Superbeetle

70% syntes jeg er dyrt med mindre det er spesielle felger eller div ekstrautstyr som er ettertraktet og gjerne vanskelig eller ikke mulig å skaffe nytt..

nei nei nei... ikke noe dekor!

Skjermbredding var skikkelig kul! Hele bilen egentlig..men ja, setene såg litt tam ut.. De Audi stolene ser skikkelig gode ut..! tilogmed i en basic A3 1.4tsi kan man få slikt S-line interiør med noen ganske tilsvarende stoler! Man kan faktisk få en ganske grom A3 vs en tilsvarende priset E87..(men det blir en annen debatt)

Jeg også har troen på litt mindre felger og mer gummi.. Så lenge det går klar over bremsene.. Mindre uavfjæret vekt blir det også! Om man ser på Ferrari F40 og Mclaren F1 så har ikke disse akkurat noe super lavprofil dekk og svære felger. Dette har vel egentlig ikke Bugatti Veyron heller. (selv om de sikkert er 22") Men hadde vært gøy om noen kunne teste en E30 med f.eks 16, 17 og 19" felger.. Jeg tror at 17" er det beste komprimisset. Til E36 kan jeg nesten påstå at jeg garanterer at 17" er det soleklare felgvalget..

Tøft! Her skal jeg følge med! Men..... Maze hadde vel en slik rød compact 328 kompressor, så det blir ikke den første iallefall En liten heads up er at du må bøye litt på giroverføringsstaget slik at dette ikke skraper nedi mellomakslingen når du bruker Z3M-delene.. Men det spørs kanskje litt hvilken mellomaksling du bruker.. Den som er på 325+ tror jeg går klar..

åja...sorry! Såg ikke at det stod "uorginal"..

hmm...jeg vasker bilen hver dag nå i vinterhalvåret.. men kun spyling! Den har sånn såkalt lakkforsegling, så det holder faktisk... Vaskemaskiner og sånne koster er noe skikkelig ræl...! Møtte en dame idag som parkerte på tvers mellom bensinpumpene (som jeg skulle bruke), for å vaske rutene, lyktene, skiltet foran og litt på forskjermene med det sølevannet som Statoil serverer sammen med diesel og bensin..

VEL.. Nå har da ikke alder så mye å si om delen er i god stand og funker. 70% av nypris er fortsatt 30% billigere enn å kjøpe en ny del.. Anyways... nye orginal-lykter koster vel mer enn 990kr? (bmw orginal ja.. ikke sånn "orginal-del" som mekomen selger)

Grom bil iallefall!! Var faktisk slik at jeg håpet at det var denne bilen da jeg leste overskriften.. Husker den fra "starten" på bilforumet for mange mange år siden.. Er nok et hakk grommere enn mye av E30 byggene.. Masse custom og perfeksjon over det meste.. (selv om det er en 240 da.. det ødelegger jo automatisk litt) Har E30 (en orginal!) virkelig noe bedre utseende enn 240 om man skal være helt objektiv? Vi er jo bmw-entusiaster her inne, men i bunn og grunn så er jo begge to noen firkantete kasser.. E30 er konebilen og 240 familiebilen..

du kan jo evt se på reimen... Jeg tror at de ofte kan holde mye lengre enn hva som er anbefalt!.. har snakket litt med et firma i USA som har fått laget egne regreimer til Ducati(som skal byttes hver 20000km/2år) og de holdt visst MYE lengre enn hva som anbefalte intervaller...men er jo kjekt å vite at slikt er i orden.. På en slik Megane så går det raskt å bytte selv.. Ganske rett fram alt sammen

haha...beste kommentaren ever "God it's like my B-spec driver in GT5"

Med dumpventil ut inne i bilen...

Tror det ordner seg enklest om din mor ringer hans mor

Fjærbeina er ulike fra 1991 til 1992. Fra 92 og oppover passer alle overens.. Med unntak av M3 som har like som 1991-modellene.. Diffen tror jeg er større på 325, men alle deler skal gå fint å bytte i mellom uten noe problemer. Setene til coupe og sedan er annerledes, inkl dører, tak etc.. (det sier seg jo selv) Forskjermene og blinklysene foran er også ulike, samt baklyktene..

Tror du ikke jeg er skrekkelig klar over det? Plager meg hver dag.. oppgradere til 318is.. Holder ikke det får jeg montere turbo Å oppgradere til 318is er like nyttig og omtrent like kult som ettermonterte xenonlamper...

En kombinasjon er ikke så dumt heller..

Er nok riktig dette, MEN jeg irriterer meg grønn når de på radioen reklamerer for Mekonomen og at de "selvfølgelig bruker orginaldeler"... Det ER jo "originale" slitedeler, i den forstand at de passer på bilen og mest sannsynlig er av samme kvalitet som den delen som satt på bilen fra fabrikk.. MEN når jeg hører ordet orginal så forventer jeg en del som har bilfabrikantens stempel på.

Jeg har jobbet en sommer hos Bil og Dekk, samt at jeg har en i familen som handler mesteparten til verkstedet derfra.. De har svært gode priser på det meste.. Men vet ikke helt hvordan det er med kvalitet og slikt. En del er samme ettermarkedsdeler som f.eks Bilxtra, Vest Bilutstyr(som er samme greien) selger og som også man kan få hos GS, men mye av delene (spes bremseskiver) er ganske simple greier. Sier ikke at det er dårlig, men tror ikke at Biltemas varer er noe bedre/verre.. Jeg blir litt irritert når folk på prinsipp ikke handler deler fra Biltema(for det høres jo ikke noe bra ut sant?) mens de kjøper gladelig superbillige kina-skiver fra Bil og Dekk..

hehehehe....har du ikke garasjeport? Likte modifikasjonen da, ser jo skikkelig bra ut med integrert åpner!

På det "settet" som er linket til trenger man ikke å sveise noe! Ser jo det på bildet Men dette er jo et coilover sett da, du kan uansett ikke bruke disse fjærene på et org fjærbein da de er mye smalere. Senkefjærer på en orginaldemper fungerer greit.. men jeg ville nok byttet demperne også. Du kan kjøpe innsatsdempere til org fjærbeina foran. Det er billigere enn komplett coiloversett, som vist på bildet. Ring til Gs bildeler å spør om hva du trenger, så ordner de sikkert en bra pris!

Det gjør jeg ikke, nei... Bilen blir å se på mange treff til sommeren, håper å få med meg det meste! Inkludert vårmønstringen i Bergen?

Når du sier at batteriet er fulladet. har det da 12-14v eller har du målt strømstyrken? (i ampere) Jeg hadde et batteri på motorsykkelen hvor kun 2 celler var i orden, det målte 12v men hadde ikke strøm nok til å drive blinklysene engang... Jeg ville tippet på at det er noe som trekker strøm. Har du ettermontert anlegg eller noe? For å måle utlading så må du koble fra minuspolen og koble et amperemeter(multimeter) inn mellom batteripolen og kabelen.. Det skal være litt "svinn" til klokke og slikt.. men noe særlig mer enn 50mA-100mA (0.1A = 1.2w i 12v) Deretter kan du prøve å koble ut sikringene etter tur for å se om avlesningen endrer seg. Da kan du tilslutt(forhåpentligvis) finne hvilken krets som stjeler strøm. En annen løsning er at du ved fulladet batteri kobler fra batteriet når du parkerer bilen. Om batteriet fortsatt lader seg ut så er feilen i batteriet. edit: om problemene kommer allerede etter 30sekunder så holder jeg en knapp på starteren..

Det sikreste er nok å gå for denne løsningen her.. Kombinert med matchende strips! Selges på ebay! og ja.. de har til mange bilmerker!

Er det noen sånt hemmelig åte du er ute etter? Er vel ikke så veldig mye mer komplisert enn det jeg har nevnt ovenfor, pluss å skrive en haug med søknader omkring det som skal stå i presentasjonen.. 9 av 10 sier nok nei uansett...

Det er pga drittvær og vinter at jeg har "mistet" en stor del av bilinteressen! Været her i landet tillater ikke å ha et entusiastkjøretøy i daglig bruk. Med mindre man a) ikke er så nøye på det eller bruker MYE tid på vasking og rengjøring både under, inni og utenpå. Motorsykkel derimot er mye enklere Gjør meg fint lite at den står nyvokset i oppvarmet garasje hele vinteren og de fleste ukedagene ellers i året også...