540is

Det finnest ingen lysreler på E39 og nyere. Allt blir styrt av transistorer i lysmodulen.

En helt ny modul må kodes hos BMW, får du tak i en brukt, må den bilen den er ifra ha samme lysutstyret som din.

http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=130

E39 M5 stag passer på vanlige e39,men powerflex foringer gjør den stiv nok til vanlig bruk.har du senkefjærer i tilegg blir den stiv og ukomfortabel på veien.Helt bortkastede penger hvis du ikke skal kjøre mye på bane.E39 kjøper man på grunn av kjøregleden med komfort. M5 stagene passer bare bak på en vanlig E39, om du ikke har en med V8èr foran..

Skiftbare ja, 170 kr for sorte pr stk, 330 for høylans. Må vel av med dørtrekket for å skifte dem. Gjør det selv ved skifte av utvendige lister: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=137 http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=125

GS, E-39, list over bakdør i shadow : 280 kr samme i høyglans : 1020 kr Det samme prisforholdet gjentar seg på de andre listene, så litt utgjør det..

Dieselmotorene helt til de ble hetende D5, er ifra VAG. Etter det er dieselene Volvo motorer. Allle bensinmotorene er Volvos egne. Nå bruker Ford dem da også, for å få fart på de sportsligere Focus og Mondeo typene.

Nummer og bilde til en M62. Nr 2 på bilde her. http://bmwfans.info/original/E39/Lim/54 ... l-11_1537/

Rekke 5èren i V70 er da så bra som ett VAG produkt kan bli Ikke den stilleste dieselmotoren,men den gjør jobben om du forer den med luftmassemålere,registerreimer og vannpumper hver 90 000 km.

Denne motoren har da aldri vært nede i en Volvo. Dette er en V6 motor,og er livsfarlig for pengeboka. Den 2,5 det er snakk om er rekkefemmeren som står i A6 fram til 96? og i VW Caravelle/Transporter omkring 2000,og er ikke så dårlige. Litt brysomme med registerreimskifte,men ellers så knakker og går de.

Står bare 225/55-16 i vognkort, men i lufttrykktabellene står det 265 og 235 18 tommer. Biltilsynet her i midt-norge er jo så ivrige om att allt skal stå i vognkortet, så jeg lurer på hva som skjer om jeg skrur på 9,5 tommere bak,og blir stoppet.

Har du fått igjennom dette ved en biltilsynskontroll? I døra på min e39 540 står det lufttrykket til 235/40-18 og 265/35-18 dekk. Må vel kansje til å handle bredere felger..

Her er ett par linker om den siste BF 109 med ekte Daimler-Benz motor som har fløyet, till det landet litt hardt i 1997... Nå står det i RAF museet i Hendon utenfor London. Litt god musikk i filmen http://www.youtube.com/watch?v=_Y_JWhFKbuA http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/bf109g2.html

Fyr opp BMW`n til sommers og kjør deg en tur til de tekniske museene i Sinsheim og Speyer. Der går det fint an å bruke ei helg på å studere slik industrikunst. http://www.technik-museum.de/

Ett pent snekkerhåndtverk, de Mosquitoene . Og så med 2 stk Merlin i tillegg! I dag måtte vel de Haviland ha leid in Polske snekkere, tro hvordan resultatet hadde blitt..

Nei, 27 liters V12 med kompressor. http://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Merlin Focke Wulf 190, som er nevnt lengre oppe i tråden, hadde en 14 sylindret BMW stjernemotor på nesten 42 liter.

Hva begrunner de dette forbudet med? Miljøbullshitt..?

Her er noe jeg filmet av Mustang P-51 og Messerschmitt BF109 under flyshowet på Rygge i høst. Litt dårlig kvalitet på bilde, men en deilig kompressorlyd Warmup Dogfight Display P-51 Taxing 109 Taxing Mustang

E36, E46,E39 osv har alle mere justering av vinkler på bakaksel enn på foraksel. Bare spissing foran, camber og spissings justering bak Tror ikke det er sånn på E36 ihvertfall. Hadde ikke mulighet til å stille annet en av delene bak. (Husker ikke hvilken, stod bare å snakket piss med han som mekka) E36-E46 bak : Camber justeres på eksenterbolt nr 10. Spissing justeres på bolter nr 19 Dette VET jeg Eventuelt kan en spesiell justerbar nr 7 kjøpes på tuningmarkedet,for ekstra justering av camber bak. Foran er det ORIGINALT bare justering av spissing på styrestagene. Camberplater, filing av hull i fjærbein/hjulnav for camberjustering er en annen saga. url=http://bmwfans.info/original/E36/Lim/320i-M50/ECE/L/M/1993/01/mg-33/]

Dette museet bør besøkes, det ligger i Koblenz, bare 6 mil fra ett annet mekka, Nurburgring. Det inneholder ikke bare WW2, men mye annet av både eldre og nyere årgang som smeller og brummer. (Obs, bør kun besøkes av teknisk intereserte, da dette besøket kan ta litt tid) http://www.warmuseums.nl/gal/066gal.htm

E36, E46,E39 osv har alle mere justering av vinkler på bakaksel enn på foraksel. Bare spissing foran, camber og spissings justering bak

Begynn med å få i en komplett forstilling/travers /styring til M5, så går vel motoren heller nedi...

Ser ut som gs linker virker i bare noen minutter.. se her istedet nr 10 camberbolter spissing på nr 20

Både camber og spissing bak kan justeres, men det spørs om det er mere justering å hente på eksenterboltene til camberjusteringa? Er bilen senket klarer avogtil ikke eksenterboltene dette. Disse boltene har også en lei tendens til å ruste fast i foringa nede ved spindelen. Da er det greit å ha ett par bolter i reserve.. nr 10 her http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 2F1X0Z232Y spissing justeres på bolter nr 18

Tette katalysatorer gir slike symptom