MrBrum

Skal du slenge spydigheter kan du gjøre det i PM. Og holde kjeften din her på forumet.

Du kan rense den hvis den er veldig møkkete. Hvis den er defekt gir den som regel en feilkode som sier Mekanisk Feil. Defekt/tett veivhus ventilasjon kan også gi misfire koder.

Diagnose er nødvendig. Med et BMW system. Hvilken årsmodell er bilen? Tipper bilen din ikke er OBD2 kompatibel og da vil ikke en OBD2 skanner finne noe som helst. Men etter varmgang er det fare for skader på topp som ikke vises på diagnose.

Hvis du har bilen i fart når du forsøker å sette den i 1. gir, så er det helt normalt. Slik er det bare med manuellt gir. Har med synkronisering å gjøre.

Synes dette er et rart problem. Trodde alle produsenter i dag visste at man må hå senter diff eller lignende, når man har 4x4. Alle 4 hjul må jo ha mulighet for forskjellig omkrets, for dekk blir jo ulikt slitt.

Kanskje en knast på kamakselen som begynner å bli rund.

Da er vi hvertfall enige her om at det må være like hjul både foran og bak. Ikke noe justeringsmuligheter her.

Diagnose?

Snodig kode det der. Her er hva C0000 betyr på OBD2 språket: Vehicle Speed Information Circuit Malfunction

Står en del forklaring her. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_xDrive BMW med xDrive har jo ingen senter diff, men et clutch system styrt av elektronikk. Som i utgangspunktet tillater at for og bak aksel ruller med ulik hastighet. (forskjellig omkrets) Systemet fungerer slik at hvis et hjul ruller fortere enn et annet, blir det bremset via clutch systemet i fordelingskassa. (styrt av elektronikk og sensorer) Når alle fire hjul er like store skjønner alle at det er lett for systemet å "regne ut" at et hjul ruller fortere enn et annet. Men spørsmålet mitt gikk ut på om systemet ble programmert til å ha større bakhjul enn forhjul. Dvs at systemet måtte godta at bakhjul beveget seg med en viss hastighetsforskjell i forhold til forhjul. Og at det dermed ikke ble oppfattet som hjulspinn før bakhjulene gikk så og så mye fortere enn forhjul. Klønete forklart kanskje men dog.....

Er det ikke elektronikk som er med og styrer systemet? Det er elektronikk og software som regner og finner ut om hjulene ruller forskjellig.

Kan dette programmeres om mon tro?

Det vil jo alltid være små variasjoner i omkrets på de fire hjulene. Men er det noen diff. sperre her som lager kødd?

Går bra med hensyn på bremser hvertfall. Det med hjernen og ledningsnettet vet nok andre her inne mere om, men tror det er samme. Men du må styre unna M52TU og M54. De motorene har andre hjerner og ledningsnett.

Fått skrudd på plass igjen alt? Koblet du fra batteriet under arbeidet?

Lenge siden det er skiftet bensinfilter? Har den gått langt? Katalysatoren kan ha begynt å tette seg. Vil anbefale diagnose.

Legg inn skilt nr ditt på f. eks www.gsbildeler.no Da finner du ut av det.

Diagnose er nødvendig. Ellers blir det bare gjetting.

Å overhale toppen er såpass omfattende jobb, så det blir vanskelig å legge inn et godt innlegg om det her. Om jobben er vanskelig....det spørs hva slags erfaring du har med motor skruing fra før. Du kan starte med å kjøpe Haynes - Gjør det selv håndbok for BMW E39. Bilrekvisita forhandlere har denne. Det står mye i denne boken. Inkludert hva slags verktøy som trengs. Men Google og Youtube er steder du finner mye info. Det går an å skru av toppen og levere denne på verkstedet. Blir billigere enn å sette inn hele bilen der.

Jeg er ingen automat kasse ekspert, men det jeg har hørt andre har fortalt er at ofte når en viss feil oppstår...ryker revers først. Det skjedde med en jeg kjenner på en E39. Men det er ikke dermed sagt at du har samme feilen. En diagnose kan fortelle om det er lagret feilkoder på kassa. Men mekaniske feil gir nødvendigvis ikke noen feilkode. Men sjekk motoren også, for det forekommer at feil på sensorer i motoren gjør at automat kassa oppfører seg feil. Har du noe automat kasse verksted i nærheten der du bor?

Hva slags system bruker du til diagnose? Hvis du bruker en universal OBD2 scanner får du trøbbel fordi bilen din er ikke OBD2 kompatibel.

Må få slukket motor lampa til EU kontroll.

Bilen er en E39 M52TUB20 med feilkoder på lambda og misfire. Bilen har litt grovere eksos enn originalt med sport katalysator. (Schmiedmann) Og sport luftfilter. Tidligere eier har montert dette. Veivhus ventilasjon med tilhørende slanger er byttet. Har feilsøkt og blir ikke klok på dette. Kan dette luftfilteret og eksos anlegget gi kødd med lambda? Eller er det lmm som får trøbbel? Eller noe annet morsomt? Hjelp....

Kjøpte du ny eller brukt dynamo? Er batteriet i orden?

Vær også klar over at mye er forskjellig på M52 og M52TU. Du må kjøpe motortypen du har fra før, for at det skal være plug and play. Det er skille 09/98 på disse to.