Lars89

Du må slette feilkoder med diagnoseutsyr

Blei dyr villmannskjøring for denne X3(?)-eieren https://www.vg.no/nyheter/i/kwQEgB/up-sjef-jubler-over-hoeyesterettsdom-boer-bruke-virkemiddelet

Viktig å holde liv i 98-pumpene

Gjemmer seg litt

When i put E39 540i into Autodata (common sourche on emissions in workshops) i only get the standard figures. 0,5 at idle and 0,3 at 2000rpm. And yes it helps to have a good temperature on the engine.

@Marius2002 13,6cm bakkeklaring

De har jo en godt innkjørt en til bare 880 000 også. Dette er en tidligere forum-bil. https://www.finn.no/370577635 Det har rett og slett blitt samlerbiler. Tviler egentlig på at kjøpere finnes i Norge. Den eneste M3 GTen jeg har sett de senere åra har kromlykter, uoriginale felger og lyktesenkere. Men den blir ihvertfall brukt 👍

Teknisk feil visstnok https://e24.no/naeringsliv/i/9zd52d/tok-pant-i-petter-olsens-eiendommer-for-52-millioner-skyldes-teknisk-feilS Seriøs annonse på G80...

Page 17 in this document (in Norwegian) https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.vegvesen.no/globalassets/kjoretoy/verkstedbransjenkontrollorgan/veileder-kontrollinstruks---alle-kjoretoy-unntatt-traktor-v2.pdf&ved=2ahUKEwjOrIrrwMCIAxUAIRAIHWcPD2UQFnoECBEQAQ&usg=AOvVaw1d_lcTxzSWDxH8WiJYcfXM

1. Indre bakre refers to where the defective component is located on the car. One bushing on each side (number 6 in the top picture) 2. This can be tricky, but you should start with diagnosing the check engine-light. How old are the oil, air filter and spark plugs? 3. This is wrong. Cars registered before january 1st 2002 should not get a fault because of Check Engine lamp.

Ymse utvalg kjøretøy

Cars and Coffee

Grom og velholdt M2C. Alt for billig også https://www.finn.no/369476390

@MortenHaa Godt å se at det er flere som har M-bil i mer enn 3 måneder. Blei litt mørkt.

255/35-20 er nærmest i diameter, men 245/35-20 er nærmeste lovlige dimensjon.

Gratulerer med skikkelig gromt specca 911! Her har første eier hatt prioriteringene i orden! Del gjerne så mye du vil om livet med denne!

Jeg er fryktelig treig i avtrekkeren så det spøker litt for i år da sommersesongen strengt tatt er på hell, men neste sesong skal jeg ha noe annet. Har bare ikke funnet en bil jeg "må ha" innenfor mine rammer. Men det blir nok Porsche pga bra miljø lokalt, arrangerte turer osv. Det har faktisk endel å si det også utover selve bilen. Skulle jeg hatt Lotus måtte det blitt noe ala denne Exigen . Hovedankepunktet mot M2en er jo at den er for soft/komfortabel. Det er definitivt ikke et "problem" her... M2en skal uansett inn til service på Bavaria snart med bytte av olje, diffolje og kupefilter. Ja, jeg er bilmekaniker av yrke, men ting må være på stell i det digitale heftet. Ikke så gal pris heller med ca 7K. Blir også sendt inn til proff polering da jeg ikke gjør dette selv. Måtte ha nye dekk nå da de gamle PS4S var helt ferdige etter ca ett års bruk. Det ble Conti Sportcontact 7 i 255/35-19 og 275/35-19 som er original dimensjon på M3/M4. Passer felgen mye bedre syns jeg. Virker som et bra dekk. Bra grep, men litt mykt ved aktiv kjøring. Bra parkering... Omvei hjem fra jobb i dag. Ca 100km

Har lagret noen få https://www.finn.no/349130076 https://www.finn.no/360187333 https://www.finn.no/267138001

Finnes endel M-biler med S-motor som ikke har WBS understellsnummer også, hvertfall for det amerikanske markedet. G87 M2 har 3MF (Mexico) og Z4M har 5UM (USA)

Er endel biler som har tatt fyr pga denne kjøleren så det ville jeg ikke droppa. 2500 er strengt tatt småpenger ifm bilverksted. Du kan kanskje få rimeligere hjelp via tuningfirma som omprogrammerte bilen?

Rart han ikke har kjøpt disse https://autohobby.no/produkt/tesla-model-y/fishbone-rgb-baklykter-tesla-model-y-3

X5 40e "Stadssalg Edition" https://www.stadssalg.no/items/47536

En rekkesekser er selvsagt å foretrekke da de mindre motorene har hatt sine feil, men innenfor rammene skissert her mener jeg man er tjent med å heller gå for en nyere bil med mindre motor. Gjerne 2015+ med Bxx motor. Er gjerne ikke rare greiene igjen av en bil i Norge etter 12-15+ år på veien som bruksbil. Da hjelper det lite at motoren en gang i tiden har vært god. Enda en UR-M2. Rått leketøy! https://www.finn.no/365778335

Så lenge man har en entusiastbil på siden har det ikke voldsomt mye å si hvor mange sylindre pendlerbilen har. Nyest mulig med lavest mulig kilometer bør egentlig være det viktigste. Og selvfølgelig et utstyrsnivå som gjør at man overlever hverdagen. Så selv på E60 523i-530i som pendlerbil for et par år siden, men innså at forbruket var for høyt og endte opp på en 2015 118i med mye utstyr. Denne har fungert helt upåklagelig som pendlerbil. Moderne nok, sprek nok og pen å se på. Litt tørst (0,8), men man blir sikkert litt hard på gassen når man er vant til 3xpower... i3 fungerte vel så bra de fire åra jeg hadde den. Sparte mye kroner på å kjøre den også. Skummel på isføre og ubrukelig acc var de eneste store ankepunktene. Finnes mye døvt og ekstremt driftssikkert japansk til 200k, men selvfølgelig skal det kjøpes BMW 🤪 Prisgaloppen på E36 fortsetter https://www.finn.no/367177197