PIIIPower

Ble litt snålt, men jeg får ikke lagd PDF nå.. Perform inspection in the following manner: When 1st ratchet is engaged, no braking force should be exerted. The difference in wheel circumferential forces between the left and right wheels may deviate by max. 30 % from the greater value (measured on brake test stand). In event of larger deviations of wheel circumferential force: carry out readjustment. Braking with locked wheels must be possible with the parking brake. The parking brake must be reset if the actuation stroke is greater than 10 teeth. Note: Accurate adjustment of the parking brake is only possible if the parking brake Bowden cables and all moving parts on the parking brake move easily and function correctly. Basic setting of the parking brake is required: - Parking brake shoes and add-on parts are replaced - Brake discs are replaced - In event of excessive actuation stroke (10 teeth) - When replacing parking brake Bowden cables 1. Adjusting instructions for brake pads (basic setting) Unclip gaiter for parking brake lever. Lock adjustment unit (ASZE). Actuate parking brake lever. Insert special tool 32 1 030 . Press limit position (1) of adjusting spring back to such an extent that retaining hook (2) engages in limit position (1). Completely unscrew one wheel stud on each rear wheel. Installation note: Tightening torque 36 10 1AZ. Turn wheel until adjustment screw is visible in threaded hole. Turn adjusting screw with a screwdriver until wheel can not be turned anymore by hand. Then at adjusting screw: Release 185 dia. duo-servo brake 8 notches Release 160 dia. duo-servo brake 9 notches Important! Basic adjustment with fewer than 8 notches on the duo-servo brake may lead to the brake pads being damaged. Reducing the number of notches on the duo-servo brake to shorten lever travel is not permitted. Unlock adjustment unit (ASZE). Lever out restraining hook (2) with a suitable screwdriver. Restraining hook (2) must detach from limit position (1) of adjusting spring.

Det var planen, å få opp trykket på min nå, finne en hyggelig priset Kränzle og selge min til våren igjen. Tror ikke jeg får lov å ha Kärchern i bakhånd😂

Ja, hva skal man si? Ankelhelvete tar sin tid 😡 Er jo mye som skulle ha vært gjort og jeg håper på å få starta og blitt ferdig med bilen slik at jeg kan få EU ok i juni/juli i alle fall, har en sønn som burde kjøre endel mil før oppkjøring seinere i år. Søndag tenkte at jeg kunne blande litt nytte inn i opptrening med å spyle over terrassen og kanskje beveger meg over til bilvask, men Kärcheren vill det annerledes. Fikk litt tid før den bare sa BRRRR. Ble først forbanna (typ hvit mann 40-ish), så kom jeg på @E.C. sin Kränzle . Sjekka pris på noe sånt og gikk for å finne verktøy 🤣. Nå skal det sies at min K7.400 ikke er en 350krones sak den heller. To og en halv skrue seinere fant jeg denne krabaten som i likhet med eieren har dårlig form og funksjon. Ny del på vei inn til 500kr / 4 is på 17.mai så kan jeg håpe på at det dukker opp en Kränzle (som har noen funksjoner Kächeren ikke har) til en hyggelig penge etter hvert, alt er billigere når man ikke MÅ kjøpe

Du må nok være litt grundigere🙂 Hvilken 520d? Årsmodell er viktig. Hvilken sikring? Navn/nummer eller minst ett bilde. Det er mange flinke folk her, men trolig ingen som går igjennom el-diagrammer for 8+ modeller på leiting etter en 5A sikring som kan medvirke til at servo faller ut.

Tar ett fett gjett på at det er dette du er på jakt etter 😉 54 37 290Hardtop emergency opening Special tools required: 54 0 320 54 0 330 Necessary preliminary tasks: Remove roofliner for roof shell at front Remove roofliner for roof shell at rear Remove luggage compartment floor trim panel Note: Roofliner for roof shell at rear can not be removed without sustaining damage. Important! Always perform the emergency opening procedure with the aid of an assistant. Only move the soft top manually when the ignition is switched off. Danger of damage to hydraulic valves. The applied force must always be even on the left and right otherwise the linkage will bend. Always execute all movements of the roof module with the assistance of a second person. Danger of injury by trapping! Step 1: Open rear roof shell Open tailgate. Remove foam cover. Open screws on hydraulic unit 1.5 turns. Note: System is now depressurised and can be moved manually. Insert special tool 54 0 320 in soft top linkage and unlock rear roof shell on left and right. Evenly lift up rear roof shell with an assistant and set down on front roof shell. Step 2: Open cowl panel lock Slide open retaining clip (1) and unclip ball head. Important! Risk of damage! Secure control rod on left and right with cable strap to prevent them hanging down and rattling. Unlock retaining hook (1) on left and right. Step 3: Open rear module lock Open tailgate. Insert special tool 54 0 330 at rear left and right between soft top compartment lid frame and side wall. Feed in tip of special tool through bore hole. Note: Bore hole is visible from direction of special tool with a torch. Tip of special tool 54 0 330 must butt against joint for hydraulic cylinder (1). For the ideal pressure point of special tool on joint, proceed as follows: Press outwards Pull tool upwards Press tool to unlock soft top compartment lid latch Open rear module.Important! Rear module can tip. Have an assistant support the rear module. Evenly lift up roof module (2) with an assistant and set down in vehicle. Note: Only grasp the front roof shell when raising the roof shells. Close rear module. Important! The soft top must not be moved any further after emergency opening. Move the vehicle as little as possible to prevent vibrations. Roof shells which are not locked may cause irreparable damage.

Leit med Ridex, men la det være en lærepenge! Bestilte masse Ridex bremsedeler til en annen bil, ingen av delene kunne brukes, skivene passer ikke, klossene var feil, glidepinner var tykkere enn spec osv. Brukte Febi demper (som også er litt fy-fy), men den hadde samme merker som orginal og fungerer litt over to år seinere..

Hør med bimmerfix, burde la seg løse å deaktivere webasto ved aktiv terminal 15, f.eks.

Da vet du for fremtiden at du har en E61 F11 overtok for E61 som 2010 modell så her er det viktig å være tydelig

BMW verksted? Veit de at motoren er gåen? Har de engang testet for + og - ? Eller lader de delekanonen og håper at nok nye deler retter problemet? Siden jeg verken har bakrutevisker, F11 eller E61 gjorde jeg ett raskt søk på googlemaskinen og det ser ut til at det er flere ting som påvirker operasjonen. a) rele i reservehjulsbrønnen, b) gjennomrustet gjennomføring (som i praksis kan pusses reint), c) gåen motor og d) kabelbrudd til sensor. Har verkstedet virkelig sjekket ut og bekreftet hvor feilen ligger? Nå kan jo fastrustet gjennomføring svi motoren etter flere forsøk, men hvis man gjentatte ganger velger å aktivere viskeren uten at det skjer noe, ja da er det sikkert like greit å blende av hullet.

Fra bildene under, ligner bilen din på den hvite eller den sorte?

Liten ubetydelig oppdatering siden dette er omtrent det eneste jeg driver med av SoMe.. Får lov til å belaste høyrefoten 🥳, men bare litt😔. Ikke lov med full belastning på noen uke enda, men belaster ved å gå med krykker og det er litt som å bremse med venstrebeinet, hvor mye er 50% belastning? Hva er vondt nok? Jeg skal jo bli skadefri ASAP😎. Jeg hører E90’n hulke om natta og trøster meg med å bestille litt krimskrams innimellom. Sikkert ulønnsomt, men det skal bli godt å skru litt for sjela i alle fall. Dytta forresten inn bilen i «rødboka» for moro skyld og fant vel egentlig ut at rødboka er litt på viddene, stemmer din verdi? Er min verdi representativ er jeg skuffet over at Toll bruker den tjenesten som «mal».

@Ewaskaa begynner å bli lenge siden dette skjedde, men "feilen" rettet seg når jeg koda KOMBI på nytt med NCSExpert. Grunnen til at jeg koda KOMBI på nytt var for at jeg hadde oppdatert sw på bilen for å matche med ny FRM og da falt kodinga til digital speedometer ut, og det må man jo ha selv om det er knøttsmå tall 😉

Nannestad er ikke så langt unna Mjøsa 😁 og Bimmerfix kan sikkert flashe den på nytt for deg.

Programmere eller kode? Kan fort være billigere å kjøpe en FRM som fungerer for å kode den til bilen din enn å re-programmere en som kanskje eller kanskje ikke kommer til live igjen.

Tja, såfremt F serie operer med analogt kamera burde la seg gjøre med med ett standard ryggekamera, ett par ledige pinner på en 13pins kontakt og ett relé eller to så burde man kunne «ta over» feeden fra bilens kamera. Tror jeg heller ville ha valgt en løsning med «løst» kamera og en monitor, pad eller telefon hvis man ikke kjører med vogn hver dag. 12v kan hentes fra kjørelys hvis man ikke har 54G på 7pins kontakt. Har man 13pins på bil og henger kan du hente fra ryggelys, men noe forsinkelse ifm. oppstart og tilkobling må påregnes (alternativt kjørelys, 15/30 kobling og relé til ryggelys for aktivering). Eksempelvis denne, uten at denne hverken er prøvd eller anbefales https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/biltilbehor/bilelektronikk/ryggehjelp/ryggekamera-012441/

Kommer nok helt an på behovet. ISTA oppleves vel som mer omstendelig, men du får ut korrekt informasjon med tester for å drille ned til faktisk feil og har topologivisning av moduler så det er mer intuitivt å se f.eks bus feil. Skal du ha det på ett diagnoseapparat starter de på ca 20k. Internett er uenig om icarsoft er bra eller dårlig, men skal du ha mest mulig hjelp fra verdens forumer er nok dessverre ikke icarsoft veien å gå ser det ut til, i alle fall ikke på BMW som har mye sensorikk tidligere enn mange andre merker.

Hei @Roytore Dette er ett lite og marginalt forum, vi som brukere liker at forumet fremstår best mulig slik at eksisterende kunnskaps-brukere gidder å være her og hjelpe andre og at nye brukere presenteres for relevante emner og svar. Fint om du tar en titt på reglene som er laget for å gi en best mulig brukeropplevelse av forumet! https://bimmers.no/forums/topic/772489-forumregler-for-bimmersno/ 1. Fornuftige trådnavn/overskrifter - Forsøk å skrive fornuftige og fortellende overskrifter på tråder dere lager! Hjelp!! eller lignende sier ingenting om hva du vil ha hjelp med. Det gjør at mange unødig må klikke seg inn på tråden din, samt at det ikke er sikkert at de som faktisk kan hjelpe deg sjekker den.

@Øystein i Senja start med å lese forum reglene. Og et par andre poster så ser du hvordan enklest skaffer relevante svar. 1. Hvilken bil og hvilken FRM. 2. Er koder slettet etter rep av modul? 3. Er modulen kodet inn med ditt VIN etter rep? 4. Stemmer feilkoder med faktiske feil, virker lys som det meldes feil på? 5. Hva er batterispenningen din etter at bilen har stått 8 timer? 6. Står det FRM II eller FRM 3 på modulen din (fysisk lapp)

LED er ett godt tips, men husk at det også er snakk om lykter som nærmer seg 20 år så kan jo hende at reflektorene ikke bidrar slik de var tiltenkt lenger. (Men ikke bytt originale lamper med ettermarkeds ræl)

Så dukka Xtool opp med Inplus IP919PRO, med mye greier; Dock, wifi dongle og adapter for alskens til prisen av en Launch. Noen tanker? https://www.aliexpress.com/item/32797688925

E-sys er ikke min greie (enda)😉 Bimmersfiks programmerer over TeamViewer og prisen vil nok overraske deg...

Nørde-advarsel!!! Jeg er ikke overrasket om det blir lite respons på denne. Det er nok begrenset med folk som har behov for denne type utstyr, merke verksteder har ofte eget og jeg har sett at endel kjeder bruker Bosch ol, men ikke de overnevnte. Siden det sitter inne å bruke 20-30k på et verktøy mest for egoet sin skyld blir det viktig å velge riktigst. Alle har vel sine fordeler og ulemper, og dyrt blir det når man skal ha topografi (noe annet er sååå pre-odb2). Ser at Topdon kan fås med 4ch scope, men jeg er usikker på bruksverdien og om det heller lønner seg å ha scope på egen maskin og scanner fri til andre ting. Ser at Eric O(SMA) prøver det ene og det andre, men faller tilbake til Autel og Ivan (PHAD) nå og da sliter med ikke-Autel bokser, men klarer seg ofte med Launch. Internettet klarer i allefall ikke å gi konkrete anbefalinger når de kommer til prosumer og foreslår enten Auteler til en formue eller Carly. Ingen av produsentene har særlig god dokumentasjon på hva de leverer så jeg får ikke til å lage en side-by-side over hva den ene har eller ikke har. Har noen her erfaring med Otofix eller Topdon av nyere dato, og hva mener man om de? Launch, Otofix og Topdon ser ut til å være mer prisgunstige enn Autel, men Autel(909) kan få endel ekstrautstyr som gjør at man slipper å kjøpe egne bokser. På en annen side trenger jeg ikke å betale mest mulig. Sånn bare for avklare, kjøpet blir nok gjort i utlandet, muligens med levering i Sverige da norske priser er hinsides. Så får jeg lene meg på sikkerheten fra Mastercard.

Du har jo pc og sw. Koding kan fint gjøres over TeamViewer 😉

Du har jo alltids muligheten til å jukse litt.. bimmerfiks..

🎩, men trist med soltak..