Lars89

Gratulerer med flott førstebil! Ville prioritert senk før alt annet da det har veldig mye å si for utseende. Smådill kan monteres senere

Det å prøvekjøre en bil ifm service/rep blir noe helt annet enn å misbruke en bil som blir vinterlagret. Greit å forsikre seg om at det man har gjort har hatt en positiv effekt og evt feil er borte. 2 mil hørtes mye ut, men kanskje det var nødvendig?

Får facelift (prod 01/02) med M43 også. Gammel teknikk og nytt design i skjønn forening For evt tvilere: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=40128587

Grei huskeregel for de fleste biler er 1 år/15 000km alt ettersom hva som kommer først. Mange bilmerker som har andre intervaller men ville ikke gått over dette ihvertfall.

Bremserør er greit å overlate til noen som kan det ja. Spesielt når det er såpass trangt som bak på E46. Ikke verdt det å knote i garasjen hjemme

Omvendt dekaltrimming er kult, men må være noe ekstra under panseret for at det skal være noe vits. Man setter ikke 316-emblem på en 320, men er det den største motoren bilen ble levert med evt S-motor, 2JZ e.l i vanlig kaross er det stilig.

Får (nesten) E87 og E90 for 100k også men det har kanskje ikke noe å si for TS? Ville ihvertfall kjøpt en 540/6 med lsd hvis du skal bruke 100k på E34.

Rå bil! Herlig med noe annet enn sort og sølv. Ville vurdert å bytte ut felga. Nå er jo vinterhjula grommere enn sommerhjula

Herlige hjul! Passa perfekt!

Man merker greit forskjell på 316i 1,9 og 31i8 1,9. Skiller tross alt 2 sek fra 0-100. (10,4 vs 12,4) Føler for å klare opp litt i versjonene her. 316i 1,9 (M43)har 105hk og gjør 0-100 på 12,4 318i 1,9 (M43)har 118hk og gjør 0-100 på 10,4 316i 1,8 (N42/N46) har 115hk og gjør 0-100 på 10,9 318i 2,0 (N42/N46) har 143hk og gjør 0-100 på 9,3 316i 1,8 (N42) kom i 2002, dvs du får 2002 mod med både 1,8 og 1,9. 1,9 (M43) er en enklere og mer holdbar motor

Er 11mm ja. Fordel å ha litt forskjellige forlengere og ledd.

Kaross er solgt står det her... viewtopic.php?f=14&t=253937

Langt ifra samme kassa. Personlig ville jeg funnet noe med M under panseret hvis det skal være kosebil. Har vært noen ombygde E46 sedan/touring under 250K.

Beklager. Var for kjapp. Men de selger den også.

Er visst samme på E90. Ikke ha på tenninga når du bytter.

Hvis langturkomfort er viktig ville jeg funnet meg noe annet enn E90 med standardseter. Sportsetene er gode hvis du passer i dem. Er relativt smale. Har du sett på E39/E60 5-serie? Bruker naturligvis noe mer drivstoff pga vekt, men langt mer komfortabel og har høyere opplevd kvalitet. Noen flere feilkilder pga mer utstyr. Ang aktuelle E90n slår den meg som meget overpriset sammenlignet med mye annet på Finn, spesielt med tanke på km. Får jo 09/10 mod 316d/318d med samme km evt 05-08 mod 318d/320d med LANGT lavere km til ca samme pris. Ettermontert anlegg ser jeg heller på som minus enn pluss, spesielt på den måten det er gjort her.

E46 dette gjelder? Er bare å dra den rett opp. Kan sitte litt fast.

Har vært borti litt for mange sånne innsatsfiltre selv. Har nødvendogvis ikke gått så langt heller. Har og hatt inne flere biler som ikke har hatt oljeskift eller service på 2-3-4 år. Riktignok noe eldre biler. De kundene får seg nok et sjokk når de handler nyere bil og raser turbo++ etter kort tid

Syns E36-fangeren var kul jeg. Ikke noe man ser hver dag. Post gjerne flere bilder. Ser ut som et bra eksemplar

En motor med så mange km bak seg vil nødvendigvis få noen feil etterhvert uansett merke, men kjente feil på disse motorene er bl.a coiler, oljenivåsensor, veivhusventilasjon, vanospakninger, toppdekselpakning, vannpumpe/termostat/radiator og servopumpe. Jeg har i tillegg måtte skifte begge katalysatorene på min på 210K km. I drivverket er differensialen svak på 316/318/320. Understell er slitedeler, men er relativt vanlig med slakk i stabstagledd og bærearmer foran og brudd i fjører bak. Vær også nøye og sjekk etter sprekker i gulvet bak da dette kan revne. (søk etter subframe disaster)

Er denne... viewtopic.php?f=11&t=212698&hilit=marracesh+e30