larserso

Kan ikke svare for E46, men jeg har en Skiguard 850 på E61. Er veldig fornøyd med den når jeg først måtte ha skiboks. Bruker kun vanlgie Thule firkantstativ med vanlige føtter for rails. Vurderte Whispbar eller tilsvarende for å få det lavere, men selv med standard Thule ligger boksen så lavt som mulig. Den ligger nå kanskje 15mm over taket. Med lavere stativ ville den berørt taket. Greit å være klar over at det faktisk kan bli for lavt

Velkommen! Har selv alltid tatt ekstra oljeskift midt mellom serviceintervallene på mine biler og skal også gjøre det neste uke på min -10 520d. Når det gjelder polering ville jeg lest på detailersclub.no som det nevnes her og kjøpt meg en god voks og kose litt med bilen selv

Flere som er enige med deg i dette: http://youtu.be/JmxUsGiGp3w?t=3m32s

Jeg har vanskelig for å være objektiv i denne settingen da jeg for ett år siden endte opp på 520d selv i noenlunde samme setting. Om ikke tilhengerfeste er et kriterie for deg så ville jeg personlig valgt 520-en. 177hk er, som du er inne på, rikelig for å flytte familien. Jeg har lånt 530d i perioder og tross for at jeg har hatt førerkort i 17 år så er jeg så umoden i hodet at grom lyd gjør det lett å gi litt mer gass enn jeg ønsker. Har du 177hk så har du mer hester enn de fleste andre familiebiler likevel Først og fremst så er 520en et halvt år nyere og registrert i -09 framfor -08 (som noen kan henge seg opp i ved videresalg). Jeg kjører selv 15.000 i året så da kunne jeg hatt 520en i to år før den hadde samme km-stand som 525en. I tillegg er jeg veldig svak for utstyret på 520en. Adaptive lys er som natt og dag i mørket. Konemor vil bli hekta på elektrisk bakluke (fruen likte det så godt at det var da hun oppdaga at det fantes at jeg fikk "go" for å bytte bil... ). Videre er softclose på dører, keyless og head-up ustyr som i mine øyne virkelig hever feel good følelsen av bilen. På 525en ser det ut til å være tilhengerfeste, soltak (som noen bekymrer seg for å kjøpe grunnet problemer) og høyttalerpakke(men det har jo 520en også) som er et pluss utover standard M-sport pakken. Håper noen høyst subjektive betraktninger fra en som har vært i tilsvarende situasjon kan hjelpe Ville tenkt om km-stand er viktig og om du ønsker 20hk ekstra (og go'lyden fra 525) for å frakte familen eller om fint utstyr er artigere. Uansett er begge fine biler

Dette vil jeg se bilde av Har selv 10" felg med 285/25/20. Med Dunlop synes jeg det gir brukbart med dekkstrekk. (Yokohama i samme dim var helt rette sider) 245 på 11" må bli noget spesielt.

Hvis du leser innlegget mitt rett før ditt så kan det det ja.

Fikk tilsvarende fenomen på en -08 jeg hadde en gang etter batteribytte. Bytta batteri og det fungerte fint i 3-4 mnd, men plutselig kom det en del feil, som bl.a. svart skjerm og ingen iDrive. Da måtte jeg kode inn det nye batteriet så var alt i orden. Bytta bare direkte til likt batteri som det gamle selv så tok sjansen på at det ikke krevdes omkoding, noe det altså gjorde til slutt.

Har kjørt Dunlop Sportmaxx i både 18" og 20" og er veldig fornøyd. På forrige bil gikk jeg fra Michelin Pilot Sport til Sportmaxx (begge 18" på E46) og bilen ble mer stillegående og mindre sporete. Kjører nå Spormaxx i 20" på E61 og folk blir direkte overraska over hvor stille det er og hvor lite det sporer. En med lik bil med 17" syntes det var vesentlig mer behagelig å kjøre min enn hans med rimeligere dekk

Har hatt 3stk E61 (ble litt mange pga bytte fra E61 uten tilhengerfeste til en med bl.a). Har hatt E61 i fire år nå. På den eldste (-08) hadde jeg problem med rust på bakluke og antenneforsterkeren. Men på den jeg har nå (-10) er dette utbedret slik at deksel som gnisser og fører til rust er utbedret og ekstra pakninger på antenneforsterker. Om du ser på pre-facelift 525d så bør du også se på facelift 520d da den har samme effekt og ytelse samt vesentlig lavere forbruk (penere er den også) og du kan få nyere og bedre bil for pengene. Ville tenkt meg om på denne bilen. 5-serie uten automatisk klima er svært vanskelig å selge igjen når den tid kommer. Man må også være bevisst manuell for det samme gjelder der. Min første E61 var manuell fordi jeg ikke ville ha automat. Nesten ikke mulig å selge pga dette tross mye annet fint utstyr. Nå kunne jeg aldri tenkt meg manuell 5-serie igjen. Snakk om å møte seg selv i døra

Oi, dette får vi håpe Norge følger etter på. Er det en sannsynlighet mon tro om Danmark har endret pga standardisert EU-syklus? Vurderer å supplere med en i3 om et års tid når kona sin jobb flytter og ikke lengre er i gåavstand. Med range extender blir det brått en mer anvendelig bil for oss som har noen mil til besteforeldre, hytte etc og gjerne skulle kjørt t/r hele året

Dette har man kun om man har isofix i forsetet som ekstrautstyr. Jeg ble fortalt på mitt lokale verksted at det var mulig å gå inn og deaktivere airbagen ved koding, altså permanent til man evt. kodet tilbake. Barn er såpass mye tryggere plassert i baksetet så jeg ville uansett ikke la fruen ha barna i framsetet da de var små.

Må si meg enig med awt og Gustav. Ta en titt på f.eks. 525d LCI ja. Selv kommer jeg nok også på neste bil til å velge nyest mulig med lavest mulig km og mest mulig utstyr. Jeg kjøpte derfor en 2010 520d med lav km til samme pris som en eldre E61 med større motor. Denne har samme hk og lik oppgitt 0-100 som 525d pre-facelift. Det skjedde veldig mye med motor og drivlinje i mars 2007 (om jeg ikke husker feil. 520d fikk ny motor først i 09.07, men kosmetisk facelift likt med de andre). Da er også diversityantenne noe bedre beskyttet og dekslene som gir rustproblem på bakluke forbedret. Alle E61 har nivåregulering. Opplever ikke at E61 har mange feil sammenlignet med andre BMW-modeller.

Sort bambus er stilig og kler bilen godt synes jeg Det var lys poppel i den jeg kjøpte og det ble bytta før jeg henta bilen ja

Jeg fikk av forhandleren her i byen beskjed om at på min E61 facelift at det også ble litt endring på gassresponsen, men dette kan jeg på ingen måte bekrefte utover dette. Den virker litt kvikkere, men jeg kjører stort sett med barn og har bare 177hk så sjelden jeg drar den over i sport gitt...

Ble kreativ... Åpnet luken til den stoppet, dyttet den videre helt opp og voila! Greit å vite om andre skulle oppleve lignende ved for mye vekt på luka. Jeg var veldig nære å bruke penger på verksted...

Leker ikke politi, vil bare gjøre han oppmerksom på at han tar feil når han mener han ser bedre (ergo lengre) ved bruk av sterke tåkelys i mørket. Altså en dårligere og mindre trafikksikker løsning for seg selv, i tillegg til alle han møter

Vær så vennlig å mål hvor langt du ser fra førerplass tåkelysene dine lyser når du får de montert da Du lurer bare deg selv og du er heller ikke, som resten av oss, i stand til å oppheve fysiske lover. Lavtmonterte tåkelys vil lyse opp mye sterkere foran bilen enn nærlys og vil aldri kunne lyse like godt som nærlys eller være en erstatning til dette. Sier det bare så du ikke lurer deg selv. Jo sterkere det lyser rett foran bilen din jo kortere ser du i mørket. Tåler du å få fullys fra meg så må du bare kjøre med tåkelys+park du

Javel, hvordan da?

Mener du virkelig at tåkelys har en funksjon utover å se tøft ut..? Da bor du i et distrikt med veldig mye mer tåke enn meg. Husk at du kjører 22m/s når du kjører i 80km/t og er ikke mange tåkelys som lyser opp 66m framover så du har 3 sek å reagere på. Og lyser de så sterkt så blender du deg selv så mye at du ser ikke elgen som står 4 sek unna. Skjønner godt at du vil ha hvitt lys for å se tøft ut, men vær så snill å ikke si at du skal ha sterkt lys i tåkelys for funksjonen sin del for da har du misforstått hele opplegget. Veldig enig i det bmw cab sier.

Jeg har en E61 med automatisk bakluke. I det ekstreme snøværet vi har hatt her i det siste så glemte jeg meg første kvelden med veldig mye snøfall og åpnet bakluka fra førerplass. Det jeg ikke tenkte på var at det var 15cm snø over hele bakluka og at den var svært tung... Den gikk derfor bare nesten helt opp og vil nå ikke gå lengre opp. Er omtrent som om luka passer med ett hakk lavere enn det som vises på iDrivemenyen. Jeg har forsøkt å justere den til å åpne bare litt for så opp på max igjen og jeg har prøvd å holde inne knappen på førerplass hele veien opp til luka stopper uten hell. Vil derfor høre om noen har tips før jeg stikker på verksted for å resette der.

Sterke lys i tåkelysene gjør ikke annet enn å ødelegge ditt eget og andres nattesyn og hindrer deg selv i å se framover vegen.

Det er veldig stor forskjell på å starte min bil når webasto har gått og ikke så kan aldri tenke meg at den ikke varmer opp motor (er vel hele poenget med motorvarmer av typen webasto?). Mulig du blander originalt og ettermontert og at det er en forskjell der.? På E9x og E6x starter webasto automatisk fra og med +5 grader og nedover når bilen startes. Den går da i 30 min. Når du kjører er webasto også med å går under kjøring om det er kaldt virker det som på min bil da den ofte står og går litt etter f.eks. en times kjøre tur når man kommer hjem i -20.

Jeg gjorde det samme som deg og bare bytta batteri på forrige bil. Det gikk noen måneder og så slutta navi å fungere og en del annet uforklarlig. De fikk resatt batteriet på verksted og etter det fungerte det fint det neste året jeg hadde bilen.

Så du sier det er bare 350 aktive medlemmer på forumet?

Jeg har blitt fortalt at jeg må kjøre like lenge som jeg har latt webastoen gå (og at webastoen helst skal gå i 30 min for å renne brent og ikke sote igjen). Lar den gå en halvtime hver morgen og ettermiddag og kjører 15 min til/fra jobb. Målte batteriet til å være så som så i sommer (kjøpte bilen i fjor vår), men fungerer helt fint enda. Setter den sjelden på når det ikke er kaldere enn -5, men ellers bruker jeg den, også i de 10 min jeg er inne i barnehagen og leverer om morgenen.