MrBrum

Prøv å hell på radiator rens og kjør motoren litt med det og se hvordan temp'n oppfører seg da. Med flaks så har motoren og topp pakningen overlevd. Spørs hvor varmt det har vært.

Kan også være mye "grums" i kjølesystemet. Noe som blir hvis det sjeldent eller aldri er skiftet kjølevæske på den. Det første som tetter seg er radiator. Og hvis den tetter så sier det seg selv at det blir hett nedi der. Og det som skjer hvis motoren blir veldig varm er at den blir deformert. Blant annet toppen som kan "vri" seg, og da går topp pakningen...

KN filter slipper gjennom flere partikler og drit som orginalfilteret stopper...

Kan det være følere i setet som er i ferd med å kvelde mon tro?.... andre som har erfaring på det?

Selv har jeg bra erfaring med Eibach senkefjærer. Sammen med gassdempere. Disse fjærene ikke bare senker bilen og gir sportslige kjøreegenskaper, men du beholder også litt komfort i bilen. Bilen blir ikke total "stuttkjerre" med dem..) Er redd det kan bli det med de billigste settene i markedet. Mange butikker som selger dem...får bare spørre rundt eventuellt. Men dem er ikke av de billigste.

Det kan forresten være at den nye oljen ikke har trengt inn i ventilløfterne...har du flaks så gir det seg etterhvert...kan skyldes generellt lavt oljetrykk, eller ble den kjørt oljetom?

Det som sannsynligvis har skjedd er at kammen har blitt såpass slitt på knastene at ventilklaringen har blitt altfor stor... Kan jo prøve med en litt tykkere delsyntetisk olje og høre...

Du har sannsynligvis fått en veldig høy slitasje på kamaksling og tilhørende deler i og med at du har hatt null oljetrykk. Disse delene sitter øverst i motoren og får lett høyere slitasje når det er lite olje på motoren. Hvorfor var det 30 sek uten oljetrykk? Var det under kjøring på litt turtall?

Kan være tilfeldig det med regnet... Min oppførte seg slik da veivaksel sensoren var defekt...

Bra info over her. Selv tok jeg i bruk spett i tillgg på bilen min. Fy f*** som det satt.

Bare slenger meg på...litt sent ute her men.. mener det stod i min instruksjonsbok på E34'n jeg hadde at nødåpningsprosedyren med nøkkel er laget kun på sjåførdøra....

Det skyldes nok for lav spenning på batteriet. Har opplevd dette selv. For alarmen aktiveres ved spenningsfall. Det er en av måtene den detekterer at noe skjer med bilen. Dermed starter alarmen. Og den vil fortsette å gå på i tide og utide. Spesiellt utover høsten da det begynner å bli kaldere, og batteriet har vanskeligere for å "ta seg inn igjen". Sjekk om spenningen er 12,6 Volt når motoren står. Hvis ikke er det bare og bytte ut, eller forsøke å lade opp. Sjekk også om du har riktig ladespenning over batteriet. Kan være dynamoen som er gåen slik at batteriet tappes ekstra.

Det er heelt feil det du skriver tidlig i tråden DIRTYDICKY om det med åpning av lokk på ekspansjonsbeholder/radiator. Sett deg ned og les litt om det. Kjølesystemet på bil har kokepunkt ca 120 grader når det er trykk på systemet. Faller til 100 grader når det ikke er trykk. Grunnen til at det har gått bra i dine tilfeller og "alle" du kjenner er at det sikkert ikke var så varmt i systemet. Hvis temperaturen i kjølesystemet ditt er 90 grader f.eks så gjør det ikke noe å skru av lokekt. Men hvis deler av systemet har passert 100 grader, da skal du ha flaks om det går bra. Håper du ikke fortsetter med vranglære!!!

Kaster meg innpå her. Jeg har hatt maken bil/motor selv og de samme symptomene. Regner med ettersom du har en 91 mod at du har m20 motoren. Dvs 12ventiler utgaven med kamreim istedenfor kjede. Denne motoren sliter litt med trange kjølekanaler i toppen som kan tette seg til med dritt i årenes løp. Tøm systemet og rens det. Kjør full rens. Mange midler å få kjøpt der. MEN EN TING!!! IKKE skru av radiatorlokket da bilen er varm!! At vann nivået stiger og fosser ut litt da, det er normalt. Men lokket skal ikke skrues av da den er varm. Det er fordi kjølesystemet er et trykk system. Som gjør at kokepunktet er ca 120 grader da det er trykk på systemet. Derfor vil slanger kjennes harde ut. Og det er normalt. Så fort lokket skrues forsvinner trykket og kokepunktet faller plutselig til 100 grader. Da kan du fort sprenge et eller annet. Vet det er mange som skrur av radiator lokk når motoren er varm...dumt..står advarsel i instruksjonsbok om nettopp dette.. Nok om det...at nivået synker kan være at det damper vekk litt rundt lokket, eller utett/sliten vannpumpe. Men sjekk også slangeklemmer... Lykke til!

Hei Faren din er nok på sporet av noe. Har en kamerat som har opplevd de samme symptomene. Bilen han har er riktignok en Opel Omega 2,5 tds, men det er nettopp denne samme BMW motoren som Opel leverer i Omega'n. Skal høre med han hva han gjorde med bilen sin.

bump..

Opp igjen...

Selger min bil. Tenkte kanskje det kunne være noen her inne som er interessert i bimmer'n...? KAn gå med på å diskutere pris. Men gir den ikke bort. Ved "røver" bud beholder jeg bilen selv..ettersom jeg ikke er avhengig av å selge den. Men ta gjerne kontakt.

Vær obs på om dynamoen din lader skikkelig. Ellers kan det nye batteriet ditt snart bli flatt det og.

Er bensinfilteret ok? Lenge siden det er byttet? Er tenningen riktig?

Det at diverse lys kom på før den kveldet kan være at dynamoen tok kvelden. Vet det er et ganske sikkert tegn på Opel. Der lyser det aller meste når dynamoen er kaputt.

Synes det virker ut i fra det du forklarer at kanskje kan være katalysatoren din som begynenr å tette seg. Det vil gi "grov" lyd. Kan være innmaten i bakre potta og som ikke er hel lengre.

Jeg skal skifte bakfjærer på min e36. Og da må jeg løsne drivakslingen på hver side og senke den, slik at jeg får senket fjærkoppen/broen. Men boltene rundt flensen som holder driv akslingen har et rart mål. Min KAMAZA 10mm nøkkel er for rom. Og 9mm går ikke innpå. Er det virkelig tommemål på disse? Noen som vet? Eller finnes det 9,5mm? Har dratt en bolt delvis rund.....

Vet ikke om ditt feste er likt mitt. Men på mitt drar jeg "vrideren" utover og vrir med klokka til det sier klikk. Da er den liksom "ladet" igjen.

Jeg blingset....hehe den gule streken er noe annet. Men fjærene er merket med grønt.....er vel std lengde på dem? Har knekte M-tech senkefjærer bak.....akkurat LITT trangt for hjulene.... Vurderer std bak....hvertfall midlertidig, til jeg får meg et skikkelig senkesett.