Hansh

Dette virket betydelig mer oppklarende enn dine tidligere innlegg. Vi er nok ikke så langt fra hverandre når det gjelder holdning til hva dynamiske egenskaper i relasjon til biler er. Allikevel vil jeg mene at SUV konstruksjoner som f.eks BMW´s X-Serie ikke har en stor grad av dynamiske egenskaper i forhold til f.eks 3/5-Seriene. At den i høy grad matcher andre SUV´er som f.eks Porsche Cayenne forteller objektivt egentlig kun at X-Serien er gode SUV´er. Gordon Murray (bl.a McLaren F1) forteller litt om hva som er avgjørende for dynamiske egenskaper i denne artikkelen... som er en repost, men som også bør leses av alle med interesse for emnet... http://www.roadandtrack.com/article.asp ... le_id=3075 Klarer ikke helt å se sammenhengen mellom eksemplene i denne diskusjonen og hva dere mener om kjøredynamikk.. Min oppfattelse er at kjøredynamikk er hvor bra en bil kombinerer kjøreegenskaper og comfort, og det er vel nettopp her M3 og spesielt M5 har sin styrke i forhold til de fleste supersportsbilene? Slik jeg oppfatter den artikkelen du linker til, som forøvrig var spennende lesning, så tror jeg Gordon Murray vil frem til omtent det samme med tanke på den listen hans over egenskaper en bil bør ha. Når det gjelder de dynamiske egenskapene til først og fremst X3 har jeg fortsatt fra flere tester at problemet er at BMW har gjort understellet altfor stivt i jakten på skarpe kjøreegenskaper i forhold til resten av klassen, slik at mange vil mene den er altfor ukonfortabel.

Gratulerer med meget pen bil!

Kursen er faktisk helt nede i 5,51 i dag, har lagt på ca. 5,52 de siste dagene. - Ekstremt lavt, men siden det for et par timer siden ble klart at renten nok en gang ble satt opp her i Norge så ventes kronen å styrke seg enda mer i tiden som kommer.

Lexus har definitivt en konkurrent til E90, A4 og C-klasse med IS (250 og 220d), en bil jeg synes fremstår som en klasse opp i forhold først og fremst av den grunnen at du ikke får noe billig enkelt utstyrt folkeutgave av den som "alle andre" har. -Spesielt før du fikk den med diesel, men fortsatt er den ihvertfall et skjeldent syn på veien. Har prøvd IS250 med alt tilgjengelig utstyr og synes det var en svært god bil, et sted mellom BMW og Mercedes som det sies i mange tester. (Har også prøvd GS450h, tilsvarende BMW 540i, og miljøteknologi kan definitivt være gøy!). Når det gjelder vekt er det vel også en viktig årsak her at nesten alle bilmodeller vokser ganske mye for hver gang det kommer en ny generasjon. Synes dette har gått litt langt siden de fleste klasser har gått en klasse opp de siste årene (Yaris - Corolla, Golf - Passat osv.) og mange biler har blitt for store i forhold til hva jeg trodde de var ment å være. Vi begynner jo også å se nå i det siste at lette materialer brukes mer av de forskjellige bilfabrikkene ved at selv om størrelsen som regel øker så klarer mange nå å holde vekten på samme nivå som forrige modell, eller faktisk senke den litt. Regner med dette er et resultat av de strengere kravene til miljøvennlighet, samt at det blir stadig billigere med lette materialer. Noe som også hjelper er avanserte designprogrammer som gjør det mulig å konstruere smartere karosserier og bildeler (f. eks. at A stolpene endelig har begynt å bli mindre igjen fordi man nå klarer å lage de solide nok uten å ta altfor mye av utsynet). Man kan vel heller ikke akkurat si at Audi hadde kjempesuksess med sin A2 i aluminium, så kanskje både Audi og Jaguar var litt for tidlig ute med dette i forhold til resten av bransjen som jeg regner med vil komme etter når miljøkravet blir stadig sterkere. De skal ihvertfall ha for at de har prøvd å være annerledes og fremtidsrettet (jeg holder Aston Martin og andre superbiler utenfor denne diskusjonen). Synes egentlig dette minner litt om BMW's design som også er diskutert i denne tråden fordi den har gått fra å være utskjelt av mange til å bli mer og mer akseptert og likt, og ikke minst kopirt av flere og flere andre bilprodusenter. Skal bli spennende å se hvilke biler som ser mest moderne ut om 10-15 år. Sikkerhetsmessig er det vel ikke mye tvil at uansett hvor mange stjerner en bil får i en kollisjonstest så har størrelse og vekt svært mye å si for utfallet av en virkelig kollisjon (derfor poengsummene i testene ikke kan sammenlignes) ettersom de fleste alvorlige ulykker skjer når to eller flere kjøretøy treffer hverandre, og da vil nok ungene sitter tryggere i en Blazer enn i Modusen den traff front mot front.

Det er det flere som lurer på... og jeg har skrevet litt om det her... - Har fulgt den diskusjonen og!

På Carinaen min brukte vi en crome eksosendestuss som en kopmis egentlig hadde på en ATV til adapoter for et KD luftfilter, passet perfekt! Borret bare et hull til luftmåler, lagde en festebrakett og slengte det sammen. Funket som bare det i 3 år nå

Kuhmo Ecsta i 205/60-17 vet jeg fra en kamerat av meg som hadde en E36 cab med tilsvarende dekk, at godt mulig kan være grunnen til sporing. Når det gjelder at det alltid blir bedre kjøreegenskaper av senking og større hjul, så blir det kanskje litt vel påståelig? Kan vel også gjøre kjøreegenskapene ganske mye verre...

Har alltid synes det er rart at Xenon er lovlig siden selv orig. monterte er i stand til å blende farlig mye til tider.

Mine 2 prikker har heldigvis for lengst gått ut på dato! Når det gjelder rotet med prikkene som det har vært en del snakk om i media så var det at hvis du godtar bot og prikker på stedet hvis du blir stoppet i en kontroll, så har det vært mange tilfeller der politiet ikke har fått sjekket antall tidligere prikker med en gang. siden de kun kan ta førekortet ditt på stedet hvis du da har 8 prikker, kjører de heldige rundt med førerkort fortsatt, inntil de evt. blir stoppet på nytt og antall prikker blir sjekket med en gang.

Sikkert kjekt for eieren å kunne kjøre inn i garasjen fra to sider nå da, bare å kjøpe en port til Minner egentlig om en kamerat av meg som for et par år siden (faktisk i edru tilstand) sendte farens nye mondeo på taket inn i oppkjørselen til en annen kamerat av meg som vi begge har gått i klasse med! (Minner fordi begge deler var med Ford i en 60 sone og svak sving til høyre). Aldri forstått hvordan han klarte det.. Når det gjelder Sierra tror jeg det er noe av det absolutt dårligste jeg har kjørt, men hver sin smak.

kan være med på at 600 hk høres gøy ut, men tenker mer på Ytre Enebakk (hvis noen derfra føler seg uthengt så skyld på Fridtjof) enn ytre rom..

Følger det med cowboyhatt og skinnvest?

Jeg har manuell og er veldig fornøyd med det! Går en del bedre enn med automat (ca. 1 sek 0-100 km/t). Ellers hadde jeg sett etter en med gode seter (sport eller comfort, har selv sport) og ikke kasettspiller. Når det gjelder vanlige feil på disse bilene er det bare å søke i forumet, har vært oppe flere ganger før.

Tror du satte ord på følelsene mine der Fredrik med det siste innlegget ditt! Når det gjelder salget av X-type så er det vel slik at de sliter med å bli kvitt bilene (sikkert noe litt annet i GB siden mange der vil ha bil fra eget land). Etterfølgeren til S-type som er på vei i disse dager er vel nok en gang "bilen som skal redde Jaguar og snu de røde tallene", slik X-type en gang var, og er vel derfor den ikke akkurat har et klassisk Jaguar-utseende, for å bli mer mainstream.. - Dessverre..

Er enig i at X-type er for mye Mondeo (liker ikke tanken på å betale ekstra for en bil som skal være litt spesiell hvis jeg vet at den egentlig er en Mondeo med litt penere utseende), men regner med det ihvertfall er snakk om AWD og ikke FWD i ditt tilfelle. Er også enig i at XJ er bilen å se etter hvis man virkelig skal ha en fin jaguar (og den er vel ikke så dyr i GB heller?) Av dine to alternativer ville jeg nok først og fremst vurdert S-type fordi jeg synes den fremstår som mest Jaguar.

Sett at du har datasprut så vil trolig den teorien fungere. Problemet er hvis du har noe standard boks som alle og enhver kan få tak i. Her oppe i Gjøvik traktene var det 2 karer som passerte rett inn i et verksted med to demonterte Sierra Cosworth vingebiler, monterte på dekk, batteri, diverse tenningsdeler og jekka bilene ned og satte full gass utpå riksveien. Snuten kom etter dem og begge bilene endte som vrak i grøfta. En av tullingene var på bilforumet, og fikk en reprimande jeg aldri har sett maken til fra bilsamfunnet. Skrifte nick måtte han På E30 spesielt er det masse sikkerhetstiltak man kan gjøre, og sett at en tyv bruker i snitt 2 minutter på å stikke av med bilen så vil alt som kan delaye tiden såpass trolig ende med at bilen blir stående. Dørene på E30 er veldig utsatte, men kan meget enkelt sikres. Sikres med hengelås ala Mr. bean?

Er ikke bare Norge det gjelder, mener også det er Belgia, som har disse LE (limited edition) utgavene. Har du bestilt bilen som 143 hk, hadde jeg forlangt å fått nettopp det! Om du merker det er noe annet. Morsom bil dette, du blir garantert fornøyd, selvom jeg syns Le mans er en mye finere farge personlig. Limited Edition var jammen et flott navn på en modell med svakere motor enn standard, kan vel faktisk risikere at disse får en høyere bruktpris enn den vanlige utgaven med 143 HK fordi det høres finere ut for folk som ikke vet hva forskjellen faktisk er.

50 hk høres ut som en vinner på ferietur med fullastet bil... EDIT: For ikke å snakke om 20 hk i den billigste utgaven, som i tillegg veier mer (600 kg).

Så det kan virke som om studentene skal ha praksis i hele Norge i tiden som kommer?

Siden dette emnet først er oppe så kan jeg informére her om at jeg fikk en melding i går om at de to neste ukene skal politistudenter fra Stavanger ha opplæring i laserkontroll i Bergen. Kan jo være et lurt påfunn fra politiet å selv sende ut denne meldingen, men kanskje lurt å ha i bakhodet.

Burde vært en selvfølge at hk ikke har noe å si for avgiften, men synes de fleste glemmer stoffene biler slipper ut som faktisk er giftige (spesielt fra diesel uten partikkelfilter), noe CO2 egentlig ikke er. Hadde myndighetene faktisk brydd seg om miljø hadde (som de fleste vet) nye sikre miljøvennlige biler vært billige i innkjøp. Håper alle vet hvem de ikke skal stemme på ved neste stortingsvalg! (Slik det ser ut som mange heldigvis visste her i Bergen nå ved kommunevalget).

Som andre sier her så er en NAF test gull verdt! Evt. tilstandsrapport fra et bra BMW verksted siden de kjenner bilene, er flinke til slikt i Bergen ihvertfall. Reddet en kamerat av meg fra noe som så ut som et bra kjøp!

Håper virkelig for din del at den Peugeot Expert'en har mye bedre kvalitet enn Peugeot Partner. Kjørte en slik som firmabil i forrige jobben og den var full av feil jeg aldri hadde trodd var mulig på en ny bil: Peilepinnen kom opp av seg selv Oljelokket skrudde seg av Innerskjermene foran løsnet i litt store vanndammer (glimrende i Bergen!) Det datt hele tiden deler av interiøret Skyvedøren ble lett ødelagt Har hørt fra en kamerat at de sliter med alle Partnerne de har i sitt firma og skal aldri kjøpe noe slikt igjen. - Men relativt OK å kjøre var den da.. Når det gjelder det egentlig emnet har jeg og hørt at Mercedes fortsatt sliter med nye Vito, men ikke helt nylig, mulig det har bedret seg?

Audi har hatt et system tilsvarende i-drive i en del år nå.. Ellers for en gangs skyld en Audi som ser virkelig bra ut, på tide!

Bilparken min stiller nok en gang sterkt