MrBrum

Hvordan går det her?

Kan også være tett veivhus ventilasjon her. Sjekk ventilasjonshuset og røret fra dette og ned til peilepinnen.

Tett veivhus ventilasjon. Bør gjøres noe med før olja sprutes opp peilepinnen. Eller sprenger ut røret og går ut der.

Ebay sensorer er ikke sikkert dem er i orden når dem kommer i posten. Har selv fått 2 av 2 defekte sensorer fra Ebay. (Kina) Så jeg tipper at det ved ny diagnose på motoren din vises feil på kam/veiv sensor. Ble det forresten tatt diagnose? For å bytte deler for å se hvordan det går, er håpløst. Diagnose er det som gjelder. Enten det er BMW eller Toyota Corolla....bra du ikke kjøpte det. Siden du har en 98 mod, så sitter veiv sensor i forkant på motoren, som nevnt over her. Hvis det ikke sitter en nyere uoriginal motor der. M52 har enkel vanos. Og da sitter det en sensor på sjåfør siden, oppe på siden foran på motoren. 98 modell krever BMW tilpasset diagnose skanner/pc program. En universal OBD2 skanner vil ikke virke.

Ja, like greit når du først holder på.

Skift toppdeksel pakningen du. Er nok der det kommer olje tidvis. Og samtidig sjekk røret mellom peilepinnen og veivhus utluftingen at den er åpen. Sjekk også om det er mye olje i selve veivhus utluftingsventilen/huset. Bytt denne om det er det. Tut og kjør.

Bare nysgjerrig....er det for å trimme motoren du vil fjerne vanos? For det blir jo faktisk ganske stor forskjell på lavere turtall.

Så lenge motoren fjusker fra før, så er nok det helt riktig.

Ettersom feilen synes å påvirke girkassen, ville jeg tippet veiv sensor. Det er en sensor som har med turtall å gjøre.

Ja, de tingene du nevner kan også gi slike symptomer. Dessverre så trengs diagnose på dagens moderne biler. Ellers kan du holde på med "bytt og prøv og se" i lange tider fremover. Ofte lønner det seg å betale noen kroner for å lese elektronikken. Et gult tannhjul....er ikke det girkassen? Mulig jeg tar feil. Men en defekt kam/veiv sensor på motoren kan påvirke girkassa. Igjen....diagnose.

Skjønner ikke hvorfor mange begynner med lmm ved fusking. Sjelden feil på denne. Men det du trenger er å få tatt diagnose på den. Lese av feilkoder. For det går ikke an å gjette seg til feilen her, for her er det mange muligheter. Skulle jeg gjette, ville jeg gjettet veiv-, og/eller kam- aksel sensor. Men ren gjeting altså. Og siden du har en 98 mod, så fungerer ikke alle disse universal OBD2 scannerene i markedet på denne bilen. For den er ikke OBD2 kompatibel. Det vil si at du trenger å lese av elektronikken med et spesiellt egnet BMW system. Hvis du søker under Diagnose tråden her inne kanskje du finner noen i området der du bor som kan hjelpe deg. Hvor i landet holder du til?

Hvordan får jeg lagt inn link i et innlegg/svar her. Kommer ikke frem noen ting når jeg limer inn. Og når jeg trykker på knappen "link" i tekst editoren kommer det frem et ubrukelig vindu.

Er nok frost og rim som er utpå ja. Sliter med det samme selv på en E39 delebil jeg har. Skal ut å sette på en vifte ovn nå tenkte jeg. Ene bakdøra kom opp igjen i går etter en del varming.

Tror ikke dette går. Hvis setter ene pluggen ut av spill, vil fortsatt bensin sendes inn gjennom dysen. Det blir så mye uforbrent bensin i motoren til slutt så det blir fare for brann. For det vil gå mye uforbrent bensin ned i oljen. Tror eneste muligheten uten å skru er å ta av ledningen til den ene dysen og krysse fingrer og tær og håpe det beste.

Tipper verkstedet ikke har den software som trengs i Wurth sitt WOW system. Det trengs egen software pakke for BMW for at det skal virke. Hva er årsmodell på bilen din? Universale diagnose systemer fungerer ikke før etter 2001 -. Biler før det er ikke OBD2 kompatible. Og derfor trengs spesiell software på biler før dette. Hvor i landet holder du til? Det er sikkert noen i nærheten av deg som kan hjelpe deg med å koble til BMW sitt INPA system. For det er det systemet du trenger, både for feilkode lesing og justering av luftfjæring. Hvordan har du forsøkt å kalibrere luft fjæringen?

Og hvis du ikke finner ut av det, så er diagnose nesten eneste mulighet.

Eller tett diesel filter.

Det er ikke grøftelys på den faktisk.

Vil jo anbefale diagnose. Men vil tippe en temperatur sensor lurer systemet. Hvis temperatur sensoren sier motoren er kald, så kjøres det på med bensin. Det ryker fra eksosen her og det forteller at motoren får mye bensin. Samtidig så går vel de samme temperatur signalene til temp. måler.

Den er Fjordgrau metallic.

Jeg skjønte spørsmålet, men du skjønte ikke svaret.

Den er komplett, og bilen er omlakkert for 2 år siden. Men dessverre ikke rustfri. Noe har kommet krypende rundt kanten på "bretten" under vinduet. Rammen som holder vinduet er dårlig. Men det er den vel i grunn på de fleste E39 tror jeg.

Dette må du ikke finne på å gjøre. Det kan bli BIG BANG i motorrommet. Måtte bare få med det, selv om tråden er litt gammel.... hehe

Er nok foringene i de berømte caster stagene som er synderen til både vibrasjoner og vandring. Tror ikke det har noe med tannstang å gjøre. Men med powerflex blir det fortsatt E39, for det er helt forskjellige hjuloppheng. Kjør powerflex. Vibrasjoner på E39 over 80 kan også like gjerne komme fra traversen bak. De fire store foringene blir slitt med årene, og hele traversen begynner å riste. Det oppleves på den måten at bilen blir liksom skjelven i humper. Kan riste i etterkant av humper, eller hele tiden.

Tipper abs sensoren på venstre bakhjul er synderen. Men litt gjetting er det jo. Airbag lampa er nok en egen feil. Det går an å koble til med INPA for å se om det dukker opp mere konkret informasjon.