PIIIPower

Jeg ser ikke hele service beskrivelsen på ISTA, gir den noe løsning? Krystaller i AdBlue kan dannes under forskjellige forhold, og det er sjeldent at det å tilsette additiv etter at problemet har oppstått er en løsning. Uten at jeg har personlig kjennskap til AdBlue spesielt bør pumpa sjekkes. Enten som funksjon i ISTA (gå inn på modulen som viser feil og gå etter funksjonstester) eller å koble på en åpen slange på pumpa som går til egen beholder og kjøre strøm rett på pumpa, har du bra flow kan du arbeide deg bortover linjene med AdBlue for å avdekke om krystaller har tettet føringslinjene. Jeg holder uansett en knapp på pumpa. ikke veit jeg, men jeg vil tro det vil slå ut på avgass ved EU kontroll hvis det ikke rettes. Noe lignende er tatt opp nylig https://bimmers.no/forums/topic/828599-g31-520xd-feilkode-80527a-adblue-løst/#comment-3430448

Sjekk litt på forumet. Mener enden på visa ble å bytte pumpe og bruke adblue additativ for å unngå krystalldanning i fremtiden.

Fint om du oppdaterer oss på denne 🙂

Kommer nok en mer permanent fix på dette snart. De har forhåpentligvis ikke hardkodet denne funksjonen. Flott bil!!

De er ikke VOEC registrert, er det noen som har erfaring med fortolling fra disse? DM er ok hvis man ikke vil dele i plenum.

https://bilhobbyverksted.no/ ?

Er ikke det litt høyt? Hva er det på tomgang? Hva sier scandata om siste regen? Kan du tvinge regenerering og få bekreftet at den kjører (ISTA kan dette i alle fall)

Det skader ikke å prøve. Gåen dyse kan lage virkelig ubehagelig lyd (mine fire som røyk lagde 3 forskjellige lyder). Når det kommer til å teste på høy rpm veit jeg ikke om du får lov med høyt turtall i P eller N. Får du sjekket lekkasje i vakuum systemet (røyk er enklest) eller om noen slager er tette? Du har jo også mulighet for lese av livedata i INPA med «grønne» felter, men avvik her skal i utgangspunktet gi en kode.. Jeg tror at feil i register/kammer eller annet i roterende system normalt ville gitt feilkoder. En annen ting man kan sjekke er kompresjon, men hvor vanlig er egentlig gåene ringer, hull i stempel, gåen topppakning eller ventiler fulle av koks på M47/M57?

Nei altså, jeg tenker bare at grå røyk er noe olje relatert. Nå er jo diesel olje også så det kan jo være en injektor som henger og der er det litt opp og ned om man får feilkode, ikke ekspert på injektorer, men erfaring tilsier at mekaniske feil ikke trigger koder så lenge de ikke påvirker elektronikken (kortslutter) injektoren.

Det er ikke tett veivhusventilasjon som presser olje ned i sylinder? Rart du ikke får flere koder, o2 f.eks hvis den får feil luftmengde.

Har tenkt tanken, ser at Eric O (SMA) er ganske imponert over den. Men det ser ikke ut til at den er lett tilgjengelig til Norge, og det blir rælete å sette i drift folk i USA for å sende denne over med blodprisfrakt, faktisk nesten billigere å fly over å hente en selv.

Er ikke helt enkelt dette, og 4k er 4k for mye hvis man ikke får det man tror man trenger. Vil ha topologi og BT, så da blir det kanskje julegave isteden for høstgave til meg selv. Kan jo hende det dukker opp noe veldig bra på black friday/week/month. Autel ligger høyt på ønskelisten og vil derfor ikke kjøpe brukt og måtte ende opp med tusenvis av kroner for oppdatering (hvis det ikke dukker opp en grisebillig Elite/909. Er det noen som veit om ett system som har lifetime upgrades og topologi?

Ja, nei. F.eks 900BT er ikke angitt noe sted. Og ser man på linken din kommer enheter opp med Android 7, mens salgssider oppgir 10/11.. https://www.aliexpress.com/item/1005007392182928.html 900BT med bla A11..

Nå ligger det massevis av tråder som toucher innom emne, men de sporer litt alle veier så da lager jeg min egen. Til dagens BMW har jeg ISTA+ og P sammen med små programmene, men skulle hatt noe som kanskje er raskere i bruk og passer biler flest, men fortsatt har mulighet for å kode inn batteribytte, legge inn (og leste ut) koder på dyser, livedata med grafer for å lese rotasjonshastigheter, drivstoff trykk osv og å kjøre de vanligste testene/tvinge komponenter/moduler av/på. Er det i tillegg noe tekst om hva ting betyr er det kjekt. 1) Siden jeg ikke handler dette så ofte; er det ett problem å kjøpe dette på aliexpress, temu eller eBay? Er det sånn at det florerer med falske enheter? 2) Hva er forskjellen på ett apparat til ca 5k (Autel MaxiCOM 900BT) og et til 18k (Autel MaxiSys Elite II Pro ULTRA) for en DIY’r? Er litt Autel orientert denne posten, men er ikke låst til noe merke. Foruten å sjekke egne og kjentes biler for feil håper jeg å kunne bruke apparatet til å sjekke at verksteder faktisk har gjort jobben de tar betalt for (stoler fælt på håndverkere denne karen…eh, men ikke la det prege denne tråden!)

Sw Kabel finner du på finn/Aliexpress/ebay. Pass bare på at den har rett chip; "The K+DCAN cable is a USB device with FTDI 232RL / 232RLRQ chip"

1. Skaff deg kabel og ISTA pakka, når det kommer til BMW diagnose er det det sikreste og rimeligste hvis du har en bærbar pc 2. Du kan ohme can. Skal vise 120ohm. Er det avvik må du måle deg frem fra modul til modul til du finner brudd. Du trenger kabel diagram for å se rekkefølgen. Andre her har sikkert flere inputs, men vi er glade i ISTA eller proffe løsninger (Autel, Launch, Tipdon ol)og mindre happy med tema, temu, carly og andre 599,- bokser da de gir lite eller feil informasjon. BMW, selv gamle modeller gir mer og bedre informasjon enn mange nyere biler er i stand til å rapportere.

Og hvis man ikke kan/vil gjøre det selv har flere brukt Svensen Eksos/ Fix & Drive med godt hell her inne.

Hva bruker du for å kjøre diagnose. Det er vel ikke utenkelig at det er noe muffens i ledningsnettet hvis du ikke får kontakt over odb, mister turteller og får motorlampe uten at bilen går i nødmodus. Det er mulig å feilsøke odb porten med multimeter (volt og motstand) for å komme videre. Det å få lest ut koder bør være første pri, før man lader dele-kanonen.

Å, her er det mye å lese på nettet. Det er jo en grunn til at bilen er levert med dmf, og att stort sett alle manuelle dieselbiler har dette. Med singel masse svinghjul blir overførings opplevelsen mer direkte, med mer støy, vibrasjoner og fort litt stakkato innslag når du slipper clutchen. Anbefales ikke å konvertere hvis du bruker bilen på vei, eller noen gang skal selge bilen. Har sett komplette kit på autodoc som ikke koster allverden. Har du derimot en frisk 2jz under panseret og skal hovedsaklig drifte er singel masse og sinter clutch helt ok 😉

Ofte (ikke alltid) så endres lyden når du svinger. Blir lyden borte når du svinger ene eller andre veien er det ett skritt nærmere å være hjullager. Nå skal det sies at jeg opplever BMW hjullagre til å være bedre dimensjonert enn andre bilmerker. Har en koreansk slovaker og der er jeg heldig om jeg får 60-80.000km på ett lager. På den forrige, E39 520i daua bilen med orginale lagre på 330k ish og på E90'n var det ulyd i det ene orginale foran på 290k, så jeg kjøpte inn til alle. Litt kjedelig jobb så kjøp noe bra (BMW, Ina, Fag) så du slipper å gjøre det igjen hvis du bestemmer deg for å bytte.

Og da meldte Posten at den var på vei til postkassa. Raskere en autodoc og eurodel, fra Kina der altså. Hmmm

70 ledninger i baklykt? Eller har det rent fra lykt ned i bagasjebrønn? Har du noen bilder?

Det er så standard "nytt ledningsnett", joda det løser problemet, kanskje.. Det er stort sett ikke nødvendig, er det korrosjon, gjelder det neppe mer enn 30cm og er det noe annet er det ikke ledningsnettet. Er det 20k i forskjell, snakker vi 30k vs 50k? Kan ikke skjønne annet enn at det må være mulig i legge en connector med passende antall pinner i taket rett innafor luka og pinne inn fungerende ledere og legge opp nye for de ødelagte, men det gjør ikke BMW. Alternativ få ett nett fra finndel og bruke det opp til tak bak takluke og sette på en passende connector. Ser ikke årsmodell, men regner med den er utenfor garanti, reklamasjon og goodwill? @E.C.har ikke du gjort noe i samme gata?

Siden du spør.... Tålegrensen for pris/dag pr dag er nok endel høyere enn der du er idag 😉 https://gardermoen.mittegetlokale.no/

@GregS når flytter du ned til Romerike?😁 Bra tilbud og jeg håper de i området veit å støtte opp om ett slik initiativ og bruker det med omhu!