PIIIPower

Hoho, her var det mye rart. Har du sletta koder og lest ut på nytt? Virker som om det har vært lite strøm på bilen (frm), uten at det er direkte relatert til denne casen. Ville ha sjekket at jordforbinnelse til motor er ok (belast med gammel fjernlys pære på +i motorrom og - på motor, lav motstand hjelper ikke, kursen må holde amp's). Er det dårlig med jord her kan CAS ryke. Ellers ville jeg ha søkt "BMW 00A0B3" på Google der flere støter på dette og løser det på forskjellige vis. Hvorfor 00a0b3? Fordi den koden er feil siden starter går rundt selv om ISTA hevder noe annet.

@OtisBør ikke releet byttes samtidig? Er vel noe om at glødeplugger og rele ødelegger hverandre hvis en av de fungerer dårlig/blir slitt?

Har du liten innsikt i hvordan motorer fungerer er det nok best å få ett verksted til å avdekke hva som er feil. En motor skal ikke lekke væsker, og er samtidig avhengig av rett nivå av alle væsker. Som andre sier, lekker der olje eller diesel kan det begynne å brenne.

Jepp, lade delekanonen først og sjekke etterpå. Er det rart det dyrt å reparere bil? Har ranta om dette før, men bil er minst like mye elektronikk som mekanikk i våre dager. Verksteder med ansatte som får mest opplæring i bestillingssystemer skulle vært avskiltet, særlig merkeverksteder. Så bra du fant det ut og sjekka litt før du bestilte mer!

Fortsatt lagt unna de 50k norske forhandlere skal ha. Og det er ett år ekstra oppdateringer.

Kanskje ikke så usannsynlig som en skulle tro, €1590 idag https://www.aliexpress.com/item/1005007463201776.html?_randl_currency=EUR&_randl_shipto=NO&src=google&pdp_npi=4%40dis!EUR!3104.45!1662.99!!!!!%40!12000042997434172!ppc!!!&src=google&albch=shopping&acnt=298-731-3000&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=t&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=en1005007463201776&ds_e_product_merchant_id=109330447&ds_e_product_country=NO&ds_e_product_language=en&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=21627925185&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwm5e5BhCWARIsANwm06irhsXD0v16vDWVQmPY1cNJPw1YgoU7tNHSrGzNfw3jiL_zpZygfW4aAt7IEALw_wcB

Kan jo sikkert få noen høggerdeler til mye lavere pris.. svinghjul til Mx7 2liter ser ut til å vare nesten 300k jevnt over.

Definer høy kostnad 😎 får vel kit fra tysk merkevare til 7-10k med dobbeltmassesvinghjul. Til sammenligning skal Kia skal ha 100k for å bytte komplett, der svinghjulet koster 60k. Billigste på nett er 12k bare for svinghjul (2016 Sportage) Det er klart, 15k ish for clutch og bytte er penger når bilen nærmer seg 20år... Ed: priseksempel https://www.autodoc.co.no/luk/9980810

Ligger endel shady shit rundt forbi som setter usd150 i verdi på sendingen. Noen som har vært borti noen slike? Blir jo fort ett par tusenlapper billigere (launch) og mer på Autel. Nå blir det vel Launch på meg, topologi er en dealbreaker og Autel/Otofix blir pissdyrt. Icon T10 er i samme gata som Autel, og er i tillegg vrien å få til Norge. Har bokmerka ett par steder og venter på black friday/week eller cyber monday, target er under 15k, men kommer Autel 909/Otofix EvoScan under 20k levert kan det hende at jeg biter på 🥸

Skulle ha fått tak i noe greier (i første omgang pris) som ingen nettbutikker har i butikken sin. Med Ok bedrifter mener jeg ikke de som ganger med 3 og tror de leverer merverdi fordi de bestiller noe til meg.

@Otis Trådstarter ville ha bilen ned, ikke esende høyere 😂😂

Er du i EU og skal bruke originale eller tilsvarende kvalitet er jo koed.dk ett greit sted å starte. Ellers så leverer autodoc over stort sett hele Europa. Skal du lenger unna bør du sjekke om den lokale BMW forhandleren kan levere. Å styre med eksport og frakt fra Norge blir fort innmari dyrt, og du må ha kontroll på hva mottagerlandet krever av dokumentasjon.

La oss fortsette å ha Bimmers som ett bedre alternativ en FB, eller? @Peak Bimmersfix kan sikkert hjelpe deg (Gardermoen). men som TRF prøver å si er det nok bedre å starte med å finne ut hvorfor du får denne meldingen (diagnose) og så avgjøre veien videre. Er det helt umulig at det er kodet noe i forbindelse med fjerning av DPF, selv uten tune, som må kodes inn igjen?

Jeg ser ikke hele service beskrivelsen på ISTA, gir den noe løsning? Krystaller i AdBlue kan dannes under forskjellige forhold, og det er sjeldent at det å tilsette additiv etter at problemet har oppstått er en løsning. Uten at jeg har personlig kjennskap til AdBlue spesielt bør pumpa sjekkes. Enten som funksjon i ISTA (gå inn på modulen som viser feil og gå etter funksjonstester) eller å koble på en åpen slange på pumpa som går til egen beholder og kjøre strøm rett på pumpa, har du bra flow kan du arbeide deg bortover linjene med AdBlue for å avdekke om krystaller har tettet føringslinjene. Jeg holder uansett en knapp på pumpa. ikke veit jeg, men jeg vil tro det vil slå ut på avgass ved EU kontroll hvis det ikke rettes. Noe lignende er tatt opp nylig https://bimmers.no/forums/topic/828599-g31-520xd-feilkode-80527a-adblue-løst/#comment-3430448

Sjekk litt på forumet. Mener enden på visa ble å bytte pumpe og bruke adblue additativ for å unngå krystalldanning i fremtiden.

Fint om du oppdaterer oss på denne 🙂

Kommer nok en mer permanent fix på dette snart. De har forhåpentligvis ikke hardkodet denne funksjonen. Flott bil!!

De er ikke VOEC registrert, er det noen som har erfaring med fortolling fra disse? DM er ok hvis man ikke vil dele i plenum.

https://bilhobbyverksted.no/ ?

Er ikke det litt høyt? Hva er det på tomgang? Hva sier scandata om siste regen? Kan du tvinge regenerering og få bekreftet at den kjører (ISTA kan dette i alle fall)

Det skader ikke å prøve. Gåen dyse kan lage virkelig ubehagelig lyd (mine fire som røyk lagde 3 forskjellige lyder). Når det kommer til å teste på høy rpm veit jeg ikke om du får lov med høyt turtall i P eller N. Får du sjekket lekkasje i vakuum systemet (røyk er enklest) eller om noen slager er tette? Du har jo også mulighet for lese av livedata i INPA med «grønne» felter, men avvik her skal i utgangspunktet gi en kode.. Jeg tror at feil i register/kammer eller annet i roterende system normalt ville gitt feilkoder. En annen ting man kan sjekke er kompresjon, men hvor vanlig er egentlig gåene ringer, hull i stempel, gåen topppakning eller ventiler fulle av koks på M47/M57?

Nei altså, jeg tenker bare at grå røyk er noe olje relatert. Nå er jo diesel olje også så det kan jo være en injektor som henger og der er det litt opp og ned om man får feilkode, ikke ekspert på injektorer, men erfaring tilsier at mekaniske feil ikke trigger koder så lenge de ikke påvirker elektronikken (kortslutter) injektoren.

Det er ikke tett veivhusventilasjon som presser olje ned i sylinder? Rart du ikke får flere koder, o2 f.eks hvis den får feil luftmengde.

Har tenkt tanken, ser at Eric O (SMA) er ganske imponert over den. Men det ser ikke ut til at den er lett tilgjengelig til Norge, og det blir rælete å sette i drift folk i USA for å sende denne over med blodprisfrakt, faktisk nesten billigere å fly over å hente en selv.

Er ikke helt enkelt dette, og 4k er 4k for mye hvis man ikke får det man tror man trenger. Vil ha topologi og BT, så da blir det kanskje julegave isteden for høstgave til meg selv. Kan jo hende det dukker opp noe veldig bra på black friday/week/month. Autel ligger høyt på ønskelisten og vil derfor ikke kjøpe brukt og måtte ende opp med tusenvis av kroner for oppdatering (hvis det ikke dukker opp en grisebillig Elite/909. Er det noen som veit om ett system som har lifetime upgrades og topologi?