Rune M2-touring

Trenger X69 og X6031 kontaktene som sitter på bilens ledningsnett (ledningsnett må klippes). Disse kontaktene sitter på brakett på utsiden av sikringsboksen, ved siden av bremsekraftforsterker. Trenger disse for å blende/parkere overflødige kontakter ved motorbytte. Brakettene mot sikringsboks må være hele. Fint om noen har en huggebil der ledningsnettet ikke skal brukes🙂.

Ønsker å kjøpe bakstilling med bærearmer. Gjerne komplett med bremser. Trenger ikke diff.

Det er sikkert noen her inne som har gjort denne konverteringen, og har kjennskap til hvilke endringer som må gjøres i forhold til kabling. Jeg har motorstyringer, EWS, nøkler og tenningslås til komplett motor og gear. Ser det er noen som selger ferdige kabelkonverteringssett på nett for motorbytte i E30, E36 etc. Noen som har erfaring med disse settene? Motoren skal inn i -99 Z3 Coupe 2.8.

Hvor kan man kjøpe slange metervis, som tåler temperatur på retur fra kompressor (ESS). Tror stussene er ca ø12-13. Trenger ikke noe fancy greier med AN koblinger her.

Har du logget data for duty cycle på motoren din ved bremsing? Synes 630 cc dyser høres stort ut. Vil lambdasondene tilpasse blandingsforholdet så man kan kjøre bilen feks 10-15 mil for å komme på rulle (ESS Aremark)? Har du utslippsverdier som går greit gjennom på PKK?

Ønsker å kjøpe viskosekobling for kjølevifte som er slarkfri og i god stand. (3 skruehull mot vifte på disse).

Takk for tilbakemelding. Tror jeg lar ventilen sitte på enden av plastrøret inntil videre, og lar den være tilkoblet. Kan ventilere dette ut til det fri. Kan prøve meg fram om det gir feilmeldinger når motoren er klar for oppstart. Er det noen som har erfaring med passende dysestørrelse etter kompressor montering? Har kikket på div kalkulatorer på nett, og det ser ut som mange av de lander på ca 360cc ved 300 hk. Regner med at overladingen blir mellom 0.5 og 1.0 bar. Skal kjøre den på rulle hos ESS når alt er på plass.

Holder på med montering av et gammelt ESS kompressorkit på M52TUB28 motor. I samme forbindelse bytter jeg til M50B25 innsug, for å unngå alt dill-dall (oljeretur) som sitter under M52 innsuget. Trenger denne plassen til vannkjølt intercooler. Bruker catch tank til veivhusventilasjonen for å fange opp olje. På M52 motoren sitter det en tankluftingsventil (26 på skisse) i plenumkammeret på innsuget. Denne er forbundet med et blått plastrør som går bakover til kullfilter etc ved bensintank. Jeg antar at dette skal drenere kondensert bensindamp tilbake til motoren, for å redusere utslipp. Med overlading på motor vil dette helt sikkert ikke fungere, og jeg vurderer derfor å ventilere bensindampen direkte ut til friluft. Noen som vet om det vil gi feilmeldinger hvis kabel til tankluftingsventil (26) kobles fra? Kan man i såfall lure systemet med å koble en motstand i serie, som erstatning for denne ventilen?

Har fått tak i ett innsug nå, så da kommer det snart pakke i posten:-)

Ønsker å kjøpe BMW M50B25 innsug. Må være helt, og skadefritt. Portene mot topp skal være 25x55mm. Rune Tlf: 94177225

Har montert Schmiedmann eksosanlegg i Z3 Coupe 2.8, og må sveise inn stusser for lambdasensor bak katalysatorene. Katalysatorene sitter omtrent midt under bilen. Kablene blir dermed for korte, og må skjøtes (eller byttes til sensorer med lenger kabel). Noen som vet hvor man kan få tak i egnet kabel metervis, eller hvor man kan kjøpe sensorer med lang (4-leder) kabel?

Ønsker å kjøpe hel og fin fremre støtfanger (plast delene inkl luftgitter). Delenummer 51118400160. M-Coupe støtfanger kan også være av interesse.

Sendt PM

Sendt PM

Har du hengerfeste til touring?

Har du hengerfeste?

Jeg har et komplett hengerfeste med avtagbar krok til E39 touring hvis noen ønsker å bytte. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=64121427&fks=64121427

Ønsker å kjøpe hengerfeste til 2002 BMW E46 touring komplett med ledningsnett. Helst med avtagbar krok, men ikke noe absolutt krav.

Jeg har diesel motor i bilen min. Det er en flex-print på innsiden av dekselet på ABS pumpa (dette er en tidlig versjon med vertikal tilkobling av kontakt). Det så ut som denne var i god stand, og loddingene var fine.

Har fortsatt med litt feilsøking, men har ikke kommet noe videre. Prøvde å koble fra venstre hjulsensor framme og kjøre en tur. Kjørte diagnose på nytt, men fikk ikke feilmelding på venstre hjul. Tror muligens det kan være ABS styringsboksen som er defekt. Da jeg flyttet over styringsboksen fra delebilen slukket ABS lampen inntil jeg begynte å kjøre. Har prøvd å bytte fram og tilbake med disse boksene, uten resultat. Er det mulig at en defekt ABS pumpe tar knekken på styringsboksene? Jeg har bestilt en brukt styringsboks nå, men hvis det er andre ting som tar knekken på denne bør sannsynligvis ABS pumpe byttes først.

Hei, Hvilket nummer er det på ABS styreenheten din? Mvh Rune

Hei, Hvilket nummer er det som står på ABS styreenheten din? Har du bilde av den? Mvh Rune

Jeg har problemer med ABS som ikke fungerer på bilen. Feilen kom og gikk til å begynne med, og feilen kom gjerne når jeg kjørte gjennom en dump i veien. Enkelte ganger kunne jeg kjenne at ABS slo inn ved forsiktig bremsing i lav hastighet. Har kjørt diagnose (C110 tester), og får opp feil på høyre sensor framme. Har prøvd å bytte denne med 2 stk nye sensorer, men feilen kommer tilbake etter noen sekunder. Har rengjort ABS ringen på hjullageret, og sjekket denne for skade. Har målt ut kablene fram til sensor fra styringsmodul, og disse er i orden. Jeg har en delebil stående som jeg plukker deler fra, så jeg har forsøkt å bytte styringsmodul også, uten at dette har hjulpet. Når jeg kjører diagnose og resetter feilmelding (får nullet ut sensor feilen), hører jeg at det tikker i ABS releene ved torpedoveggen og i ABS pumpen etter noen sekunder. Etter tikkingen er feilen tilbake på nytt. Prøvde å plugge inn kontakten i en annen ABS pumpe jeg hadde, og med denne kunne jeg ikke høre tikkelyden. Sensorfeilen kom heller ikke tilbake når denne pumpa var innkoblet. Bør jeg prøve å bytte til den andre ABS pumpa, og må denne i såfall rekodes på BMW verksted?? Bor litt langt unna BMW verksted, så da går det fort en arbeidsdag for å få dette utført. Bilen har kun antispinn, ikke stabilitetskontroll. Takknemlig for innspill, da jeg begynner å gå tom for ideer om hva jeg kan sjekke.

Det forundrer meg ikke. Burde vært sperret inne for lengst (eller i arbeidende lenkegjeng som de gjør i andre land).

Nei, det er nok ikke noe nytt i denne saken. Ikke en gang brev fra politiet om henleggelse, så de etterforsker nok saken fortsatt (NOT).