Yngvejos

De har da gjort mer med D3 enn å bare chippe den. Den ble jo ustyrt med 2 turboer før BMW begynte med twin turbo diesel.

Hvis du har dårlig plass, kan jeg anbefale 6-stempla wilwood fra Ireland Engineering. www.bmw2002.com Jeg har dette i 295mm på e30en min. De passer i 3-delte 16" felger uten spacer.

Bump. 17" og 18" er av interesse.

Alpina har jo løst dette på en meget elegant måte ved å montere ventilen i felgens senter bakom senterkoppen med luftkanal gjennom en av ekene.

Bestilte 2stk 3000k sett fra vvme. Jeg fikk ei pære som lyste grønt, to som hadde forskjellig gulfarge og ei hvit. Når jeg sendte mail til dem angående dette, fikk jeg beskjed om at dette kom til å gå seg til ett litt bruk. Det virka ikke som om de var særlig interessert i å ordne opp i saken. Kasta pærene og bestilte pærer på ebay istedet.

It's not a fault, It's a feature. Blinklysene blir tent med redusert styrke når en parklyspære ryker og fungerer som midlertidig parklys frem til du bytter pære.

På bruksbilen:

Ifølge delekatalogen, kan man spare nærmere 20kg på baksete og 15kg på gulvteppe i en e34. Det er en bra og billig vektreduksjon det.

Når man tegner bilforsikring første gang er det så godt som standard at man får startbonus på 20% uten å ha flere forsikringer i samme selskap. Så får man rabatt utover det hvis man samler flere forsikringer. Wicky, jeg har faktisk forhandlet meg frem til 50% startbonus på en e30 en gang i tiden.

Det kan gjøres med BMW scanner. http://www.ebay.com/itm/BMW-1-4-0-Scann ... 3a6737fc03

Den må kodes for å få riktig oppsett på lysene. Kilometerstand og rammenr er også lagra i LCM, så du må endre rammenr og km-stand i den for å unngå "tamperdot" ved siden av km-standen.

Nei! Jeg nekter å tro at F30 328I er kjappere enn E90 330I på 0-100! 330I har tross alt 272 hester og 320 nm som gir 0-100 på 6,1 sekund! Greit nok at 328I har mer nm men så stor er ikke forskjellen, den kan ikke være to hundredeler dauere enn E90 335I altså. Forøvrig så har jeg tro på at det kommer en diesel motor over 320d og det blir sikkert 3,0 litern fra F10 som ikke skal kuttes ut(takk og lov)! Ja kan jo være ny 325d blir samme tolitern fra 525d men en kommende 330 vil nok ga sekser får vi håpe. Vi får også sikkert se 335d etterhvert med samme motor som 535d men på bensinfronten ser det skummelt ut for videre seksylindrede motorer! Du må ikke se deg blind på effekt. Vekt og utveksling har stor innvirkning på 0-100 tid.

Ønsker å kjøpe vinterdekk på felg til e39. Helst 17" og piggfritt.

Oppsummering av dagen.

Stikker radiatoren langt nok ned til at du ser den gjennom rillene? Vanligvis er det kondenseren til air condition som skal henge bak den øverste rilla og oljekjøler i den nederste. Hvordan har du planer om å feste m-tech2 leppa? Den skal festes på begge sider i den delen du har kappa bort.

Når det kommer til H&R vs KW, tok jeg en runde med meg selv før jeg valgte H&R. Erfaringsmessig, justerer jeg ting som rebound en eller to ganger og ender dermed opp med å kjøre rundt med et understell som ikke er optimalt innstilt. H&R er utviklet på Nürburgring, så dermed passer det meget bra til kjøring på vei. Monotubedemperene fører til mindre uavfjæret vekt og man har mulighet til å sende dem inn til reventilering om man skulle ønske en annen demperkarakteristikk. Blandt fjærer er det et godt utvalg i forskjellige fjærrater. Fjærene koster ca 200kr pr stk. Dette er også et av få sett som leveres med støvmansjett rundt demperene.

Supert.

Tapen er sort matt og gjør at det ser ut som det er hull bakom den øverste rilla.

Det går bra med den, den overlevde nok en tur til Nürburg i år. Jeg har fått klarsignal til å bygge om til s50, så med tid og stunder vil den nok bli byttet ut. Vurderer å prøve meg på datasprut og itb før den tid.

Jepp. Her er liste over alle caliperene med støvmansjetter. http://wilwood.com/Calipers/CaliperList ... &pistarea=

Ser lovende ut dette Simen. Det er bra at du får den på veien igjen.

Jeg føler med deg. Jeg er stuck i hammerfest for natta. Tenkte jeg sku gi hotellbaren en sjanse, men den besto av en 1m forlengelse av resepsjonsdisken med samme utvalg som minibaren.

Det sto i svaret jeg fikk at bremsene kunne godkjennes forutsatt at det var støvtetninger på kalipperene og at evt braketter hadde dokumentert styrke eller var laga av en annerkjent fabrikat. Ringte å diskuterte litt angående godkjenning med rustfri stempel og intern tetning som wilwood kalipperene mine har, de var med på tankegangen og sa at hvis jeg kan finne en typegodkjent bil (alt fra Lada til Lambo) som ble levert uten støvhetter på kalipperene, sansynliggjorde det at kalippere uten tetninger ville være godt nok på en gammel bmw. Jeg har ikke funnet noen sånne biler enda. Han jeg snakka med mente at brakettene fra IE burde være gode nok. Det greieste er nok å kjøpe 4-stempla willwood med støvtetninger hvis man har plass til det i felgene.

Her er søknaden min som ble godkjent. Det blir vel ikke stort mer rett frem enn dette.