt på seksere i samtlige vanlige biler fra BMW. Trenden går mot mindre motorer med overladning. Innen 5 år tror jeg vi vil få se 1,6-2,0 liters motorer med turbo som yter fra 180 til 300 hk i alle vanlige produksjonsmodeller.

Alpin-hvit blir ikke feil det!

Jeg ville ha brukt butyl, dvs. seig klissete guffe som aldri herder. Byggplast ville jeg unngått da det ligger lydisolering i det trekket.

Hvis strammehjulet står eksentrisk plassert på bolten det er festet til skal det garantert vris rundt slik JTS77 beskriver. Som regel må man da løsne en settskrue/mutter før man kan svingen rundt strammehjulet. Kan like godt være en en fastnøkkel eller pipe som skal brukes for å svinge hjulet rundt. Hvis strammehjulet står sentrisk plassert skal du slakke på strammeren. Du vil i såfall se hvordan når du begynner å demontere.

0-10000,- avhengig av tilstand og hva som følger med.

Det kan like godt være slakke i kulen som i foringen. Du klarer uansett ikke å presse i ny foring på staget uten å demontere det fra bilen, så da mener jeg du like godt kan kjøpe et nytt.

I følge sprengskissene er det både kontroller og tenner, "IGNITION ELEMENT". Som sagt lengre opp her så kan du forsøke å bytte om komponenter fra den andre lykta for å eliminere feil. Stort sett er det meste unntatt selve lyktehuset likt på begge sidene.

Kjempeflott om det går ann å fikse! Send meg en PM om det går. Haster ikke for min del dersom du har det travelt for tiden.

Hemmeligheten bak de godkjente byggene hos SSP er nok en TÜV- eller Dekra-test fra Tyskland. Statens vegvesen godkjenner normalt ingenting som ikke er levert originalt fra fabrikk.

Hva gjør xenon-kontrolleren? Har jeg aldri hørt om og har det ikke på min E39 med original xenon. Måtte sjekke sprengskisse for 03 E46 og der stod det jaggu "CONTROL UNIT XENON LIGHT". Koed selger denne til 3.152,-. GS tar 3.888,-. Uansett mye billigere enn å skifte hele lykta.

Det første som slår meg er relèet som styrer viskerene. Svært rimelig og enkelt å bytte.

Hva betaler du egentlig i forsikring hvis du plutselig sparer 10K??!? Det er sånn ca hva jeg betaler totalt for to biler og en campingvogn på kasko, samt den vanlige pakken innbo/reise/ulykke som de fleste har.

Mener disse koppene koster under 200,- pr stk hos BMW. De som bor nært en forhandler sparer jo også endel frakt.

Etter mye om og men, feilsøking, skifting av deler med mere pga svak risting i hastigheter over 90 kmt/t til 110 km/t så fikk jeg konstatert høydekast i ett av hjulene. Dette til tross for at det er kvalitetsdekk/testvinner fra Bridgestone. Det dekket er med stor sansynlighet skyld i vibrasjoner jeg opplever. For E39 sin del har jeg inntrykk av at dårlige dekk og/eller skjeve felger er hovedårsak til vibrasjoner. De er i allefall notorisk beryktet for å være oversensitive på skjevheter og ubalanse.

Hva faen skal det hjelpe å bytte lykten? Ut fra hva du beskriver tror jeg verkstedet prøver å lure deg. Det er med stor sansynlighet ballasten/tenneren som tuller, evt kabelbrudd en eller annen plass.

Høres mest ut som om du trenger hjulstillingskontroll.

Det som skiller dyre maskiner fra billige maskiner er først og fremst kvalitet/levetid og evnen til å holde turtall under belastning. De dyrere maskinene holder konstant turtall uansett belastning. Jeg betalte ca 2000,- for en Hitachi, kanskje den rimeligeste i proff-segmentet. Ser på dette som en engangsinvestering jeg har nytte av i lang tid. Du får Makitaen til samme pris om du kjøper fra England. I tillegg må du ha 2-3 forskjellige polisher, et par pads til hver type polish, en bra bakplate med skum forenkler mye, maskeringstape osv. Regn med 3-6 lapper for alt sammen avhengig av hvilket nivå og maskin du velger.

Det faktum av du kun betalte 800 betyr at de fikk det gjort på under en time, inkl. tilrigging og nedrigging av bil, utstyr og deler.