Olelink

Ny mod på plass, orginale tåkelykter. Stor sjanse for at det blir bestilt Hella DE lykter også innen kort tid

Nei denne har ikke noe med fuskingen din å gjøre. Det kan det derimot hende powerfiltret ditt har. M50 med powerfilter har en lei tendens til og fuske litt å gå ujevnt på tomgang med powerfilter selv om alt annet av elektronikk osv er som det skal. Men at den sperrer på turtall skal ikke ha noe med selve filtret å gjøre. Heller lmm eller div andre følere...

Ja og nei, denne står i luftfiltret og føler på om lufta inn i motor er varm eller kald, hvis den er kald åpner den så det renner kjølevæske (varm) gjennom kanaler i gasspjeldet og om lufta er varm stenger den så det ikke renner kjølevæske gjennom gass-spjeldet. Dette for å unngå at gassspjeldet i værste fall fryser fast ved langvarig kjøring i kaldt vær og høy fart. Den kan bare "ligge" men strips den fast så den ikke kommer borti noe som beveger seg.

Ja, men ser ikke ut til at det funker

Har du sjekket bensinpumpe relè'et? (og selvfølgelig sikkringen, "Kraftstoff pumpen" er vel det tyske navnet) Om pumpa ikke får strøm så er det ikke så mye som kan være galt egentlig, relè'et får styresignal fra motorhjernen og driftsstrømen kommer direkte fra sikkringsboksen. Men som nevnt tidligere her så må man nesten kjøre starteren for å være sikker på at pumpa faktisk skal ha strøm. Her er ett par punkter du kan sjekke ut: * Sikkringen. * Relè'et. * Ledningsbrudd/ukontakt, dette må man nesten måle seg fram til. Om du spør J.Hofstad har han nok ledningsskjema til din bil. * Gir DME signal ut (Motorhjernen).

Dette ser konge ut Har fått testet sete med litt aktiv kjøring da? (Du har kanskje det siden du nevner du savnet litt mer fyll i korsryggen)

Hehe, og der var din hemmelige plan om å kuppe Verdal's-treffet gjennomskuet Eirik Håper det kommer masse folk

Steike, bilen din ser skikkelig lekker ut Og mann, du tar noen knallfine bilder

Bare hyggelig btw, for andre som leser dette, om du har pdc så kan det være noen ledninger du må plugge av som går ut til sensorene men bakfangeren skal det fortsatt være bare å trekke rett bak og ta av

For å komme til de fire muttrene innenfra til bakfangeren tar du først ut bagasjeroms matta, så skrur du løs de to sorte plast dekslene (nr7 og nr21), da kommer du til de 4 muttrene som holder bakfangeren. Disse bruker du en 13mm kopp på. Det er også en eller to skruer i hver hjulbue som må ut, disse bruker du 8mm kopp/fastnøkkel på. Da skal det være bare å dra fangeren rett bak og av. Den kan (om det er leeenge siden den sist var av) sitte litt.

Høres bra ut

Du skal ha innsug fra en m50b25 (325/525) m50b28 har nedstrupet/underdimensjonert innsug for å holde effekten nede, derfor gir det godt merkbar effektøkning å bytte innsug, men m50 innsuget trenger noen små modifikasjoner for å passe. søk litt ned søkefunksjonen i menyen til venstre, står masse soff om dette fra før

Takk Ja, rieger fangeren kommer ikke tilbake på min bil mer iallefall, mye penere med orginalfangeren, dama har rieger fangeren på sin bil siden jeg tok hennes. Hun spurte faktisk om å få den, men ser for meg at hun skifter mening innen forholdsvis kort tid På Koed må man forhåndsbetale ja, og de bruker litt lengre tid enn GS Bildeler/BMW Forhandlere. MEN, Koed er billigere og jeg har mye bedre erfaring med at de sender riktige deler i riktig antall. GS har jeg litt dårligere erfaring med på det feltet siden jeg ved flere anledninger har fått endten feil antall eller feil deler (dette forekommer mest hvis det blir masse smådeler, f.eks. skruer/muttre osv) GS er veldig flinke til å ordne opp og jeg har alltid fått ettersendt evt deler som har manglet kun ved å ta en telefon til dem, men det er fortsatt surt å få feil deler. Når jeg bestiller deler som haster bruker jeg GS (evt en BMW forhandler) mens til alt annet bruker jeg Koed.no. Husk koed skaffer alle orginaldeler så om du ikke finner dem liggende ute på siden deres så søker du opp dele.nr. i handlekurven (bruk BMW delenr). Dele.nr. kan du jo f.eks. finne på realoem.com eller GS bildeler sine hjemmesider. Skulle det være en del du trenger som ikke dukker opp når du søker på koed så send dem en mail så skaffer dem det også

Ligner jo på m50b25 innsug, du ser det godt om du sammenligner bredden på rørene fra plenumkammeret med det innsuget du har på din m50b20. m50b25 har betydelig større rør siden den orginalt skal ha mer luft

Min e34 runder 350'000 i disse dager, er fortsatt kjempe fornøyd med den Sjelden det er noe feil med den, motoren går fortsatt godt uten ulyder og den har svært lite rust men viktigst av alt, den starter hver eneste dag og har vært pålitelig som bare det

Men hva er dette, biljakten inkluderte en bmw UTEN at det blir nevnt i overskriften eller teksten Dette må vel sies å være ett skritt i riktig rettning

Lenge mellom oppdateringene her, noe som dels skyldes prioriteringer og at den i seg selv er en lite spennende bil å skrive noe mye om MEN, har fått gjort litt i helgen. Har skiftet olje+filter, luftfilter, tennplugger, tomgangs regulator, noen gummi slanger på innsuget, bensinfilter, vannpumpe og dermed også en god del kjølevæske. Dette burde gjøre bilen klar for flere mil på veien En annen oppdatering er at den har fått byttet ut rieger fronten med en orginal front Har fortsatt planer om M-tech front men i mellomtiden blir det med denne. Den fikk også for en måneds tid siden senkesett (40-30) , imidlertid viste det seg at det ikke var bare bare å få av demperene bak så den er kun senket forran, siden denne bilen ikke kan stå så må jeg få tak i ett par brukte dempere som jeg bytter uansett om de gamle berger eller ikke

Heisann, denne tråden har jeg ikke fått med meg før nå, må henge meg på denne så jeg kan følge med etter hvert som ting skjer Gromt bygg sålangt og herlig fargevalg

Er med jeg

Husk at selv om du får det godkjent som 328 i vognkortet så vil alltid understellsnr identifisere den som en 318is. Og det er dette en del ikke liker. Selv har jeg ikke noe mot ombygging så lenge man ikke bygger om til look-alike spesialmodeller, mange ganger kan ombygde biler være i like god/bedre stand enn en orginal, når man tar ut motoren og understellet får man sjansen til å skifte masse slite deler som kan være vanskelig å skifte ellers og som da dermed ikke blir byttet før man må. Men jeg må fortsatt bemerke at det kan bli vanskelig å få godkjent vektøkningen av motor. Men at vi sitter her og er skeptiske hjelper ikke deg, Du må bare begynne å ta kontakt med BT, sende søknad osv. Viktigste er at du MÅ gjøre dette i BT's rekkefølge ellers blir de fort vrange vanskelige.

Kom pakke på fredag som blandt annet inneholdt dette: (Pakken inneholdt også 15l olje samt filter og masse annet til 520'n og dama's 525) I dag ble det da skifting av olje og det gikk raskt og enkelt, ingen bilder fra det siden det med unntak av at det er to bunnplugger på GT er likt alle andre biler. Virker som motoren fikk en enda finere gange nå etter jeg fikk på denne oljen (kontra valvoline 10-60 racing). Det er jo en godt tegn Bestilte ellers ny pakke fra koed i dag, men innholdet røper jeg ikke før pakken kommer, men jeg gleder meg til å få prøvd det Ble også oppringt av en kamerat i dag som kom med følgende spørsmål: "...hvorfor i all verden var ikke du på havna på torsdag da BROOM (tv-programet) var her (Verdal) og filmet?" At BROOM hadde vært her viste ikke jeg, men anledningen kommer vel siden

Ett sett med nye orginale svarte hjulbolter hadde gjort seg nå Sondre

3-400 var litt vel lavt ja Tror ikke de kan legge inn andre parameter med diagnose men du har god sjanse på å finne ut hva som er galt

Er batteriet bra? Altså den drar rundt starteren lett. Fødepumpa (bensinpumpa i tanken) som begynner å bli slitt kanskje.

Er det så lavt at motoren går urent og dårlig eller bare lavere enn før, kan jo være at den tidligere har ligget litt for høyt, men at den nå etter reset er tilbake til normalen. Fattern's 750 (e32) ligger også veldig lavt på turtall men går jevnt og fint. Når det er sagt så sliter jeg litt med dette på min 520, hvis jeg kobler av batteriet så lenge at hjernen resetter seg så går ikke motoren som den skal før etter ett par lange kjøreturer. Virker som den må "justere" seg inn igjen etter reset... (Mulig hjernen finner så mange feil med det samme at det tar tid å kompensere for alle)