Ish

Uten å ha noen håndfaste bevis på dette, så tviler jeg det vil passe. Vanlig E46 og E46 M3 har helt forskjellige sporvidder (E46: F: 1471-1481mm B: 1478-1488mm)(E46 M3: F: 1508mm B: 1525mm). Så om du i det hele tatt klarer å montere dette på bilen, så kan det være du vil komme i konflikt med skjermer, understellsvinkler etc.

Pm sendt.....

Hei, Fra hva jeg har lest på andre forum, så kan det enten være "breatheren" i veggen (sikkert den du har sett bak batteriet), eller lekkasje fra lyktene bak. En måte å finne det ut på er å ta vekk innerveggene i bagasjerommet, slå ned baksetet for så å spyle på vann utenfra. Forhåpentligvis vil du da se hvor lekkasjen kommer fra

CCFL og LED er to vidt forskjellige produkter

Vet ikke om dette spørsmålet var rettet til meg eller trådstarter. For min del var det ingen merkbar forskjell med lyset på.

Ikke helt riktig. Du har fire O2-sensorer (2 pre-cat og 2 post-cat). Ved installasjon av 100-cells race-cats på min fikk jeg opp samme lyset. Diagnose viste at post-cat sensorene leste for høye verdier (antakeligvis på grunn av mer flow). Jeg har i ettertid deaktivert disse via software. Greit å vite hvilke(n) av disse fire som gir feillyset før du bestiller nye.

Skal se hva jeg har liggende i kjelleren

Ettermontering er utrolig enkelt. 1-2 timers jobb alt etter om du vil ha remote eller ikke. Har ettermontert på to biler (inklusive min egen) (Weisslicht & Umnitza) og har aldri hatt noen problemer med de.

bump!

Selger ett sett originale 18" felger til E46 M3. 8X18 et47 foran og 9X18 et26 bak. Felgene er noe kantkjørte og egner seg best til banekjøring, men det er likevel fullt mulig å få pusset dem opp for de som ønsker det. Det står dekk på, men disse er på minimum av hva som er lovlig å kjøre på vei med. Pris: 4000,-

SS Performance har et par fangere i nettbutikken sin;

Ta en titt på denne siden, her er det mulig å få svar på hva som er galt. Her forklares også hele funksjonen av SMG II kassen. http://www.lateapex.org/docs/smg.pdf Som du ser av troubleshootingen på slutten så er det kun en ting som kan få indikatoren din til å blinke, og det er "hood-switchene". Har du sjekket begge to? Ish

Da jeg kjøpte M3'en fikk jeg kun med 18" felgene med 225/40/18 vinterdekk rundt om. Jeg skulle ha 19" sommerhjul uansett, så det var ikke noe problem for meg. Originalt er M3 levert med 225/45/17 vinterdekk rundt om. Så lenge det er snakk om vinterdekk så skal det være samme dimensjon foran og bak på dekkene (ref. vognkort og instruksjonsbok). Om det er mulig å få godkjent forskjellige vinterdekkdimensjoner foran og bak er for meg ukjent. Jeg kjører med originale CSL felger og 235/35/19 - 265/30/19 på sommer. På vinterdekkene har jeg som sagt 225/40/18 - kan ikke gå ned til 17" på grunn av bremsene foran. Begge disse dimensjonene er det som er levert originalt på CSL, og det er på bakgrunn av det at jeg har disse felgene og dekkdimensjonene godkjent. Går du for denne dimensjonen slipper du i alle fall problemer med godkjenningen. Rulleomkretsen på 225/40/18 vil være marginalt større enn 225/45/17 (8,8mm), noe som tilsvarer ca. 0,5 km/t misvising ved kjøring i 100 km/t kontra 17".

Vanlige M3'en kom med 17" vinterfelger, mens CSL'en kom med 18". Jeg har fått godkjent 225/40/18 vinterdekk rundt om, akkurat som på CSL'en.

Er vel neppe stabilisatorstaget(1) du mener. "Drop-Linkene" eller "swing support" (5)som bmw kaller det er vanlig å bytte ut. I visse tilfeller følger de med senkesettet (KW) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BL91&mospid=47621&btnr=31_0517&hg=31&fg=10 Om de ikke fulgte med i ditt sett kan du kjøpe dem hos blant annet CA-Automotive; http://www.ca-automotive.co.uk/products-Y2FyX21ha2U9Ym13JmNhcl90eXBlPWU0NiZjYXRfaWQ9MTU=.html