Yngvejos

Sommerhjulene har stått på i ett par uker allerede.

På e30en min som var solgt ny i Norge, var dette koblet om ved at en ledning fra lysbryteren (den som velger lys av, parklys eller kjørelys) var klippet av og koblet inn på en annen ledning ut fra lysbryteren ved hjelp av en strømtyv. Denne strømtyven tok jeg bort, så skjøtet jeg ledningen med den stumpen som stakk ut av lysbryteren, og dermed kunne tåkelysene slås på sammen med parklys eller kjørelys. Jeg er tilhenger av å ha elnettet i bilen så originalt som mulig, derfor koblet jeg om. Jeg har kjørt med tåkelys og nærlys en gang etter omkoblingen, og det var faktisk på bane. Ekte mannfolk lar tåkelysene være slått av.

Når han nå skal omregge den, er det vel sånn at om den ikke er betalt, må han gjøre det for å få omregga den. Eller har jeg feil? Var ute å kjørte en tur med denne nå. Med 14" pigg hjul og på samme strekke som jeg har 180 km med M3 3.2, har jeg 160 med denne. Så den går virkelig godt. Slik regelverket er nå, er registert eier 01.01.2009 ansvarlig for betaling av årsavgift. Den må du ikke finne på å sende til nye eier, siden de går til tvangstrekk direkte fra lønningen din hvis du ikke betaler. Regn årsavgiften inn i bilprisen og betal selv, så sparer du deg for mye tull.

Samme her.

Alle e30er med ABS har skiver bak.

One down, one to go. Sleng ut bilder av knuseprosessen av den andre lykta. Legg med en lapp med kontonr på bildet.

100 kr fra meg og.

De tok seg veldig bra ut de biltemaringene. Men jeg holder fremdeles en knapp på gule tåkelys.

Vanos kom på 93 modellene (10/92) av både 3-serien og 5-serien. Den første vanosen var enkelvanos. Denne regulerte kun innsugskammen. Det er denne du finner i e34 og e36. Motoren heter da M50TU. Senere kom dobbelvanos, som regulerer både innsug og utblås. Disse motorene heter M52.

Vanos er variable ventiltider. http://no.wikipedia.org/wiki/VANOS Kort forklart, den justerer kammen/kammene etter turtall for optimal ytelse.

Hva er det som blir forsynt av denne kursen?

Du må IKKE jorde bilstereo eller annet utstyr på batteriet Har du en forklaring på hvorfor man ikke skal gjøre det? Jeg har alltid gjort det, uten å oppleve noe problemer med det. Men likespenningens veier er uransaklige, så det kan godt hende det er noe jeg ikke har tenkt på. Fyr løs.

Da må lakken skrapes bort først. Det er ett jordingspunkt nedi høyre sidelomme i bagasjerommet. Der batteriet står på 325 og m3.

Tror det samme som deg, men starten var jo bare tull. Han sendte meg annonsa på MSN etter at han hadde skrevet den, så jeg tror ingenting.

Han har skrevet den selv. Det siste avsnittet er ikke tull.

Da var det vår.

Alt trenger jo ikke å bli gjort med en gang. Jeg kjøpte min som første bil, og med litt sparing og hard prioritering, har den fått m-tech2 og litt mer. En har mye mer glede av bilen når oppgraderingene kommer litt etter litt.

Duxola malingsfjerner for å fjerne klarlakk på kanten. Våtslipepapir, finere papir = blankere felg. Gå opp til minst P1200. Så avslutter du med Autosol. Det ligger bilder fra når jeg tok mine felger på en av de siste sidene i prosjekttråden i signaturen min.

Pre-facelift. Alpinafront og vinge. Facelift. M-tech2. Når det kommer til felger, liker jeg best BBS rs, Alpina, Hartge, Schmidt modern line og MIM.

Dette er en første BMW-sykkelen jeg har likt utsende på. Motoren virket ikke feil den heller.

Det er helt sant. 520en min var EU-godkjent i Mars 08. Etter dette har jeg måtte bytte: 4 støtdempere, casterstag, bærearm (selvforskylt da mansjett tok fyr under demontering av kule på casterstag. ), styrekuler, hjelpesnekkeforing, traversforinger, brilleforinger, dempertopper bak, girkassefester, hardyskive. Nytt parallellstag og dempertopper forran er på vei. Så håper jeg at bilen blir i kjørbar stand av dette. :S da hadde je kjøpt ny O.O Det er under vurdering. Men først må jeg få den helt 100% i understellet før jeg selger. Kanskje jeg er for kresen?

Det er helt sant. 520en min var EU-godkjent i Mars 08. Etter dette har jeg måtte bytte: 4 støtdempere, casterstag, bærearm (selvforskylt da mansjett tok fyr under demontering av kule på casterstag. ), styrekuler, hjelpesnekkeforing, traversforinger, brilleforinger, dempertopper bak, girkassefester, hardyskive. Nytt parallellstag og dempertopper forran er på vei. Så håper jeg at bilen blir i kjørbar stand av dette. :S

Det burde ikke være noe problem. Jeg hadde min søster med meg på turen, og hun stortrivdes. Vi gjorde det så enkelt, at hun fikk velge aktiviteter mens banen var stengt. Vi besøkte borgen "Burg Eltz", et vulkanmuseum, litt handling, og en tur i et "badeland". Og så fikk jeg hun til å kjøre 3 runder rundt ringen. Sånne kommentarer varmer etter at man har brukt x antall kroner og timer på en bil.

Sommerfelgene til arbeidsbilen ligger nylakkerte i kjelleren og venter på bedre vær. Og E30en står i garasjen, og er endelig klar til en ny sesong. Jeg måtte ut å prøve den for ett par dager siden (på usaltet vei) etter montering av stabstag og diffbrems. Og nå greier jeg nesten ikke å vente på å ta den i bruk igjen.

M-sportpakke. Diffbrems.