MrBrum

Hvis du finner igjen kontakten fra motorens ledningsnett som var koblet til automatkassen....så går det an å lodde ryggelys ledningene inn der. Er blitt meg fortalt...

Det er nok en del personer/firmaer rundt om som kan omprogrammere denne.

Vi klarer nok ikke å fortelle nøyaktig hva som er galt over internett. Bilen må undersøkes fysisk.

Du har kjørt en uke. Har du hatt ulydene en uke, eller kjøpt bilen med ulyder? Kjørt hardt? Enten er vel differeensialen gåen, elleer om det har skjedd noe med en aksling. Må nok uansett jekke opp bilen og krabbe under og se. Og forsøke å sveive hjulene rundt. Da finner du fort ut av det tenker jeg.

Denne modulen styrer jo alt du nevnte der. Kole fra batteriet når du gjør jobben.

Dette kan henge sammen ja. 3 liter var mye. Pass på så den ikke koker. Varm kjølevæske som lekker ut har en særegen lukt. Hvis du åpner panseret når motoren er varm kjenner du antakelig lukt. Hvis ikke væsken forsvinner ut gjennom lekkasje i motorrommet, forsvinner den i eksosen pga toppakning havari. Det kan nok være vannpumpa som må byttes så fort som mulig hvis det er ulyd og lekkasje i den.

Da er det nok GM3 (ZKE3) modulen som er defekt tror jeg. Se etter irring i kontakter. Har du andre symptomer på bilen? http://www.bmwmotorsports.org/BMW_docs/x5zkeIII.pdf Denne modulen er brukt på flere biler. På e39 er den plassert oppunder bak hanskerommet. Denne modulen styrer flere ting i bilen, det kan hende den må kodes hvis den må byttes. Det er mange brukte å få tak i.

Det kan jo hende et lokalt elektronikkverksted lett finner noe feil. (radio / tv verksted)

Hehe nå er det lettere. Her er den uredigert i PDF format. bmwmotor.pdf

Ved å google på engelsk finner du utrolig mye der ute. Samt å søke på Youtube. Tysk også hvis du kan det.

Bensinfilter gir ikke slike lyder uansett hvor tett det måtte være. Diagnose er det første jeg ville tatt. Skal man skru bil selv i dag må man ha diagnose utstyr. Så var det sagt. Høres ut som starteren ikke går engang. Blir gjettekonkuranse dette. Kan jo være noe med tenningslås. Et defekt rele et sted. Irring i kontakt(er). Vanskelig å si. Men igjen, diagnose. Du kan jo se i diagnose tråden her inne om du finner noen i nærheten av deg som kan hjelpe. Med diagnose har du hvertfall mulighet for å finne en ledetråd på hvor du skal lete etter feilen. Når jeg så hvordan EML lampa oppførte seg så ligger det nok flere feilkoder i systemet nå. Har det vært arbeidet på bilen fra den ble stoppet til du forsøkte å starte igjen?

Når jeg tenker meg om....begynner å få noen år på baken....hehe....så har jeg hatt en reklamasjon på nye fjærer bak for en del år siden. Men det var en 1986 Opel Rekord 2,2i. Denne bilen hadde en del tyngde bak med litt overheng, så det var litt belastning på fjærene. Der satt fjærer og dempere separat. Og der knakk standard fjærene bak etter kort tid. Det ble løst med at jeg fikk nye, men gikk over til det dem kalte campingfjærer. Dvs litt stivere fjærer bergnet på trekking av campingvogn. Mon tro om det finnes noe slik i dette tilfellet? Det er en kjedelig situasjon du har kommet opp i. Spent på resultatet.

Er det noen som savner en motor? http://www.rb.no/nyheter/lillestrom/skedsmo/politiet-det-er-ingen-god-reklame-for-bmw-dette/s/5-43-246265

Antakelig viftemotstanden som er defekt.

Uten å ha sett på bilen, så synes jeg det virker som du har en god sak. Det er klart at hvis fjærene var feil montert, kan dem "kicke" på det uavhengig om det har betydning eller ikke. Personlig ville jeg ikke bare reklamert og fått ny, men jeg ville byttet til noe bedre. Dette vitner om dårlig kvalitet. Om du får nye fjærer av samme type tror jeg ikke det vil være noe bedre. Er det senkefjærer eller standard? Opp gjennom årene har jeg kjøpt enten Eibach eller SACHS fjærer. Aldri hatt noe trøbbel. På min 2001 520iAT kjører jeg i dag SACHS.

Det er helt typisk at når dem knekker, så er det der dem knekker. At det skal være en evt feil på bilen som gjør dette høres rart ut. Måtte evt være om dem er feil montert, slik at dem ikke ligger slik dem skal i skålene/anleggsflatene. Men ei fjær med bra stål knekker ikke så lett. Er det noe kina er kjent for, så er det billige produkter med dårlig stål. Det gjelder mange av de billigste coilover settene, bremseskiver osv.

Etter å ha undersøkt litt ser jeg at det ble feil det jeg skrev. Jeg trodde "REST" knappen inni bilen hadde å gjøre med latent varme. Men det er feil. Jeg ser at det er svært få biler som ser ut til å ha latent varme, så det er vanskelig å finne nøyaktig informasjon. Når jeg googler finner jeg et bilde av noe som ser ut som et feste for 2 ventiler, men uten pumpe på venstre skjerm. Så jeg tolker det slik at latent pumpen bak venstre forhjul på sett og vis tar seg av den funksjonen på bilen din som tilleggspumpen har på våre andres biler. Den pumpen du linker til over her som er en rimeligere variant, ser ut til å være pumpen som bllir brukt som elektrisk vannpumpe. (sitter ved radiator) Så hvis man finner ut hvordan latent pumpen er koblet burde det gå an å bruke denne du har funnet. Men som sagt har jeg ikke funnet mye info enda. Jeg har blant annet lest at denne varianten av kjølesystem er MYE mere utfordrende å lufte, men ikke hvordan. Jeg skal se om jeg finner noe når jeg får lastet ned del 2 av en manual. Samt får installert en ny diagnose software pakke her.

Dårlige varer hos Mekonomen. Det er jo kjent at gamle fjærer knekker. Men ikke så nye fjærer. Vet du hva slags fabrikat dem er? Kan tenke meg det er kina vare. (dvs ikke merkevare)

En utskrift av evt feilkoder ville vært til hjelp her. Lyser motor lampa? Ble coilene byttet for å forsøke å fjerne fjuskingen, eller var det i annen sammenheng? Det er hvertfall typisk ved falsk luft at den kan oppleves å fjuske sporadisk. Kan også plutselig gå i nødmodus. For deretter å fungere normalt når du starter igjen. Se etter sprekker hele veien i luft inntaket/innsuget. Gummi belger osv.

Det skulle vært interessant og sett bilde av hvordan det ser ut i motorrommet ditt. ,-) Kan den være koblet ut og tatt vekk en gang i tiden.... Det skal være en pumpe som vist på dette bildet. Den nederste blanke enheten.

Hvor mange volt har pumpa? Går pumpa? Hvis pumpa er gåen trekker den ikke mange mAh heller.

Sjekk kontskt og ledning til ringene. Dette er vel led lys. Det er jo elektronikk som gjør at led lysene lyser. Kan være det som har sviktet. Om det sitter i en utskiftbar modul eller i lampa på denne bilen er jeg usikker på.

En diagnose kan kanskje fortelle noe. Jeg har vært borti at DME kjører vifta på høyere hastighet når temperatur føler eller styringsenhet kødder.

Det er den pumpen som sitter under ventilene i motorrommet på sjåfør siden som er hjelpepumpen til kjølesystemet og som skal dure og gå når tenningen er på. Som er viktig at den fungerer så ikke vannet blir stående stille "langt inni der". Hvis den er defekt i mange år kan du få trøbbel med luftlommer som er vanskelig å bli kvitt, fordi det blir en grøt aktig gjøsse der vannet står mere rolig. Den pumpen du refererer til i forbindelse med latent varmesystemet brukes bare når du trykker på "REST" knappen når tenningen er av. Men det er du kanskje klar over allerede. Jeg forstod det slik at det er denne pumpen du vil bytte ut, men kanskje jeg misforstod? Edit: Jeg ser at du i en tidligere tråd har skrevet om dette. For ordens skyld, du har denne pumpen på venstre forskjerm selv om du har latent varme.

Hva med den EWS feilen i shadow minnet? Vet du noe om hvorfor den er der? Om det er koblet fra noen kontakt under noe arbeid, uten at batteriet var koblet fra. Hvis ikke kan det se ut som det kan være en sporadisk feil rundt denne. Om det er løs kontakt, brudd i ledning, irring eller en boks som "hangler". Etter å ha lest gjennom her flere ganger kan det kanskje tyde på en sporadisk feil. For som det sies over her, ville den startet igjen med gassen i bunn hvis den var druknet....jeg har vært borti og dratt den på starteren ca 48 sek før start (etter drukning). En M52b20 med 375 000 km på telleren. Ettersom den er ombygd....vil jeg spørre.....sitter DME skikkelig på plass i den plastboksen det skal sitte i. Med lokket skikkelig igjen så fukt ikke kommer til. Tenker på irring i kontakter.