PIIIPower

Kanskje ikke så usannsynlig som en skulle tro, €1590 idag https://www.aliexpress.com/item/1005007463201776.html?_randl_currency=EUR&_randl_shipto=NO&src=google&pdp_npi=4%40dis!EUR!3104.45!1662.99!!!!!%40!12000042997434172!ppc!!!&src=google&albch=shopping&acnt=298-731-3000&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=t&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=en1005007463201776&ds_e_product_merchant_id=109330447&ds_e_product_country=NO&ds_e_product_language=en&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=21627925185&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwm5e5BhCWARIsANwm06irhsXD0v16vDWVQmPY1cNJPw1YgoU7tNHSrGzNfw3jiL_zpZygfW4aAt7IEALw_wcB

Kan jo sikkert få noen høggerdeler til mye lavere pris.. svinghjul til Mx7 2liter ser ut til å vare nesten 300k jevnt over.

Definer høy kostnad 😎 får vel kit fra tysk merkevare til 7-10k med dobbeltmassesvinghjul. Til sammenligning skal Kia skal ha 100k for å bytte komplett, der svinghjulet koster 60k. Billigste på nett er 12k bare for svinghjul (2016 Sportage) Det er klart, 15k ish for clutch og bytte er penger når bilen nærmer seg 20år... Ed: priseksempel https://www.autodoc.co.no/luk/9980810

Ligger endel shady shit rundt forbi som setter usd150 i verdi på sendingen. Noen som har vært borti noen slike? Blir jo fort ett par tusenlapper billigere (launch) og mer på Autel. Nå blir det vel Launch på meg, topologi er en dealbreaker og Autel/Otofix blir pissdyrt. Icon T10 er i samme gata som Autel, og er i tillegg vrien å få til Norge. Har bokmerka ett par steder og venter på black friday/week eller cyber monday, target er under 15k, men kommer Autel 909/Otofix EvoScan under 20k levert kan det hende at jeg biter på 🥸

Skulle ha fått tak i noe greier (i første omgang pris) som ingen nettbutikker har i butikken sin. Med Ok bedrifter mener jeg ikke de som ganger med 3 og tror de leverer merverdi fordi de bestiller noe til meg.

@Otis Trådstarter ville ha bilen ned, ikke esende høyere 😂😂

Er du i EU og skal bruke originale eller tilsvarende kvalitet er jo koed.dk ett greit sted å starte. Ellers så leverer autodoc over stort sett hele Europa. Skal du lenger unna bør du sjekke om den lokale BMW forhandleren kan levere. Å styre med eksport og frakt fra Norge blir fort innmari dyrt, og du må ha kontroll på hva mottagerlandet krever av dokumentasjon.

La oss fortsette å ha Bimmers som ett bedre alternativ en FB, eller? @Peak Bimmersfix kan sikkert hjelpe deg (Gardermoen). men som TRF prøver å si er det nok bedre å starte med å finne ut hvorfor du får denne meldingen (diagnose) og så avgjøre veien videre. Er det helt umulig at det er kodet noe i forbindelse med fjerning av DPF, selv uten tune, som må kodes inn igjen?

Jeg ser ikke hele service beskrivelsen på ISTA, gir den noe løsning? Krystaller i AdBlue kan dannes under forskjellige forhold, og det er sjeldent at det å tilsette additiv etter at problemet har oppstått er en løsning. Uten at jeg har personlig kjennskap til AdBlue spesielt bør pumpa sjekkes. Enten som funksjon i ISTA (gå inn på modulen som viser feil og gå etter funksjonstester) eller å koble på en åpen slange på pumpa som går til egen beholder og kjøre strøm rett på pumpa, har du bra flow kan du arbeide deg bortover linjene med AdBlue for å avdekke om krystaller har tettet føringslinjene. Jeg holder uansett en knapp på pumpa. ikke veit jeg, men jeg vil tro det vil slå ut på avgass ved EU kontroll hvis det ikke rettes. Noe lignende er tatt opp nylig https://bimmers.no/forums/topic/828599-g31-520xd-feilkode-80527a-adblue-løst/#comment-3430448

Sjekk litt på forumet. Mener enden på visa ble å bytte pumpe og bruke adblue additativ for å unngå krystalldanning i fremtiden.

Fint om du oppdaterer oss på denne 🙂

Kommer nok en mer permanent fix på dette snart. De har forhåpentligvis ikke hardkodet denne funksjonen. Flott bil!!

De er ikke VOEC registrert, er det noen som har erfaring med fortolling fra disse? DM er ok hvis man ikke vil dele i plenum.

https://bilhobbyverksted.no/ ?

Er ikke det litt høyt? Hva er det på tomgang? Hva sier scandata om siste regen? Kan du tvinge regenerering og få bekreftet at den kjører (ISTA kan dette i alle fall)

Det skader ikke å prøve. Gåen dyse kan lage virkelig ubehagelig lyd (mine fire som røyk lagde 3 forskjellige lyder). Når det kommer til å teste på høy rpm veit jeg ikke om du får lov med høyt turtall i P eller N. Får du sjekket lekkasje i vakuum systemet (røyk er enklest) eller om noen slager er tette? Du har jo også mulighet for lese av livedata i INPA med «grønne» felter, men avvik her skal i utgangspunktet gi en kode.. Jeg tror at feil i register/kammer eller annet i roterende system normalt ville gitt feilkoder. En annen ting man kan sjekke er kompresjon, men hvor vanlig er egentlig gåene ringer, hull i stempel, gåen topppakning eller ventiler fulle av koks på M47/M57?

Nei altså, jeg tenker bare at grå røyk er noe olje relatert. Nå er jo diesel olje også så det kan jo være en injektor som henger og der er det litt opp og ned om man får feilkode, ikke ekspert på injektorer, men erfaring tilsier at mekaniske feil ikke trigger koder så lenge de ikke påvirker elektronikken (kortslutter) injektoren.

Det er ikke tett veivhusventilasjon som presser olje ned i sylinder? Rart du ikke får flere koder, o2 f.eks hvis den får feil luftmengde.

Har tenkt tanken, ser at Eric O (SMA) er ganske imponert over den. Men det ser ikke ut til at den er lett tilgjengelig til Norge, og det blir rælete å sette i drift folk i USA for å sende denne over med blodprisfrakt, faktisk nesten billigere å fly over å hente en selv.

Er ikke helt enkelt dette, og 4k er 4k for mye hvis man ikke får det man tror man trenger. Vil ha topologi og BT, så da blir det kanskje julegave isteden for høstgave til meg selv. Kan jo hende det dukker opp noe veldig bra på black friday/week/month. Autel ligger høyt på ønskelisten og vil derfor ikke kjøpe brukt og måtte ende opp med tusenvis av kroner for oppdatering (hvis det ikke dukker opp en grisebillig Elite/909. Er det noen som veit om ett system som har lifetime upgrades og topologi?

Ja, nei. F.eks 900BT er ikke angitt noe sted. Og ser man på linken din kommer enheter opp med Android 7, mens salgssider oppgir 10/11.. https://www.aliexpress.com/item/1005007392182928.html 900BT med bla A11..

Nå ligger det massevis av tråder som toucher innom emne, men de sporer litt alle veier så da lager jeg min egen. Til dagens BMW har jeg ISTA+ og P sammen med små programmene, men skulle hatt noe som kanskje er raskere i bruk og passer biler flest, men fortsatt har mulighet for å kode inn batteribytte, legge inn (og leste ut) koder på dyser, livedata med grafer for å lese rotasjonshastigheter, drivstoff trykk osv og å kjøre de vanligste testene/tvinge komponenter/moduler av/på. Er det i tillegg noe tekst om hva ting betyr er det kjekt. 1) Siden jeg ikke handler dette så ofte; er det ett problem å kjøpe dette på aliexpress, temu eller eBay? Er det sånn at det florerer med falske enheter? 2) Hva er forskjellen på ett apparat til ca 5k (Autel MaxiCOM 900BT) og et til 18k (Autel MaxiSys Elite II Pro ULTRA) for en DIY’r? Er litt Autel orientert denne posten, men er ikke låst til noe merke. Foruten å sjekke egne og kjentes biler for feil håper jeg å kunne bruke apparatet til å sjekke at verksteder faktisk har gjort jobben de tar betalt for (stoler fælt på håndverkere denne karen…eh, men ikke la det prege denne tråden!)

Sw Kabel finner du på finn/Aliexpress/ebay. Pass bare på at den har rett chip; "The K+DCAN cable is a USB device with FTDI 232RL / 232RLRQ chip"

1. Skaff deg kabel og ISTA pakka, når det kommer til BMW diagnose er det det sikreste og rimeligste hvis du har en bærbar pc 2. Du kan ohme can. Skal vise 120ohm. Er det avvik må du måle deg frem fra modul til modul til du finner brudd. Du trenger kabel diagram for å se rekkefølgen. Andre her har sikkert flere inputs, men vi er glade i ISTA eller proffe løsninger (Autel, Launch, Tipdon ol)og mindre happy med tema, temu, carly og andre 599,- bokser da de gir lite eller feil informasjon. BMW, selv gamle modeller gir mer og bedre informasjon enn mange nyere biler er i stand til å rapportere.

Og hvis man ikke kan/vil gjøre det selv har flere brukt Svensen Eksos/ Fix & Drive med godt hell her inne.