MrBrum

Jo mere korrosjon det dannes rundt omkring, jo flere symptomer kan det bli. Og slike feil er vanskelige å feilsøke noen ganger. Bilen er som regel konstruert til å kunne drenere vekk kondensvann. Men det kan være at du må ta ut plast/gummi plugger noen steder. Jeg har en PDF fil av en service manual til e39. Regner med det står noe der, selv om jeg ikke har finlest den. Sender deg en PM om evt hvordan du kan motta den.

Tror du skulle fått tatt diagnose. Om det ligger koder noe sted. Samt se på live data om ting oppfører seg normalt.

Har du forsikring på bilen som dekker naturskade? Biler som går under vann blir som regel skrotet. Men du er jo heldig i uhellet med at vannstand ikke har vært veldig høy. Men det er elektronikk i gulvet på den. Mener airbag sensorene sitter under passasjersetet. Men den kan jo byttes hvis det trengs. Kontakter rundt omkring må tørkes. Bare du får tørket ut gulvet skikkelig, så reddes nok bilen. Håper ikke vann i eksos anlegget har skapt trøbbel.

Når man parkerer i bakke er det ikke kompresjonen som skal holde bilen. Det er håndbrekket. Så er neste punkt å teste kompresjonen. Men om en slik test pr definisjon skulle si at motoren er sliten, er det likevel ingen grunn til å gjøre noe med den hvis du ikke merker noe ved kjøring og bilen er gammel.

20 sekunder er lenge. Da rekker ting å brenne opp. Blir litt annerledes om du bare er borti polene feil slik at det bare gnistrer litt før fadesen oppdages. Jeg vet ikke, men her er jeg redd utfordringene står i kø. Her kan den ene dingsen etter den andre ha blitt grillet. Regner med du er klar over det med 98 mod og diagnose. Universalt OBD2 instrument virker ikke på denne. Her må du bruke et BMW system. Men Carsoft er vel et system som skal virke. Det kan sikkert andre her bekrefte, eller avkrefte. Men i dette tilfellet kan det jo være et problem at komponenter som i utgangspunktet skulle kommet med feilkoder er grillet. Dermed klarer ikke hjernen å få kontakt rundt hele bilen. Hvis ikke hjernen er grillet den også. Kan også være noe av startsperre systemet som er grillet ettersom den ble forsøkt startet. Her må det til en systematisk gjennomgang av hele bilen antakelig. Så er vel spørsmålet om du har lyst/ferdigheter/tid....osv til å holde på, evt om du setter bort jobben.. Å bytte en haug med deler bare for å prøve kan bli dyrt. Det er kanskje bedre å legge pengene i et annet fremkomstmiddel, og la denne bilen bli hobby fremover. Enten prøve å reparere den eller selge deler. Når det gjelder bensinpumpa, har du tvangskjørt den for å sjekke at den er i orden? Det kan være at elektronikken som skal fortelle releet at det skal slå over er ødelagt.

Hvis bakken er bratt nok vil den rulle uansett. Tror ikke det er noe galt. Fiks håndbrekkett heller du.

Jeg har forsøkt Kina sensor et par ganger. Motoren startet ikke. Så jeg gidder ikke forsøke flere ganger. Hellanor har OK produkter og priser. Som et alternativ til GS.

Var batteriet koblet på feil lenge? Hva slags årsmodell er bilen?

Første punkt er å få lest av elektronikken. Her ligger det mye tenker jeg. Hvis du ikke har diagnose utstyr selv kan du kikke i tråden her om noen kan hjelpe: http://bimmers.no/topic/690841-den-store-diagnose-tr%C3%A5den-oppdatert-180313/ For det er vanskelig å finne ut av ting på biler i dag uten diagnose utstyr. Men jeg synes dette virker rart. Er det montert noe uorginalt elektrisk utstyr? Sikring 27 har jo også forbindelse med sentrallås systemet. Det kan jo være overledning noe sted. Eller noe utstyr som trekker unormalt mye strøm, enten pga feil i orginalt system, eller noe uorginalt som er feilmontert.

Er 99 mod din enkel eller dobbel vanos? Kommer an på når på året den er produsert. 98 mod er enkel vanos, så hvis 99 mod også er det burde dette være plug and play. Hvis 99 mod er dobbel vanos får du merre jobb. Da er det mange forskjeller, og hele motor ledningsnettet må over, i tillegg til hjernen.

Man vet jo aldri hva som kan svikte. Dynamoen er jo grei å ta ut, hvis den er i orden. AC aggregatet. Viftemotoren til varmeapparatet. Hvis den har M5 ratt kan du jo plukke ut det. Frontlykter. Vifte med viskosekobling om den er ok. Plugg hullene til ABS enheten etter du har tatt den ut. Jeg har selv 2stk e39 på garden, en som brukes og en som skrotes. Jeg har brukt opp igjen diverse deler i forstilling. Byttet antenne forsterker. Diverse plast deksler osv. Så man vet aldri.

Ebay sensor ville jeg styrt unna. Personlig ville jeg kjøpt den hos GS. Du får det du betaler for.

Det tyder på at du har en lekkasje et sted der. Lekkasjen kan ha oppstått av dårlig virkning på vifta. Dvs dårlig viskose kobling. Sjekk at vifta er med rundt når motoren er varm. Vet du om vannpumpen på bilen er gammel? Det å ha bilen i motbakke skal være unødvendig, men det har tydeligvis spredt seg som "fakta" på nett. Det riktige er å sette på tenningen ved påfyll av kjølevæske, for da går den elektriske hjelpepumpen. Det er nemlig en elektrisk vannpumpe på e39 i tillegg til den mekaniske.

Det er selvfølgelig fristende med bedre drag, men jeg ville gått for den nyeste. All gummi på bilen er litt mykere. Motoren er en nyere generasjon. Rust har forhåpentligvis ikke kommet så langt. Sjekk at gummiklossene er på plass på jekk festene, ellers blir det garantert rust oppi der. Men en advarende pekefinger...... Sørg for at kjølesystemet får det vedlikeholdet som kreves. Da får du en motor som går langt. Ikke kjør til vannpumpen lekker eller motoren koker. Det er plast skovelhjul på den som kjølevæsken over tid spiser opp. Altså bytt vannpumpen når du har kjøpt bilen hvis du ikke kjenner til hvor gammel den er. Pass på viskose koblingen på vifta. Vifta skal være med rundt når motoren er varm. Hvis vifta ikke går, vil radiatoren bli ekstra varm og kan sprekke i skjøten mellom metall og plast. Når kjølesystemet luftes skal tenningen stå på slik at den elektriske hjelpepumpa går, og skru opp de to lufteskruene. Denne pumpen kan du sjekke før du kjøper bilen også, at den går. Amen.

Kan være defekt bremsevæske nivå sensor. Edit: Det står at du har sjekket den men..... Tyder vel på at det er noe elektrisk/elektronisk kødd et sted. Hvis LCM er med og styrer lampa kan det være den. Kan en feil i ABS sentralen tenne denne lampen rød?....noen?

Jeg så etter på en LCM som jeg har liggende, og det var noe brune greier på den og. Det er et middel som beskytter elektronikken mot fukt.

Ja, M52 i den. Og den har annen hjerne, flerre følere......ergo annet ledningsnett enn M50. Bytt heller bil istedenfor å bruke tid og penger på å bytte over motor, spør du meg. Selv om jeg vet det er mange sider ved det spørsmålet...

Kina produktene på Ebay har ofte dårlig kvalitet i metallet. Urent metall. Kommer du borti slike, er original bremsene bedre. Men du kan være heldig å komme over OK kvalitet på Ebay. Så hvis du tar sjansen....Lykke til.

Du må på et BMW verksted å få den undersøkt med feilsøkeutstyr som takler denne bilen/årgangen.

Hva slags BMW system har du? INPA?

Ser på bildene som Sammyen har lagt ut at nødåpnere mangler. På e39 sitter det en knapp i firkanten over panser åpneren. Men på bildet over er den jo ikke montert. Rart.... Ser ut som mekanisk nødåpner mangler også. Se om du finner noe om nødåpner i instruksjonsboken BMW320TurboD.

Har funnet ut et annet sted på forumet her at instrument bytte må programmeres uansett.

På bakluken på e39 er det en plast knott som du løsner fra panelet innvendig, og ved å dra i den åpnes luka mekanisk. På e39 er det også en knapp nede ved sparkepanelet på førersiden. Skulle tro at e46 også var utstyrt med dette.

Ikke så mange sensorer? Det er mange flerre enn det var i gamle dager (les 85) da man ikke brukte slik elektronikk. Og på denne motoren fungerer ikke OBD2 systemer. OBD2 fungerer ikke før etter 2001 på europeisk solgte biler. Hjelper ikke med OBD2 overgang på kontakten på denne. Så at det ikke fungerte er ikke så rart. Det du trenger hjelp med diagnose med et skikkelig BMW kompatibelt system, og noen som kan å bruke det, eller du kan bytte deler på må få til du blir grå av frustrasjon i fjeset. Og mange penger fattigerre. Og til og med uten å løse problemet. Du har fått råd og tips her på bimmers, så får det bli opp til deg selv hva du vil.

Er det nye instrumentpanelet du satte inn fra en 525tds? Årgang på ny/gammel?