Olelink

Nydelig ! Ikke gjør noe med den, sorte detaljene er alltid pent mot rødt.

e36 m3 har bare to forskjellige stabstag forran. 3.0l hadde 22,5mm og 3.2l hadde 23mm. Men ja, med pre 10/91 kan du bruke M3 stabstag.

Ser Avensis ble nevnt. For det første er den grise stygg (vel og merke min mening, noe som er irrelevant her) og for det andre måtte vel Toyota nå nettopp atter en gang tilbakekalle en hel haug med biler igjen. Så Avensis er slett ikke noe bedre familiebil mtp holdbarhet enn noe annet. Toyota flyter i mine øyne fortsatt på gammelt holdbarhets ry. Om man er skeptisk til, holdbarhet på nyere BMW så ser jeg ikke hvordan man kan konkludere med å kjøpe Audi istede, ikke noe bedre holdbarehet / mindre sjanse for store kostnader. Har også hørt mye bra om Insignia, det er ikke en BMW/Audi/Mercedes, men tror nok den gir mye igjen for pengene.

Gratulerer med en nydelig e92 ! Synes den var perfekt med de felgene og det interiøret.

Nei, europeisk M3 eksos har større dim så den passer ikke over uten tilpassning. USA M3 eksos passer derimot rett på da den bruker samme dimensjon på eksosrør som 325. Faktisk bruker USA M3 samme eksos deler med unntak av bakpotta som er redesignet for annen lyd samt euro m3 look på stussene. Dimensjonen er dog den samme som 325 hele veien og derfor kan man handle billig USA M3 eksos og det passer rett på 325 (Edited med litt mer info )

Da er manuell takluke byttet ut med el.takluke og det orginale lyse/grå innertaket er byttet ut med sort M5 innertak (m/ tilhørende deler i sort) . Skal høre med en lokal møbeltrekker om å trekke om hattehylla til sort også. Koblet også opp cruise kontrollen her om dagen. Begynner å bli en godt utstyrt 520 dette nå Skal få tatt noen bilder, kommer senere.

Kjekt å se tråder med e32, spesielt 750 Fatter´n har en 750il selv som vi holder på å pusse opp. Går litt sent, skal bytte girboks og endten overhale eller kjøpe bytte-motor. Den må også lakkeres og gåes over i understellet. Fantastisk god å kjøre til å være gammel bil, fatter´n brukte den i ca 2 år før girkassa røyk så vi hadde ett par lengre turer med den. Blandt annet en 190 mil lang tur tur/retur søderhamn i sverige for å se på bil. Kjørte ned og opp igjen på samme dag og ingen av oss fantes sliten i kroppen av den lange turen. Og når veiene gikk over i 100/110 grense slukte den mil som ett tog

Gratulerer med riktig fin M3 Må få ut flere bilder av bilen og interiøret. Tenk deg nøye om før du følger alle andres råd om å fjerne GT spoileren forran. Den koster totalt over 13'000 ny i deler og om du vurderer å kjøre på bane vil den gjøre sin nytte om banen har strekker hvor man får litt fart. Men den ser noe mer diskret ut om du skyver den helt inn Da flukter den med splitterne og leppa

Nå var vel ikke det der en aldeles ypperlig bilfrakter heller da. Både smal hjulbase og høyt tyngdepunkt kombinert med noe høy fart er ingen suksess oppskrift. Ser flere kommenterer hvor dum sjåføren er, men skulle nå likt å se at alle som påperker dette hadde reagert etter boka på innstinkt i samme situasjon

Herlig bil med nydelig interiør ! Men at Navi, Hi-Fi osv er beholdt er ett minus. De kunne slanket bilen mye mer enn de har gjort.

Bare for å informere så er det planlagte treffet hos Scandicshine nå Lørdag 25.6 avlyst. Siden BMW klubben ikke klarer å holde terminlister oppe å gå er det vel få om ingen som vet om dette treffet og vi ser da ingen grunn til å gjennomføre i år. Vi satser imidlertid på bedre annonsering neste år

Bare for å informere så er det planlagte treffet hos Scandicshine nå Lørdag 25.6 avlyst. Siden BMW klubben ikke klarer å holde terminlister oppe å gå er det vel få om ingen som vet om dette treffet og vi ser da ingen grunn til å gjennomføre i år. Vi satser imidlertid på bedre annonsering neste år

Du vil få en ganske mye lavere utveksling da. 330i har orginalt 2,93:1 mens M3 har 3,62:1 Om det passer tør jeg ikke si, ut ifra ETK har M3 som ventet egne delenr på alle flenser og drivaksler. Men de dimensjonene som er oppgitt (avstand fra bolthull til bolthull og lignende) er identiske på begge biler. Ett unntak jeg fant var 330 produsert 07/2000 --> 09/2000. Her er det mindre dimensjon på flenser.

Jo, den kunne nok fint blitt justert ned noen cm, tuppen skal jo nesten hvile på plastdekslet under ruta. Bare test viskeren etter justering sånn at den ikke slår ned i plasten på retur, da slites viskerbladet fort. Skal finnes spacere med sentrering ned i 8mm hvertfall. Hadde dette selv på min første e36 med coilovere og AC- Schnitzer felger. De hadde selv-sentrering og sentrering for felgen så alt ble på stell Nydelige bilder, det er noe helt spesielt med e34 som jeg ikke går lei av, ikke ser de umoderne og gameldagse ut og ikke ser de moderne ut, akkurat midt i mellom. Morro å se hvor seiglivete de er, går fortsatt masse e34 i varierende utførelse og med eiere i alle aldre på disse kanter ennå. Begynner jo å bli gamle biler med mange km på telleren nå. Rett å slett ett fulltreffent design

525 er ikke orginalt levert med 18", det er det bare 3,8l m5 som er så spesifikt på 525 får du nok ikke nei. Og siden de ikke er orginale må man jo spore opp produsent og skaffe tuv papir fra dem istede

Finner ikke disse i annet enn 19" jeg. Sikker på at de du har er orginale BMW felger og ikke kopier ? Om det er orginalfelger finner du jo delenr inni dem.

Det er snakk om orginale felger fra bmw ja ? Har du ett delenr eller vet hvilken bmw serie det er levert på ? Man får orginale papirer på orginale felger fra bmw Sålenge felgene overholder minimumsavstander til karosserideler, understell o.l. så ville jeg tro det skulle gå greit.

Ja det passer over, hullene for å feste lenkearmen i bærearmene skal være der. Så du trenger barestabstaget og lenkearmene fra >10/91 forrstillingen (325 delebilen). Men innfestningen i karosseriet for stabstaget er annerledes på >10/91 forrstillingen, vet folk har gjort dette før men vet ikke om det må sveises inn nye fester eller hva som må til. Skal være flere tråder om dette, prøv å søk litt rundt på forumet

Og hva av dette fant du ikke i mitt innlegg ? btw så er det ikke ekstrem kulde i seg selv det skal motvirke, men en sjelden kombinasjon av høy luftfuktighet, kulde og konstant høy fart (eks autobahn) som kan medføre at spjeldet fryser (i ytterste konsikvens). En annen kommentar til helt åpne filtre, uten varmeskjold vil du tape effekt på filtret. Om du vil lese mer om dette har vi skrevet masse om dette fra før så det er bare å søke på forumet.

Ser det kittet er generelt for e36, mulig det er ment for e36 med >10/91 forrstilling. Men turner motorsport har justerbare lenkestag mener jeg selv om den beste løsningen for deg kan være å bygge om til >10/91 forrstilling (endre stabstagsløsning). Send GS en mail og spørr de om de har en løsning for de med <10/91 forrstilling.

Det er vel fordi det kun er M5 som er levert med 18" orginalt og de var ikke "tilgjengelig" for andre e34 på det viset at de kun ligger i ETK for 3,8l m5 samt at din bil ble produsert før disse felgene eksisterte (f.o.m. 05/94). Men har du papir på felgene så ser jeg ingen grunn til at ikke BT skulle godkjenne dem og skrive inn en alternativ dimensjon i vognkortet.

rart dette ikke fulgte med kittet ditt. husk at bmw endret forrstillingen på e36 produsert etter okt/91. før dette går lenkestaget i demperen, etter dette går den i bærebroa. kjøpte du coiloverkit spesifikt til e36 før 10/91 ?

Sier hvem ? Skjønner du mener at dine 18" kanskje ikke har en dimensjon som du har fått godkjent eller har prøvd å godkjenne. Men for å pirke på din påstand om at 18" på e34 ikke er lov, så er e34 m5 3,8l f.o.m. 05/94 levert orginalt med 18*8 forran og 18*9 bak.

om du fjerner lmm (bilde 2) vil motor gå i nødmodus og få både ujevn tomgang og svært høyt bensin forbruk, så det annbefaler jeg ikke å gjøre. De to slangene som sitter på en føler (bilde 3) er bare en termostat som åpner/lukker for å sende varm kjølevæske gjennom gasspjeldet for å hindre fastfrysing av spjeldet. denne er det bare å skru løs fra fra boksen å stripse fast ett sted i motorrommet. tror du har missforstått hva som er lmm siden du legger ut bilde 4. lmm er som nevnt boksen med pil på bilde 2 og fra og med denne må du for all del ikke fjerne noe da det både er tilførsel til tomgangs regulatoren og veivhusventilasjon tilkoblet belgen mellom lmm og gasspjeldet og her må lufta være ren.

Hvorfor 3,2l kom opp med 10W-60 vet jeg ikke, på hjemmesiden til Castrol er det 0W-30 som er annbefalt til 3,2l og 0W-40 som er annbefalt til 3,0l. Denne oljen fra Castrol fantes vel ikke når e36 3,2l ble laget. Kom ikke Castrols motorsport 10W-60 olje med e46 m3 ? Anyway. At andre oljer enn 10W-60 ikke duger på s50 er bare bullshit. Siden Castrol ikke hadde noen 10W-60 olje når 3,0l ble lagd så er den designet med/for å bruke andre viskositeter og fungerte flott med det. MEN, hva som fungerer godt er noe helt annet. Kjører selv med Castrol 10W-60 på M3'n og syns det fungerer godt. Litt mer motorstøy men har ikke hatt noe som helst problem med varme så langt