Yngvejos

Jeg får dårlig samvittighet hvis nåla passerer 3000 rpm på kald motor. Jeg bruker motorvarmer om morgenen, så da blir den varm ganske raskt.

Varmeapparatet mitt gir masse varme både opp på vinduet og ned på beina. Men hvis jeg åpner opp for luft rett på meg, blåser den iskaldt. Noen som har vært borti dette? Bilen er en 1988 E34 520i

Frontleppa er solgt.

På e36 synes jeg det er greit, siden de da symboliserer at det er 4 runde lykter i fronten. Det er jo det som er formålet. på e30, e34 osv, er jeg enig i at det ser jævlig ut.

Trykk ned og vri den bakover.

De bør være 35W. Jeg har disse med 3000k fargetemperatur i nærlysene. Jeg er veldig fornøyd med lyset, men kvaliteten kan jeg ikke si noe om, siden jeg nesten ikke har brukt dem. Det virket å være god utførelse, de er billige, og den tuller ikke med pæresjekken i checkcontrollen.

Bump.

Jeg har montert xenon i e30en min, men jeg finner ikke noen bra steder å feste ballastene. Noen som har bilde av sine monteringer?

Jeg ønsker å kjøpe sånne felger til e34en min. Gjerne replica, og de trenger ikke å være strøkne.

Psst. Helrøde baklykter, og gule eller svarte frontlykter. Angel eyes har ingen ting å gjøre på en BMW uten innkapslede lykter.

Høres ut som slitte dynamobørster, eller dårlig kondensator.

Tror ikke det er noe forskjell. Jeg monterte ivertfall sedan dempere på min touring uten problemer.

Bump. Jeg har også en plugg som jeg lurer på. Bakom speedometeret ligger det et langt smalt støpsel med en del ledninger koblet til. Hva kan dette være til? Bilen er en 88 520ia som er bygget om til manuell. Og speedometeret er byttet. Speedometeret har analoge tellere for km-stand og tripteller. Men det ser ut som det er et display nederst på speedo. Hva skal dette vise?

Ser heller for meg at han har fått beskjed om det, slurt seg sakte bortover, og tråkka inn "clutchen". Når man setter seg inn i bilen når den står i fri, og clutcher, vil man jo merke det om turtallet stiger. Eller kanskje tenningen var av og bilen sto i gir? Så har han vridd om tenningen med "clutchen" inne.

Når jeg låser e34en min, begynner det å blinke en rød diode i luftedysene på dashbordet. Etter noen blink begynner den å lyse rødt. Jeg har prøvd å vugge bilen, låse den opp fra innsiden etc, men får ikke alarmen til å gå. Er dette bare en dummyalarm? Hvis ikke, hva må til for å få den til å gå?

Jeg har ikke noe grenrør. Det står på ønskes kjøpt lista.

Bump.

Liker tallene og bokstavene på disse skiltene best! Synd at de nye skilta ikke har like "kraftige" tall/bokstaver. Ser liksom litt for spinkle ut de nye tall/bokstaver, men er vel bare en vanesak. Gå for nye uten flagg . Jeg liker også de skiltene best, men de får man ikke tak i lenger. Hadde planer om å kjøpe sånne, men jeg var på jobb når fristen gikk ut for å bestille denne typen. Når det kommer til nye uten flagg, er jeg litt i stuss. Det blir veldig mye luft rundt. Og flagget vil gi litt mer tysk stil over det hele. Så egentlig er spørsmålet. Beholde skiltene, eller kjøpe nye med flagg? Hvilke skilt får jeg hvis jeg bare bestiller et nytt skilt?

Jeg begynte vinteren med en e30 318i touring. Nå har jeg bytta den ut i en e34 520i. Det er uaktuelt å kjøre noe annet enn BMW om vinteren.

RK er flertrådet, dvs. tynne kordeler. Veldig myk og fin kabel som er grei å legge. Isolasjonen er muligens litt svakere enn på de typiske bilstereokablene, så du bør passe på at den ikke gnisser borti skarpe kanter i kabelgjennomføringer og sånt. Forskjellen på mange tynne og noen tykke, er at de med tykke ledere er mye stivere og vanskeligere å legge.

Men hvordan setter man spenning på lakken uten å lage kortslutning mot jord? Og hva skjer når man får riper som bryter kontakten i lakken? Får sorte og røde prikker rundt på hele bilen til slutt

Jeg har linselykter til deg. 700kr så er de dine.

Jeg har satt på ny front, og mangler gjenger til å skru på det gamle skiltet. Skiltet er av denne typen (ikke mitt skilt på bildet.) Skiltet er litt slitt i fargen, og vil stikke utenfor fangeren. Derfor lurte jeg på å kjøre litt mer eurolook og kjøpe nye typen skilter med flagg og feste dette med kraftig borrelås for å slippe skruehull eller skiltplate. Problemet er jo at jeg ikke kan gå tilbake til den gamle typen hvis jeg angrer senere. Bilen vil jo se nyimportert ut, og det er jo litt kjedelig. Her er bilen som skal ha skilt.

Skulle tro det går fint. Regner med at e36 325 har batteriet bak og originalt 50 kvadrat sånn som e30 325. Bare å legge ivei, på høyre side av bilen. Hvis du vil spare litt penger, går du til et elektro utsalgsted og kjøper RK 50mm2. Så slipper du å betale ekstra for navnet.

Garantert batteri. Hadde akuratt samme problem med 325en for litt siden. Sto den mer enn 2 dager uten å bli brukt, var batteriet helt flatt.