larserso

Har også selv webasto på E61en jeg kjøpte i vår. Men her var webasto sotet igjen og sirkulasjonspumpa ødelagt. Fikk det heldigvis dekka på garanti, men webasto skal brukes riktig for at det ikke skal sotes igjen og bli ødelagt. Man bør også sterkt vurdere AGM-batteri om man ikke allerede har dette. Når det fungerer er det ikke noe som er mer genialt utstyr på en bil enn webasto Defa gir mye av det samme i mine øyne med fordelen av mindre driftsutfordringer, men med ulempen at man er avhengig av strøm.

Forskjellen er dag og natt vil jeg si. Har kun kjørt F10 med komfortseter og ikke prøvd sportsseter i F10, men om forskjellen er like stor som i E60 er ordet "sport" i sportsseter ganske misvisende. Mye bedre sidestøtte i komfortseter samt at man har en stor mengde justeringsmuligheter (og at disse er ferdig innstilt til deg sammen med mange andre funksjoner, som stereo, lys osv når du låser opp) og gjør at du får makset potensialet i innstillingene gjør det til en svært stor forskjell i mine øyne. Kommer aldri til å ha 5-serie uten.

Snur du barnet til framovervendt når det er 1 år er du idiot... Her får man prioritere barnets sikkerhet på bekostning av egen komfort. Er det i det hele tatt et valg noen vurderer? Det anbefales å vente til ungene er minst tre år, helst fire før man snur de pga. faren for nakke/hodeskade ved kollisjon.

Har HUD og har kjørt en del bil med både HUD og aktiv cruisecontrol. Som det nevnes ville jeg kjørt mye på motorvei eller større veier med tett trafikk. HUD gir nytte på alle type veier. Slippe å flytte blikket ned på instrumentene for å ha overblikk er jo gunstigere jo mer svingete veier. Om jeg hadde betalt ekstra for det ved ny bil vet jeg ikke (men antakelig), men jeg er veldig glad jeg har det. Fungerer helt fint, også med solbriller. Bor i innlandet og kjører mye svingete småveier.

Har på følelsen at alle føler de små henger med hodet framover i de minste setene, uansett merke... X3 oppleves uproblematisk i så måte. Men, BMW-seter er ganske dype ifht. mange andre biler så de tipper nok lettere framover der enn i andre biler med flatere bakseter.

Skal aldri ha 5-serie uten komfortseter og adaptive lys. Mye annet kan jeg klare meg uten, men ikke de to tingene

Uten isofix festes vel setet med sele også?

Har prata med bl.a. Koed om dette og på E60 skal det ikke være noe forskjell på forvarmer eller andre deler med og uten cold climate, kun denne sensoren. Koed har, slik jeg forstod det, undersøkt delenummer ganske grundig selv da de hadde befatning med tyske biler også. Mulig det er annerledes på 3-serie? Mine biler, uten cold climate, har også disse spjeldene. Tror de er en del av dynamic efficiency. Både 3-serien og 5-seriene jeg har hatt har blitt veldig fort varme sammenlignet med f.eks. VAG og jeg har kjørt de problemfritt i både Oslo og på Lillehammer vintrene gjennom uten noen form for motorvarmer. Gleder meg likevel til vinteren da bilen jeg kjøpte i vår har webasto Nei, da misforstod jeg. 15.000 er nok relativt rimelig om du får noen til å importere for deg (gir vel også bruktbilgaranti det?). Gjør papirarbeidet selv og da kommer det på 4.500- 6.500 inkl. momsing (avhengig av hvor bilen står) av ekspeditør slik at jeg henter bilen ferdig momset og klar for visning på trafikkstasjon hos ekspeditør. Ganske vanlig å ta 20-30.000 har jeg inntrykk av ja hos forhandlere som importerer.

Voldsomme 10 eiere og kun 130.000km på 15 år? Hørtes lite sannsynlig ut for min del så jeg ville nå lurt på hvor langt den motoren egentlig har gått? Ville trodd en bil som har vært så forsiktig brukt at den kun gikk noen få km i året som denne da tok vare på den i nær ny tilstand..?

Er du sikker på dette? Den E91 pre-facelift vi har hatt i familien lyste halogenlampa kun da man brukte lyshornet. Den lyste ikke ved bruk av fjernlys. Er også usikker på om både xenon og halogen lyste ved bruk av lyshorn, trodde ganske sikkert det var kun halogenlampa. Dette var en 2007.

Jo, det vil jeg tro. Vårt izi X3 med isofix er kun festet i isofixpunktene. Utover det er det ett støttebein ned i gulvet og spenner den bøyla fast mot bakseteryggen. Ingen stropper i gulv, var heller ikke med setet.

Jeg har prøvd å undersøke dette litt og om du kjøper en bil som har setevarme og oppvarma spylerdyser så er eneste forskjellen på E60 nummeret på en sensor på luftinntaket. Mulig det har mye å si, men ingen har kunnet forklare meg forskjellen av de jeg har spurt. Er selv på min tredje BMW (andre E61) som jeg har bruktimportert selv. Spart ca 70.000,- på mine, inkl. frakt, men eksklusiv vinterdekk (som jeg har beholdt fra forrige bil). Har spart godt over 100.000 på 530xd som jeg har tatt inn til andre. 15.000,- for frakt var svært dyrt. Det er billigere å få frakta enn å reise ned å hente selv er min erfaring.

Dette har jo blitt billige biler i Norge så da reduseres også fortjenesten. De siste E60/E61 jeg har importert de siste 2-3 årene har jeg spart ca 25-35.000 på alternativ beregning og fått frakta hjem selv med AutoLink. Dette har vært 2-3 år gamle biler og jeg har spart fra 70.000.- og oppover sammenlignet med tilsvarende på Finn (men det er forskjell på å spare 70.000,- ved å importere til seg selv og tjene 70.000 ved å selge videre...). Km.stand max 80.000 og de har ligget på 300.000-450.000 ferdig i Norge avhengig av motor og drivverk. Når det gjelder de bilene du linker til skjønner jeg ikke at det er mulig å selge den norske uansett pris. Manuell klima, interørlister i ufyselig tre og standardseter gjør den nesten usalgbar(noe den lave prisen nok gjenspeiler). Den har heller ikke navi prof som annonsa sier. Er vel vanskelig å kjøpe en E61 med mindre utstyr(ikke en gang xenon ser jeg)... Når selger sier lukusklasse med masse utstyr er jo det bare fjas som gjør at jeg ikke hadde orka å kjøpe bil fra de. Den tyske er også ca 1-1,5 år nyere og har gått 20.000 mindre og har en del fint utstyr. Det er kanskje ikke så mye å spare på såpass gamle og rimelige biler, men for all del, ikke kjøp den norske du linker til om du ikke på død og liv skal ha 525d og ha den til den skrotes.

Prøvde å spørre det lokale verkstedet, men de har fort mangelfull kompetanse når det kommer til utstyr som ikke de fleste biler har så de var usikre... Jeg har fjernkontroll så det er greit, det er mer det at jeg skulle hindra at den starter når jeg starter bilen i 3 varmegrader, slik den gjør nå. Skulle helst koda den slik at den ikke starta før f.eks. -10. Så kan jeg heller starte den med fjernkontroll manuelt etter behov.

Blir ripa lite synlig om du har på vann? I såfall er det ikke gjennom lakken og du kan mest sannsynlig polere opp igjen selv eller hos andre.

Har også tenkt å starte den opp så den står og går mens jeg er i barnehage etc. (når det blir kaldt nok til å bruke den vil jeg jo starte den i god tid før jeg reiser fra hjemme), men det er litt pinlig og håpløst å la webastoen stå og gå i 3-4 varmegrader... Det skulle jeg gjerne ventet med til det var -10 ute (og rundt 0 i garasjen). Synd at det ikke går an å sette på fast tid man-fre f.eks. Mine foreldre har hatt det på Audi siden 2003 nå og aldri hatt problemer.

Hei! Har en E61 med webasto. Da jeg kjøpte bilen var denne sota igjen og defekt så har nettopp fått skifta pumpe og varmeelement på garanti. Jeg er derfor redd for at denne skal sote inn igjen. Hva er deres erfaringer med bruk av Webasto på BMW? For eksempel i dag var det 8 grader i garasjen, mens det var -1 ute. Kjørte ut og kjører opp til barnehagen 3 min unna (ligger på vei til jobb). I det bilen måler 5 grader så slår webasto inn, slik jeg har forstått det. Resultatet er at webasto slipper ut eksos og det kommer synlig røyk fra bilen idet jeg stopper, som om webasto akkurat har starta. Er det mulig å justere så webasto starter først ved f.eks. -10? Da jeg har garasje trenger jeg den ikke ved mildere temperaturer og vil heller unngå at de sotes ned. Ser også ut som om det kun er mulig å velge to tidspunkt for oppstart, som må aktiviseres igjen hver gang de har vært brukt? Er det ikke mulig at den starter f.eks. kl 0700 hver dag mandag-fredag?

Kjærkommen oppgradring! På høy tid nå som nye har overtatt roret og det skal satses videre med friskt mot. Liker dette

Bi-xenon er fortsatt halogen i den innerste reflektoren, men den fungerer kun som lyshorn. Bi-xenon fungerer ved at en linse flippes (om jeg har forstått det riktig) og at man har både nærlys og fjernlys på samme "reflektor", altså ytterst. Da svigers kjøpte seg ny E91 i 2007 var det i hvertfall bare mulig å velge xenon som inkluderte bixenon. Har man adaptivt lys så har man slipt glass på den innerste reflektoren og den lyser da opp kun til siden når man blinker og svinger, da er lyshorn også med xenon som fullys (er i hvertfall slik på E61).

Jeg har sjekka litt pris opp mot nettbutikker som er kjent for å være rimelig som Interdekk, større kjeder med avtaler via jobb eller tilsvarende som Vianor, men har hver gang endt opp med å kjøpe hos den lille, lokale sjappa (Statoil Menkerud her på Lillehammer i dette tilfelle). De har hatt desidert best servicenivå og de har i tillegg vært rimeligst. Vil tro de fleste byer og steder har en tilsvarende lokal sjappe som yter topp service og som er kunnskapsrike med interesse for dekk og kvalitet. Jeg skulle nylig sjekke pris på sommerdekk der også, men kom ikke så langt at jeg fikk pris da de ikke hadde omleggingsmaskin som taklet lavere enn 40-profil. Resultatet var Vianor på bedriftsavtale og 1stk oppripa 10x20" felg....

For 250000 får du i dag en bra 525d touring opp til ca. -07 mod. D kommer an på hva du mener er gammelt. Å dra 2 tonn med en 525d går lett. En 520d må nok jobbe litt mer, men jeg tenker det også går greit. Har aldri prøvd selv Og en 520d har kun lov til å trekke 1800kg med kl. BE og 1300kg tillatt total vekt med kl. B

Jeg hadde en i Jet black, altså uten metallic. Personlig så synes jeg den er penere enn metallicfargene for den ble ordentlig svart. Nå liker riktignok jeg å polere og holde bilen ganske ren, men da den stod parkert ved siden av sort metallic BMWer foretrakk jeg min egen farge siden den ble renere og mindre grå. Men, nå liker jeg jo bedre E60 med store hjul og senk bedre enn M-sport også da så ikke sikkert du skal høre på meg Det er veldig lett å importere selv. Har importert alle mine BMWer direkte fra tysk forhandler selv som Premium Selection biler og alltid vært veldig fornøyd.

Da jeg hadde E46 brukte jeg de originale 17" M-sport felgene med 225 brede piggfri dekk både framme og bak (bodde i Oslo dengang så piggfritt var eneste fornuftige alternativ, og det fungerte veldig bra). De felgene er forskjellige framme og bak (originaldim er 225 framme og 245 bak mener jeg på den), men jeg husker ikke om de var 7,5" framme og 8" bak eller om de var 8" og 8,5". Kjører i dag Nokian Hakka 7 i 225 på 8,5x18" felger på E61. Ikke mye dekkstrekk på det.

Nå har du kanskje mildere vintre enn her i innlandet, men min erfaring fra E61 og F11 er at 245 i 18" er ubrukelig både som piggfritt og pigg på nye kvalitetsdekk (Nokian Hakka).

Tror det blir komplisert og omfattende ja. Jeg har det heldigvis på min for det er svært vanedannende. Men, bl.a. er nøklene forskjellige da de på keyless biler ikke lader når de står i tenninga, men har utskiftbare batteri. Da har du antakelig en utgift på nøkler på 4.000 alene. Vet ikke om sensorene i dørhåndtakene er installert på alle eller om du må bytte slik at du får disse sensorene.