Yngvejos

Vi hadde denne hengende på kontoret.

Seriøst? Når jeg fikk Futuraene mine som kosta 1/3 av mitoene, var alt nylakkert.

men kom m30b20 men 24 ventiler? M30 kom i b25 som minste alternativ. 520 kom altså som 12v m20 med rem og 24v m50 med kjede.

Du må spørre han her, han sitter garantert på noen tips som vil sikre deg jobb: Pent skjulte spydigheter frabes. Problemet er at slik kulturen er i dag så er vi fryktelig bortskjemte. Man har ikke KRAV på en godt betalt jobb, ei heller krav på jobb som passer dine kvalifikasjoner uansett hvor langt de strekker seg. Jobb er det alltid å få, om man så må gi slipp på millionlønninga og feite bonuser. Jeg har hatt flere jobber, de fleste uten å kunne vise til noen skikkelige kvalifikasjoner. Jeg har erfart at stå-på-vilje, engasjement og ønske om å lykkes i jobben teller mye. Det å få jobb på dagen kan selvsagt være vanskelig, men jeg vil påstå at så lenge man fortsatt er ung og villig til å senke lista litt så skal det godt gjøres å ikke komme seg inn i en fast stiling på flere år. Jeg har hatt jobber som de færreste her hadde tatt på seg. Dårlig betalt, dårlige arbeidsforhold og tider. Likevel er dette en erfaring jeg tar med meg videre i arbeidslivet som viser på cv-en min at jeg har etterhvert bred erfaring og ikke er redd for å lære meg nye ting. Jeg er bare 20 år og de fleste av dere har nok flere år i "bransjen" enn meg. Mange vil vel si at jeg ikke har en dritt jeg skulle sagt, og det er dere ved deres fulle rett i å både si og tenke. Likevel så må jeg også si at jeg snakker av erfaring og fornuft. Vi kan jo si at jeg har en "bekjent" som var 40 år, uten skolegang eller relevant arbeidserfaring til jobben han søkte. Han fikk jobben forran flere andre søkere. Det å vise at du er enasjert og virkelig har lyst på jobben har mye å si for arbeidsgivere. Og til deg dutten: Nå kjenner jeg ikke deg, og har ingen anelse om hvilken arbeidserfaring du har. Jeg ville dog fremvist den erfaringen du måtte ha, gjøre det klart at du er villig til å lære og at du har et ønske om å lykkes i jobben. En jeg vet om gikk gjennom en ukes "opplæring" uten lønn. På den måten fikk arbeidsgiveren se om han var verdt å ansette, uten at det var noen "strings attached". Dette er dog veldig uortodoks, men jobben fikk han. Godt skrevet. Man stiller mye sterkere i en jobbsøkesituasjon hvis man kan henvise til at man har bedrevet tiden med annet enn å gå på NAV mellom studier og drømmejobben. Å ha en jobb (selv om man måtte være overkvalifisert for den) gjør også at du stiller sterkere når du søker på jobb, siden det viser at en annen arbeidsgiver er fornøyd med innsatsen du gjør og beholder deg i arbeid. Selv endte jeg opp i en jobb jeg ikke hadde utdanningen til. Dette er antagelig fordi jeg hadde jobbet noen år innen samme bransjen og at fagfeltet mitt til dels kunne relateres til den nye jobben. Det skal sies at jeg hadde sendt søknader til sikkert 30 forskjellige firma på forskjellige stillinger innen bransjen før jeg fikk innkallelse til intervju, så man må ikke slå seg til ro med at man ikke får jobb etter at man har sendt 10 søknader og fått avslag på dem. Til de av dere som har problemer med å få arbeid, bruker dere samme søknadstekst og cv hver gang, eller prøver dere å forbedre dem fra gang til gang? Lada Niva er tøffe. Jeg har skikkelig lyst på en sånn som vinterbil en gang. Tro om man får registrert en 2011 modell Lada Niva i Norge idag? Jeg regner nesten med at de ikke oppfyller alle kravene til en ny bil mtp kolisjonsikkerhet, fotgjengersikkerhet og utslipp.

De samme bremsene ble brukt i 320is som har s14b20 med 192hk samt hartge h27 med m20b27 og 205hk. Jeg har selv 205hk i vognkortet med standardbremser på bakgrunn av Hartge H27 dokumentasjon. Larsen, jeg kan ikke se hvorfor det ikke sku gå an å godkjenne en m3 motor (2.3) med 325i bremser i år. Når de godtar H35 dokumentasjonen, vil jeg tro at de fremdeles godtar H27 dokumentasjon også.

Ja jeg overreagerte litt over her! Du har ikke missforstått greia med diskusjonsforum slik jeg ser det, man skal svare på innlegg men er uenig. Men man må ordlegge seg pent og seriøst og ikke på en måte andre føler seg støtt av. Vi kan nok alle fyre opp en gang i blandt riktig nok men jeg synes man skal prøve å tenke på at folkeskikk gjelder på nettet også (Og ja, jeg kan være ufin jeg også og det bekalger jeg) Lover og regler er til for å følges, men som mennesker flest så er det ikke alltid like lett. At du oppfatter mine innlegg som du gjør må jeg bare beklage, det er en mennskelig svakhet jeg har

Er du seriøs eller?? Har du ikke annet å gjøre enn å drive å skrive nedlatende om andre her inne, begynner å bli jævla lei av at du "hakker" på alt jeg skriver! Enten tar du det på PM eller så lar du være!! En stor lastebil betyr stort sett truckfylling, hvorfor den aktuelle Esso stasjonen hadde valgt å koble avgiftsfri diesel på denne knappen vet ikke jeg! Og som Saltkjelen sier, lastebiler går ikke på avgiftfri og har ingen ting med lastebil knappen å gjøre. Er forøvrig ikke første gang denne stasjonen driter seg ut, i fjor fikk du diesel igjenom 98 blyfri pumpa! Jeg beklager hvis du oppfatter det som at jeg hakker på deg. Jeg svarer på alle innlegg jeg er uenig i. Mulig at jeg har missforstått greia med diskusjonforum. Det jeg legger merke til i dine innlegg er at du er lovens vokter i det ene øyeblikket og kriminell i neste. I alle tilfeller legger du skylden på noen andre for at du gjør som du gjør.

Er du sikker på dette? Når jeg var en tur over fjellet, så jeg et skilt på dieselpumpa på en Essostasjon hvor det sto på både norsk og engelsk at lastebilknappen var avgiftsfritt og at man derfor ikke måtte fylle det på personbiler.

Ser den! Jeg har også gjort noe ulovlig og på samme tid fått hele Bavaria konsernet medskyldig! Greia er den at da vi fikk ny Esso rett ved Bavaria så skulle jeg bort å tanke opp en X3 med diesel! På pumpa var det en knapp med et lastebil tegn på! "flott" tenke jeg, truck fylling går jo dobblet så fort! MEN det var ikke bare truckfylling, det var avgiftsfri diesel også! Så sånn har det seg at masser av X5er, X3er, 5 og 3 serier blei i en lengre periode tanket opp med avgiftsfri diesel på Bavaria sin regning! Til og med da vi fikk vår første F01 730d i butikken, full tank med avgiftfri Sånn går det når man bare stapper inn kortet og står med henda i lomma og kikker ut i lufta, men når sant skal sies så var pumpa meget dårlig merket. Men jeg tør ikke tenke på hvor mange titalls tusen Bavaria "sparte" på å la meg fylle Si meg. Er du født igår? Til og med en 3 åring forstår at en stor lastebil på dieselpumpa betyr avgiftsfri diesel.

Den passer sansynligvis på alle e46 modeller. Avgrensningene fra år til år og modell til modell går helst på utveksling. Selv bruker jeg ei tannstang til en 2000 e46 på e30en min, det var så og si bolt-on.

http://www.supercars.net/cars/826.html

Hva er det med folk som har dyre biler og absolutt få de på taket? Husker når jeg bodde i Os så var det to stk. som bestilte seg Ram SRT-10 når den kom. Ikke lenge etter lå den ene på taket på E39. Enkelte folk har mer penger enn forstand... Det er ikke så overraskende at en høy primitiv pickup med alt for stor motor uten stabilitetskontroll el. ender opp på taket.

De kalles for SI-lights, eller service indicator lights. Hvis de kommer og går, er det gjerne SI-batteriet som må byttes.

+1! Hvis Politiet var like utspekulerte til å ta voldtektsmenn som de er til å ta fartsyndere! Hva er meningen med å sitte på huk bak ett skilt med laseren ved en 4 felts motorvei klokka fire på natta, for så å ta en stakkars jævel som kjører i 140 km/t på en trafikk tom klasse A motorvei! I stede for å være i sentrum å passe på dem som er på vei hjem fra byen. Det har seg sånn at det er flere som dør i trafikken enn på vei hjem fra byen. Derfor sitter de med laser på motorveien.

Jeg har kjørt med gule lys i noen år nå (film), ble stoppa for det av politiet en gang men slapp unna ved å sitere kjøretøysforskriften. Det som derimot ikke er lov, er gule parklys og de er jo som kjent også gule i disse franske lyktene som ble levert til eldre bmw.

Jeg kan anbefale denne. http://www.ebay.com/itm/BMW-1-4-0-Scann ... 3a6760fccc Sammenlignet med feks carsoft, er den veldig lett å få til å fungere pga USB tilkobling. Kan lese av det meste, men man kan også ødelegge en hel del hvis man begynner å programmere ukritisk.

Ta en diagnose og se etter feilkoder på abs sensorer. Speedometer får signalet fra venstre føler bak, og cruise control fra høyre føler bak.

Edit: fyllepray

Kan si meg enig der. Hvis man skal ha den perfekte realismen, er det Live for speed som gjelder. For arcade underholdning er det gt5 og forza som gjelder. Jeg har spilt mye gt5 både med og uten ratt og pedaler på jobb, likevel synes jeg at Forza 4 med vanlig kontroll føles mer korrekt mtp kjørefysikk.

Hehehe... artig sammenligning. Jeg vet ikke, men jeg tror at det er en temmelig stor forskjell på hvordan folk oppfatter bilentusiasme. Jeg har f.eks vært mer enn normalt interessert i biler i snart 30 år, men akkurat auto detailing og bilstereo har gått meg fullstendig hus forbi. Ikke at jeg ville ha vært spesielt interessert hvis det ikke hadde gått meg fullstendig hus forbi. Jeg har hatt fire Porscher som alle sammen var rene bruksbiler. De ble kjørt 50-60000 Km årlig i all slags vær i hele Europa. Pene (jmf. detailing) var de ikke, men de var teknisk 100% der slike biler bør være. Jeg har også bl.a hatt tre Land Rovere som alle sammen så ut som om de kom rett ut fra skauen. De ble kjørt slik Land Rovere skal kjøres... off road. Teknisk var de 100% oppgradert med winch, militærfester foran og bak, helikopterfester (på 88"), frihjulsnav og overdrive. Skikkelig 4x4 by oldschool Land Rovers slik det skal være. Rake motsetningene med andre ord, men ikke desto mindre et uttrykk for ekte bilentusiasme enten man utlever den på Nürburgring/Hockenheim eller i skauen. Folk flest befinner seg et sted midt i mellom når det gjelder bilinteresse og jeg tror at det er denne gruppen Hattrem henvender seg til i VG. Hadde hennes journalistkarriere vært helt elendig ville hun ha vært sparket for mange år siden. I bilteknologisk forstand representerer hun min bedre halvdel og hennes likesinnede (type: en bil er et fremkomstmiddel) og dette er åpenbart godt nok kommersielt for VG. Selv utøver jeg min bilentusiasme i nürburg, i skogen, hos forhandlere og hjemme i garasjen til naboen. Min hovedregel er at når man ser på andres biler, gjelder barnelærdommen "bare se og ikke røre." Det er elementær respekt for andres eiendeler. Jeg ser dessverre at mange mangler den delen av oppdragelsen. Selv har jeg brukt en 6 sifret sum og utallige argeidstimer på en e30 fra 1988. Der opplever jeg støtt og stadig folk som synes det er greit å sette seg på den, eller dra seg inntil den når de passerer. Respektløst sier jeg!

Heng ut synderen, så kan vi holde et fredelig bimmerstreff på gårdstunet til vedkommede.

Burde ikke biljournalister av alle være såpass seriøse at de behandler fagfeltet sitt med respekt? Du ser ikke en elektronikkrepratør dra ullsokkene sine over kretskort. Man burde heller ikke se en biljournalist ta i annet enn dørhåndtak og andre ting som er nødvendig for å betjene bilen. Dette er ikke rettet direkte mot Hanne Hattrem (som jeg forøvrig sender en mail til nå og da), men mot flere biljournalister som feks Jeremy Clarkson som kan finne på å sette seg på panseret til en Aston Martin iført olabukse. Jeg får inntrykk av at folk som gjør sånt ser på bil som ingenting annet enn et frekomstmiddel/leketøy.

Biltilsynet gir ut skilter til alle som er seriøse, men såvidt jeg vet er ikke den bilen godkjent som noe annet enn en original BMW z4 m-coupe.

E39 dører kan låses opp uten å dra i håndtaket. Bare sett i nøkkelen og vri på normalt vis.

Hva med å flytte b-stolpen og montere 2-dørs dører? Det hadde passet bedre på en pickup e30. Ser for meg at det kommer til å ligne en VW caddy med kun 2 korte dører.