mudbug

Da har jeg bare testet dette så smått og tok en liten diagnose test, merker at det er avansert ja, forøvrig så lå Batteriet på 11V og jeg fikk beskjed om å kople til lader, har drevet på med stereoen i dag så det er nok derfor. Men jeg fikk nå utført diagnose, men fant liksom ikke helt ut hvor man leser av feilkodene, men jeg får se på det en annen dag når jeg har fått ladet batteriet litt. Du klikker på quick test som vil kjøre teste på alle mudulene som installer på din bil. Hvis det står X betyr at modulen lagret feil melding. Det står ! som vil si det er ikke feilmelding. Etter quick test klikker du pilen til høyre (grønn pil på nederst på høyresiden). Det lister opp modulen som har feilmelding. Klikker på den (high light) -> grønn pil og videre med testing av modulen. DIS gjør ikke noen skader på bilen, bortsett fra at ikke clear adaption verdi til THROTTLE VENTIL. Lykke til med DIS.

Hva mener du med standard E39?

BMW forhandler bruker 80 A. Det er alt for mye. Det er god nok med å forsyne både gammel og ny bil . Den gir konstant 13,8 V hele tiden Noen brukte å oppdatere DME med 10 A, det virket helt fint

Jeg kjøpte startkabel og kuttet ut den ene enden. Jeg loddet inn kabelsko. http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Bilti ... artkabler/ http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Bilti ... o-10-stk1/ Jeg husket ikke hvilken størrelse kabelskoen jeg hadde.

Bruk NCS expert for å deaktive lampesjekk fra LCM modul.

Bruk PayPal for å betale, ellers går i nettbank for å regne ut valuta https://www.dnbnor.no/valutakalkulator

Nei! ingen av dem kan jukse med km. DIS er diagnose. Dis kan lese km fra LCM. Nyere BMW er km lagret i nøkkel (nøkkelen henter km fra instrument cluster. Progman er programmering av ecu. Det er lett å jukse i instrument cluster, men ikke i LCM og DME? EDIT: noe annet program kan for andre LCM km for å stemme med speedometer.

BETRIEBSANLEITUNG betyr at løsningen på sikkerhetsproblemet er beskrevet i bruksanvisning. Når du ser "Betriebsanleitg", bør forklares i bruksanvisningen under overskriften Informasjon / Prosedyre

Jeg kjøpte fra England Ebay. Merke er Sharman Multicom SPS9400. http://shop.ebay.co.uk/i.html?_nkw=sps+ ... m270.l1313

Jeg har en strømforsyning 40 A som gir konstant 13,8 V hele tiden.

Det er progman V.32. Husk! Det er veldig viktig med å ha power supply. Så oppdateringen ligger i programmet da eller? Er det bare gå inn og velge oppdatering, og så laster den det den trenger selv? Er ikke noe jeg må laste ned fra internett liksom? Vet ikke om jeg tørr og gjør dette selv Progman V.32 men jeg oppdaterer til ISTA/P V.40. Jeg tror det er ikke forskjell fra V.32 pga min bil er så pass gammel. Nei! det ligger i progman. Men du vet at det er ikke sikker å oppdatere med OBD kabel, progman kan plutselig crash.Det blir fort med penger. Men du kan sjekke om hvilken software du har Starter Progman-> E39 (min bil) -> load sofware -> DME-> programing-> Progman lager en measure plan<> Det står hvilken DME nye nummer-> Accept hvis du vil oppdatere ellers cancel.

Det er progman V.32. Husk! Det er veldig viktig med å ha power supply.

Erfaringer etter DME oppdatering: - Motoren starter fortere. - Bilen drar mye fortere ved lav gir (1. og 2. gir) (bilen min er tregere før oppdatering) - Girskift er mye fortere. - Kickdown er mye kjapere - ett minus er at jeg tror bilen bruker mer besin nå . Jeg kjørte på motorenveien med en hastighet på 100 km. Det visste 5,6 liter før . Nå visste 6,8 liter ved hastighet 100 km. EDIT: Etter at jeg har skiftet alle gummibelgen fra throttleventil (inkludert throttlepakning) til luftmåling, er bensinforbruket samme som før updatering av DME . Føler som å kjøre ny bil.

Idag har jeg rotet med bilen min: - oppdaterte DME MS42 - komplett (kjente at hjertet mitt slo fortere og fortere ) - kodet blinkerlys blinker 2 ganger ved låsing av bilen. - Automatisk låsing etter 2 minnutter. Nå kjørte jeg med nyere DME software E39 520 2000. Før oppdatering Etter oppdatering

+1 du gjør som Killarinc

Jo, den blinker ved sensorfeil. Først en konstant pipelyd i ca 5 sek etterfulgt av blinkende knapp i midtkonsollen. Ville forøvrig gjort som Otis sier og bytte den/de uansett. Skal være holdbare greier. Vær obs på at mye vasking i maskin tar knekken på sensorene da de ikke tåler trykket fra spylingen over tid. På min bil så er den ledningen løs fra Gong som gir blinkene lys. Satt ledning igjen alt virker normal.

Nei! Det går ikke an. Hvis du kopler av, må du ha kun PDC modul bak og bilen din er kodet med framme og bak PDC. Framme og bak PDC Bak PDC

Hvis det er sensor feil, vil jeg tro at den knappen i midten konsollen ikke blinker. Men den lyser hele tiden. Har du hørt lyden under rattet (rett over pedal), der er det høytalen (GONG) til framme PDC. Sjekk om det er løs ledning der T4. Du må demontere under panel for å se. Det er sjelden at PDC modulen røkt. Sensoren på Ebay.de koster kun 30 EURO per stykk. Jeg har kjøpt 8 stks (det er originale BMW) der da jeg ettermonterte min PDC. Nå er det 5 år nå. Jeg ville kjøre en diagnose for å se.

Min luftintak er på plass

Her er luft intak på plass: Før Nå

rullehjulet er nytt. Jeg har mekanisk stramme på min bil. Da den hadde ulyd, så fikk jeg den hydraulisk stramme. De slutter å produsere mekanisk stramme.

Her er noe fra TIS: Hvis du trenger pdf, legg igjen email.

Her ser du at hvordan speilet dimmer hvis det er sterk lys bak deg:D

Regnersensor står gjemt innen deksel til innenspeil.

Her ser jeg ett par med 600 $ http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OEM-BMW- ... ccessories