MrBrum

Selv har jeg SACHS tilsvarende original del fra GS Bildeler. Der var det ingen tapp, men Høyre og Venstre merking på begge demperne. Begge like altså, men monteres forskjellig ettersom hvilke side den skal på. Og det er slik merking Haynes manualen beskriver også.....rart Monroe ikke har noe dokumentasjon:

Hvis motoren blir varm, begynner det røde feltet å lyse rødt. Du skal kunne se om det er liv i lyset ved at det lyser når du setter på tenninga. Den vil komme med en plingelyd hvis denne funksjonen er aktivert. Denne funksjonen skal kunne aktiveres ved å taste i menyen i km feltet i instrument panelet. Kan helt sikkert gjøres med diagnose utstyr også, men aldri forsøkt selv. På min gamle 98 e39 jeg hadde var plingelyden aktivert, men ikke på den jeg har nå. Det er den samme plingelyden som når spylevæske lampa lyser.(hvis aktivert)

Jeg kjenner ikke til denne typen sensor på termostat huset. Selv har jeg ikke slik funksjon på min. Ikke sikkert det er noe galt i det hele tatt. For det er en del trykk i systemet. Men følg hvertfall med på om du finner symptomer på at enten den mekaniske vannpumpen, eller den elektriske hjelpepumpen er dårlig/ikke fungerer. Den mekaniske vannpumpen bør byttes før den evt gir symptomer. For aluminiums motoren tåler ikke koking. Bør byttes pr 100 000km på rekkesekser. Og oftere på V8 motoren.

Dette er vanskelig å svare på over nett. Men hvor på skalaen står temperatur måleren da du observerer dette? Blåser det varmt og likt på begge sider i varmeapparatet? Har du, med kald motor, sjekket kjølevæskenivået? Går den elektriske hjelpepumpen når tenningen er på? (høres når motor ikke går) For trykk på systemet er jo normalt. Men det er klart....ikke hvor mye som helst. Hvis trykket er farlig høyt/for hæyt, vil som regel oppdages ved at andre symptomer dukker opp.

En blå.... Og en rød....

Den piggen på dette bildet skal etter det jeg vet ikke ned i sporet. Da er demperen kommet for langt ned. Det er derfor du ikke får vridd den. Jeg gjentar fra mitt forrige svar..... demperren skal vris og ikke skålen. Skålen kan vris, men skal monteres i henhold til merking. Se i denne videoen. Der er det beskrevet. Demperen for høyre og venstre side er like, men skal monteres riktig i henhold til merking som vises på bildet. Regner med det følger med dokumentasjon med demperne også.

Hele demperen vris, for den er klemt fast. Fjærskåla sitter fast.

Ja, det er av betydning hvilken vei støtdemperene er montert. Du er inne på løsningen selv på dette bildet.

Hehe ja man prater på at "du skal høre mye...."

Fjernet sport luftinntak og satte på original luftfilter boks på min 2001 520iAT. Fikk en finere gange og mindre lyd. Og om jeg mistet krefter i motoren (M52TUB20)...tja....jeg synes egentlig jeg opplever bilen som sterkere. Fordi sport filteret dro inn varm luft fra motor rommet. Mens den originale drar inn litt kjøligere luft fra utenfor motorrommet via rør.

E30 pickup på Mercedes Geländewagen chassis og motor. Kan ikke noen bygge en E60 pickup eller noe.....

Dette blir ren gjetting. Det jeg mistenker etter erfaring fra flere BMW jeg har hatt, er om motoren har druknet i bensin. Da bilen ble parkert..(kvelden før eller noe)... ble motoren da stoppet uten at den var varm....dvs med kaldstart systemet i drift. For i så fall kan den ha fått mye bensin. Hvis det i tillegg er en del km på motoren og dysene lekker såvidt, kan den ha druknet i bensin. Det at du har kald motor pga åpen termostat vil også gjøre at den får mere bensin enn nødvendig. Dette er gjetting altså, men hvis motoren har druknet, er måten å få den i gang igjen på å ha toppladet batteri, holde gass pedalen i bunn og kjøre starteren til den forhåpentligvis buldrer i gang igjen. Du må ikke nøle. Stopper du starteren etter kort tid gjør du vondt verre. Grunnen til at jeg gjetter dette er at du beskrev at den ristet og gikk vondt før den stoppet. Typisk for de gangene jeg opplevde dette selv. Både på en 320iT e36 og en 520iAT e39 som jeg hadde. E39 måtte jeg kjøre 80 sek på starteren en gang. Dette fenomenet er nok mere typisk for motorer som har gått langt.

Få lest av feilkode®. Det er alfa/omega. Så tar vi det derfra. Det kan være mange ting. Det er viktig at diagnose gjøres med et BMW system. Da får man frem mere informasjon, enn med en billig EBAY skanner eller lignende. Men en ting først. Sjekk falsk luft. Sjekk blindpluggen på innsuget inn mot torpedo veggen også, for den er en luring.

Og den har sikkert fått komfort som en gammel Mazda 323, men ellers bra.

Har du kjørt langt på den tiden? Mye småkjøring? (km) Hvordan virker den nå?

Å måle ohm på en sensor sier lite om den er i orden eller ikke. Det var en av metodene man hadde i "gamlle dager". En av flere. Det er litt elektronikk inne i en sensor. Den kan godt kødde om den har riktig ohm verdi. Hvis du i det hele tatt finner noen kilde som forteller hva verdien skal være.

Fra Essen:

Sjekk også at den elektriske hjelpepumpen går. Den skal du høre når du setter på tenningen, uten å starte motoren. Hvis denne pumpa har vært defekt lenge, kan det ligge avleiringer eller luft langt inne i systemet.

Ja, krysser fingrene. Er det lenge siden det er byttet olje?

Den gule guffa kan være uavhengig av resten. Og kan skyldes mye småkjøring (kondensvann). Da kan det dannes slik guffe. Det er vanskelig å si hva som har skjedd. Tror jeg ville forsøkt å bytte olje og filter, samt få på kjølevæske. Deretter se hvordan ting virker og ta det derfra.

Kanskje sluttstykket på tenningslåsen. Spørs hvilket produksjonstidspunkt bilen din har. Bare de eldste bilene som har dette problemet. Eller noe annet galt i tenningslåsen. Innslaget på starteren er en mulighet. Eller om EWS/nøkkel kødder.

Kan hende det ligger noe info i systemet, som kommer frem ved diagnose med et BMW system.

Kan jo være at diagnose systemet som er brukt ikke får med seg alt. At den unknown feilen kan være relatert til kam- eller veiv- aksel sensor. Sjekk også falsk luft. Irr på kontakter.

Hør med dette verkstedet: ATS Automatic Transmission Service 63 88 44 80 Heiasvingen 79 1900 Fetsund

Skillet går på produksjonstidspunkt 09/95. Hvis begge ledningsnett er fra e36 er dem vel like.