Eirik Viste

Takk for svar. Er bare airbag på ratt nå. Er et alternativ å montere dashbordet uten å koble til airbagen. Har en Bentley rep.håndbok og skal få en kompis som er dyktig på det elektriske til å sjekke koblingene. Er det for omfattende, dropper jeg det. Eirik.

Hei. Det kan være aktuelt å bytte over teppe, sort dashbord m.m fra grått til sort på en bil jeg skal kjøpe. Men delebilen har airbag på passasjersiden. Har noen bygget om til dobbel airbag før? Når teppet tas av er jo delene rimelig lett tilgjengelige, ville jeg tro. Fint hvis noen har erfaringer om dette. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

11.000 kr er en rimelig pris for strøkne RC 18 toms felger. Disse felgene hadde blitt solgt dyrere i Tyskland. Jeg kjenner en som solgte renoverte 17" RC felger for 13.000 kr, men det er et par år siden. 18" er normalt vesentlig dyrere. Mange kunne nok ha foretrukket 8.5 og 10 x 18 felger, men de finnes vel ikke i RC utgave, Det er ofte ikke lett å treffe rette kjøper, men her er sjansen til å skaffe seg klassiske 18" BBS felger som aldri vil falle i pris. Eirik.

Hei. Jeg har kanskje skjermer for salg i diamantsort met. Hvis jeg får tak i skjermer i samme farge til den bilen som disse var tiltenkt, så selges de. Får svar raskt om dette. Der må jeg utbedre rust nederst på skjermene, men slipper lakkeringskostnader. Disse skjermene har jeg aldri opplevd helt rustfrie. Mine er i bra stand der de er lakkert, men jeg fjernet overflaterust på innsiden av skjermen som ligger plant med kanaler. Er rustbehandlet og sprayet med tectyl etterpå. Disse skjermene koster 2.000 kr inkl frakt. Jeg har to andre skjermer som står på en bil jeg nettopp kjøpte i samme farge. Der er det noe rust nederst, men skjermene mener jeg er fine over kanalen. Jeg skal bruke sideskjørt så har ikke problemer med å bruke disse selv. Men disse skjermene vil koste 1.000 kr inkl frakt. Blir overrasket hvis Koed har bedre skjermer enn mine. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Sjekket nå at prisene på Eibach fjærer er blitt mye lavere på eBay. Det gjelder andre merker og. For en drøy tusenlapp får en topp fjærer. Men det kommer jo frakt, moms og innfortolling i tillegg, så prisen blir fort 1.700 kr eller mer. Regner med at en kan laste ned TÜV papirene ut fra delenummeret på fjærene. Den rød typen fjærer ser ut til å være i Sportline serien og er sportsligere og lavere enn Prokit serien som jeg bruker. Jeg tror at det er forskjell på fjærer. Eibach er flinke til å lage progressive fjærer der komforten ivaretas ved normal kjøring. Og blir sportsligere ved hardere belastning. Stålkvaliteten spiller også inn. For et par måneder siden spurte jeg hos en kjent rekvisitakjede om priser på to bakfjærer til en E36 316i Touring. 2.800 kr inkl 20% rabatt. Så det er forskjeller på prisene. 400 kr + frakt begynner å hjelpe på. Da begynner pakkearbeidet å lønne seg. Jeg må skrive til Pedro at det er aktivitet på tråden hans. Eirik.

Hei. Du har sikkert M60 motor siden det er en 1994 mod? Jeg har mest sannsynlig servopumpe fra en 94 730ia E38. Akkurat nå har jeg ikke tilgang til motoren, men jeg mener at jeg har sjekket pumpen og at den er myk og fin i lageret. Er ikke kjørt med av meg siden en råde hadde slått hull i blokken. Men den virket sikkert bra fram til dette skjedde. Bilen var ikke kjørt mer enn ca 180.000 km da., Jeg solgte den nye eieren av bilen en M62 4.4 motor og var med på motorbyttet. Koster i så fall 700 kr inkl frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Eibach regnes som noe av det beste innen fjærer og er av mye bedre kvalitet enn originalfjærene. Eibach har alltid blitt levert originalt på Alpina biler etter det jeg kjenner til. I alle fall på E36. Jeg har også AC Schnitzer E39 540 fjærbein med Eibach fjærer, men ikke fått prøvd dem enda. Min E34 540 satte jeg Eibach fjærer på, og der kombineres komfort og sportslighet på en suveren måte. Jeg synes prisen på 800 kr allerede er veldig lav med fjærbein framme. Fjærene koster sikkert opp mot 3.000 kr nye. Pedro er åpen for enda lavere pris, men 150 kr mener jeg er direkte ufint. Skal en bruke tid på å pakken inn og levere inn på Posten for 150 kr. Det hadde du selv sikkert ikke giddet gjøre. I alle fall ikke jeg. Eirik.

Jeg ville tro at du har ca 2.050 omdr i 100 km/t med 2.56 diff og original rulleomkrets. En annen kar jeg en gang solgte 2.56 diff til og 325i motor og kasse hadde dette turtallet. I vår solgte jeg en TDS manuell kasse med andre deler til en komplett ombygging. Kjøperen var veldig fornøyd, men savnet det enda lavere turtallet han hadde med aut.kassen. Diffen er den samme. Jeg ser at diiffer med brems blir solgt billigere her hjemme enn i Tyskland. Han som kaller seg Still selger 325 TDS diff med brems for 300 Euro, tror jeg det var. Vet ikke om han har folk som frakter til Norge. Hør om det er noen i ditt nærområde med erfaring som kan bygge om diffen du har. Eirik.

Jeg har ikke så mye greie på dette. 325 har samme utveksling som M3 3.0 diff så det går sikkert greit. Jeg har hørt at tennene på pinjongen må være ganske godt matchet til kronhjulene. At f.eks kronhjul og pinjong fra 3.15 og 3.23 utveksling passer sammen. Men ikke større avvik. 3.07 og 3.15 går sikkert for det samme. Pinjong fra tds og kronhjul fra M3 passer ikke. Siden du har 2.5 tds motor så fungerer ikke den så godt oppover turtallet. og ved 4.500 - 5.000 omdr er det vel slutt? En tds kasse har veldig høy utveksling i 1. gir på 5.07 mener jeg og 2.80 på 2. gir. for å kompensere for utvekslingen på diffen som er så lav som 2.56. Denne kassen på en 3.15 utveksling og dieselmotor må være en dårlig kombinasjon så lenge du ikke holder på med drifting. Du vil ha veldig høyt turtall på spesielt 1. gir og lite fart. 2. gir vil og gi vesentlig høyere turtall en du har nå. Og 6-700 høyere turtall i 100 km/t enn du har nå. Sjekk nå om du vil være fornøyd med å ikke kunne bruke 5. giret. For turtallet vil være høyere i 5. gir og 3.15 diff enn 4. gir som du kjører nå med 2.56 diff. Jeg har motsatt oppsett på en av mine prosjektbiler. 328 motor og kasse sammen med tds diffbrems. Motoren vil bli tunet til over 220 hk og sperre på ca 7K. Det vil ikke bli en spinnebil, men jeg vil kunne kjøre langt ut på girene. Ca 125 km/t på 2. gir. Jeg har ikke testet dette enda, men har stor tro på at dette vil fungere bra. Siden jeg kan dra langt opp i turtallet vil det bli skikkelig drag regner jeg med. 4. og 5. giret vil ha omtrent identisk turtall som en E36 M3 3.2 på 5. og 6. gir. Veldig fint å ha muligheten til å kjøre med lavt turtall på motorveien når en ønsker det. Det letteste er jo å kjøpe en tds diff med brems og selge sperreenheten din. Still selger en 2.5 tds diff med brems til en rimelig pris. Så spørs det om han kan få den fraktet til Norge for en overkommelig pris. Men han har skrevet feil utveksling i annonsen. 2.65 er ikke riktig. Hilsen Eirik.

Det er en billig pris du selger for. Men du hadde fått mye mer for bilen hvis du godkjenner den først. Kan jeg spørre om du i svaret fra Biltilsynet har anmerkninger om at bilens totalvekt ikke kan endres, at maksimal akselvekt ikke kan overskrides og at antall sitteplasser ikke kan forandres? Jeg vet det er forskjellig praksis rundt om i landet. Noen får godkjent 520 ombygget til 540, andre ikke. Jeg har sendt en lignende søknad selv, men det er klare begrensninger med vektene på min 520ia sedan. Motor og gir er allerede montert, men tror at jeg har for lite nyttelast til rådighet. 460 kg. Kravet er normalt 300 kg(nyttelast til 4 personer på 75 kg). Ofte veier bilen mer enn det som står i vognkortet og da har man mindre vekt å gå på enn man tror. Ikke meningen å lage problemer for deg, men interessant å vite om du har en lettere vei for å få godkjent bilen enn meg. Hilsen Eirik.

Er karosseriet skikkelig opprustet med dårlige kanaler og hjulbuer bak? Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Hvor befinner delene seg? Jeg skal hente en bil utenfor Drammen i morgen og kanskje klaffer det med henting på hjemturen til Stavanger. Jeg er interessert i bakre del av eksosen. 750 bremsene er like som E34 540 framme. Bak er det ikke sikkert at kalipperne er ventilerte. Kalipperne passer E34 bak, men ikke skivene. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg kjøper gjerne halogenlykten med gul blink. Er lykten i orden? Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg gjorde et søk på eBay i Tyskland, og ingen E32 taktrekk til salgs. Langversjon er i tillegg mye vanskeligere. Det er jo mange som har importert E32 750iL som delebiler, men de blir jo vraket etterpå. Og taktrekket er noe som sjelden er etterspurt. Jeg hadde kontakt før med en kar som har hugget mange E32, men får ikke tak i han lenger. Du må nok ta og planlegge en biltur til Tyskland. Der er stedet med flest E32 iL, men mange er blitt vraket de senere årene. Det koster mer penger der nede å holde en gammel bil med stor motor registrert enn her hjemme og derfor selges disse bilene billig. Det er likevel dårlig med engelkkunnskaper blant folk i den bransjen. Prøv å sjekk opphoggere i Sverige og. Omtrent ingen vil sende taktrekk og det er veldig dyrt pga størrelsen. Du må ha enda mer tålmodighet og vente til rett bil dukker opp. Jeg skal tips deg hvis jeg kommer over noe. Hvis du har en bil med litt rust på dører m.m kan et tips være å se etter bil i samme fargen, så har du mulighet å bytte ut dårlige deler. E32 kommer snart til å bli en sjelden bil og da stiger nok prisene på dem. Så pass godt på bilen din. Hilsen Eirik.

En bekjent har en E32 750 som han skal selge. Noe må gjøres med bilen, men den skal være i ganske bra stand. I alle fall den ene hjulbuen bak må fikses pga rust. Jeg har ikke selv sett bilen, men jeg kan be han ta kontakt med deg hvis bilen er interessant. Den selges under 30.000, tror jeg. Vet heller ikke hvilken farge bilen har. Jeg var selv eier av en E32 i 12 år og liker de bilene godt. Men forstår ikke hvorfor ikke V8 er interessant. Jeg bygget min om til 740 med manuell kasse, og det ble en rask og komfortabel bil. Hilsen Eirik.

Hei. Hvis du har en 1991 modell trenger du nonvanos ledningsnett og motor. Men kanskje er motoren byttet? Nonvanos ledningsnett og hjerne kan ikke brukes på vanosmotor. Hilsen Eirik.

Til forskjell fra en del andre modeller er ikke 2.8 diffene kraftigere dimensjonert enn på 2 literen på E39. Faktisk ser det ut til at en 520 med manuell gir har kraftigere flens og tykkere bolter enn 528ia. Det er ikke noe nødvendig å sette inn 528 diff hvis det ikke er for utvekslingen sin del. Manuellbilene har samme turtall i 5. gir som 4. gir på aut.kassene. Girkassene er betydelig kraftigere på 528 med ZF kasse. De er brukt på M3 3.0 og Alpina 3.2 og USA M3 3.2 modeller. Mange bruker slike kasser med over 500 hk. Men Getrag kassene som er på 2 literne holder normalt også ved normal kjøring. Det er sikkert mulig å bytte over fremre og bakre del på mellomakslingen alt etter hvilken diff og kasse du bruker. 520 og 528 giroverføringene er ikke helt like, så pass på at du bruker riktige deler. Med 2 liter diff har du ca 2900 omdr i 100 km/t og ca 2300 omdr med 528 diff i 5. gir med manuell kasse. Noen 528 differ har 3.07 utveksling, men tror at de fleste har 2.93. Hilsen Eirik.

Hvis du har 10 toms felger bak som skal passe til E36, synes jeg det ikke det stemmer med ET35. Jeg prøvde 8.5 X 19 med ET 35, og de tok borti innsiden på hjulbuen. På E39 har du mye mer å gå på, men 10 toms felger med ET 20 bygger ganske mye ut. Det går kanskje akkurat med ET 15 med 10 toms. Det er i alle fall 20 mm spacere som jeg har liggende- Eirik.

Hei. Mn gamle 1987 E32 730 hadde 3.64 utveksling og 210 diff. Vet ikke om det gjelder alle med m30b30 motor. Senere 730 fikk i alle fall andre bremser med tynnere skiver.Da 730V8 kom ut brukte de 188 diff og annen utveksling. Det ble ikke levert mange E34 530 med M30 motor, men dette er bilene som du kan søke etter diff fra. Lurer på om det er E46 M3 som har 3.64 utveksli9ng. E36 3.2 har vel 3.23 Hilsen Eirik.

Jeg har 4 spacere. To stk skrus fast i originale bolthull . De to andre er like som på bildet og bruker lange bolter. 20 mm spacere som gjør at de utligner forskjellene mellom 3 og 5 serie innpress. Jeg testet dem med E36 felger med ET35 og da blir det som en E39 felg med ET15. Jeg har lange bolter til to av spacerne og det mangler noen bolter til de skrudde spacerne. Det kan brukes lange bolter på dem og. Selges for 1.000 kr inkl frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei Glenn. Jeg kjøper hjernen av deg til 500 kr. Snakkes. Eirik.

Du hadde rett Stig i at en hel M5 bakstilling var til salgs for 5.000 kr. Jeg husker annonsen nå. Men prisen er ikke representativ for hva disse bakstillingene er verdt. Av og til selges deler til utrolig lave priser av ulike årsaker. Kanskje mest akutt pengemangel. Mange ganger ville deler blitt solgt dyrere hvis man hadde sluppet å kjøre 50 mil hver vei å kjøre eller dyr frakt. Selgeren her hadde sikkert fått inn 5.000 kr hvis han hadde solgt bærearmer med drivakslinger og brermsene separat. Da hadde det gått an å sende med Posten hvis en bor langt unna. Flere har spurt etter slike deler løst. Jeg sammenligner ofte med Tyskland. Der er bilene mye billigere enn her hjemme(men E34 540 manuell kasse og M5 begynner å bli skikkelig dyrt der og), og det er merkelig at de betaler ofte mer for gromme deler enn her hjemme. Hvis jeg ikke fullfører et av mine prosjekter planlegger jeg selv å selge dem i Tyskland, siden markedet der er mye større. Det sies at deler ikke er mer verdt enn det folk vil betale, men mange som meg beholder heller delene hvis prisene er alt for lave. Det ble laget et begrenset antall diffbremser og det er ikke så mange igjen i forhold til etterspørselen. Så er det bare å se om det dukker opp differ som er lave nok i pris for noen og god nok pris til at selgeren lar den gå. Eirik.

Hei Håkon. Har hengerfestet enda. En annen BMW kompis har vært interessertog, så må høre med han først. Har en annen E39 sedan delebil som og har avtagbart hengerfeste. Har enda ikke sjekket om krokene er like. Jeg har en annen telefon nå og har ikke nummeret ditt lenger. Du treffer meg best på 92226544. Utrolig at jeg skrev girkule, men folk har nok forstått at jeg mente kroken. Eirik.

Disse diffene koster fort over 5.000 kr i Tyskland. 3.45 er etterhvert en veldig etterspurt utveksling for de som kjører 540 med 6 trinns man. kasse. Nesten alle diffene med brems koster over 4.000-5.000 kr. Differ med brems blir stadig mer ettertraktet. Frakten i Norge vil nok ligge på mellom 500 og 1.000 kr med sine 46 kg. Jeg har kjøpt veldig mye deler fra Tyskland i over 8 år og ser at prisene på sperrediffer har mer enn doblet og tredoblet seg på den tiden. Og du Stig kan gjerne vise til en annonse der du får tak i en hel bakstilling med 210 diffbrems for 5.000 kr. I lang tid har det ikke vært en eneste 210 bakstilling til salgs komplett på eBay i Tyskland. Jeg har mer betenkeligheter med at E34/32 210 differ passer over på E28 , E30 mm. Man kan ikke bare gjenge opp diffhuset, vil jeg tro. Det er jo forsterkninger i godset på de diffene som har bolthull. Det som er vanlig er vel at E28 og andre modeller med 210 diff bytter over innmaten fra E34/32 diffen. Og dem som trenger enn slik diff på en E30 modder som regel om på en E34 travers(korte inn bredden litt og sveise fast igjen hylsene som holder traversforingene. Sikkert andre ting og.) Legg diffen ut for salg på E34 forumet til fjesboka så får du nok respons fra kjøpere som vet hva disse diffene er verdt. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har et eksosanlegg i bra stand. Katalysatoren er bare kjørt ca 125.000 km og bakpotten fra Bosal er 3 år gammel. Bilen er ikke brukt det siste året. Dette er til M43 motorene fra ca 1995 til 1999. Både 1.6 og 1.8 liter. 1.000 kr + frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.