Hansh

http://www.dagbladet.no/2015/10/13/nyheter/bmw/oljefondet/41471664/ Pensjonsfondet har i hvert fall tro på BMW, og det burde jo være et godt tegn! Det med Dieselgate i skippingsammenheng leste jeg om tidligere i år, men hadde helt glemt det da VW-skandalen dukket opp, men det er jo en ganske idiotisk sak det og. Og ellers går nå tingene sin forventede og uopplyste gang i de fleste medier, som nå har begynt å skrive om reelle utslipp fra andre merker, totalt uten å forstå forskjellen på hva VAG har gjort i forhold til de andre.

Har ikke sett bilde av OSB-platene du tenker på her, men om du vil ha finere overflate enn vanlige OSB-plater, så er konstruksjonskryssfinér ment for tilsvarende bruk, og har minst like gode egenskaper (OSB kom som et rimeligere alternativ til dette). Vanlige MDF-plater for innendørs bruk hadde jeg ikke villet bruke selv. Et annet alternativ kan være HPL-plater, som oftest er hvite, og som gjerne brukes i driftsbygninger (kan høytrykksspyles uten problem så lenge skjøtene er utført skikkelig). Noe som og burde kunne fungere bra er et nytt produkt vi har begynt med som alternativ til forskaling og forskjellig møbelproduksjon. Disse platene får mann i blank hvit, er av WPC, og trekker ikke på noen måte fuktighet. Dette er ikke ment som en salgsannonse, da vi uansett normalt ikke selger til private, men som gode forslag.

Har fungert for meg i 3,5 år, men har vokst opp med at det faktisk er lov å kjøre noe annet enn stasjonsvogn eller flerbruksbil når man har barn. Flere ganger vært 4 personer på ferie i den, og flere turer hver vinter med 3 personer, 6 par ski og ikke noe lastet på taket.

E92 har kun hendel for å ta frem setet på utsiden, men er ikke akkurat vanskelig å nå den på passasjersetet fra førersetet. Det folk har størst problemer med er å slippe den igjen mens de tar frem setet, slik at det går tilbake til samme stilling, når man tar det på plass igjen. Irriterende når det blir stående helt fremme fordi enkelte trenger 10 beskjed minst for å huske det. Ellers er det ikke noe problem med 2-dørs familiebil.

Ser ut som den og blir første modell ut med den nye baklyktdesignen som ble presentert for en tid tilbake.

Grunnen til at jeg nevnte Voss som lokasjon for en bensinstasjon med mulighet for hurtiglading er at da har man en stor potensiell kundegruppe i alle som har hytte på Voss, i Myrkdalen, Maurset, og til dels Geilo og Hemsedal. At Statoil sine prøvestasjoner befinner seg i byer er noe jeg og reagerte på, da det høres lite gjennomtenkt ut. Verditap er noe av det jeg er mest skeptisk til på elbiler, men samtidig så kan verditapet bli ganske heftig på en også fossilbil når det dukker opp nye elbiler med langt bedre rekkevidde. Kanskje leasing er tingen neste gang..

Joda, har nok kjennskap til teknologien til å vite at det er noen slike utfordringer, men hadde jeg drevet bensinstasjon f. eks. på Voss, ca 10 mil fra Bergen, så hadde jeg vurdert det. Tror heller ikke gratis lading er en nødvendighet for suksess, de har jo fått lader på kjøpesenteret på Voss, som det koster penger å lade på. Er vel kanskje og mulig å søke om forskjellige støtteordninger?

At Toyota har frigitt pantentene forbundet med deres Hydrogen-drivlinje vil nok øke omfanget av teknologien, men spørs om det er tidsnok. Tror egentlig mest på en fremtid med flere forskjellige teknologier, alt etter behov. Det som overrasker meg er hvor trege bensinstasjoner er til å tilby nye teknologier. Et par hurtigladere burde jo sørge for at mange elbileiere handler en del andre varer. Søkte litt på det nå, og ser Statoil og Kiwi har sett dette, men ingen andre?

Dere er på forskjellige måter inne på det jeg reagerte på med tenningslåsen på E-Up og E-Golf, nemlig å skulle vri rundt en gammeldags metallnøkkel får å slå på en elbil. Det føltes merkelig når det egentlig ikke skjer noe, slik det ville gjort i en bil med forbrennignsmotor. Og i det daglige er det veldig behagelig at bilen min låser seg opp når jeg tar i dørhåndtaket og starter når jeg trykker på knappen, med nøkkelen i lommen.

Ikke umulig at jeg hadde vært tilsvarende lat om det gjalt min mobil. Venter for tiden på å få tilbake min Pinell Go, som er en mye brukt reisevenn, fra batteribytte, og det er kjedelig nok. Er det så mye å spare på iPhone i utlandet? Generelt sett er elektronikk så billig i Norge at det ofte ikke lønner seg å handle i utlandet. Spesielt ikke når man tar med norsk reklamasjonsrett.

Jeg oppfattet deg ikke som at det var ditt synspunkt, men Fortune sitt, og kommentaren var ment mot dem, og at amerikanere veldig ofte tror de vet best, og mangler både innsikt og forståelse for hvordan ting fungerer i Europa. Samtidig har nok vi i en del tilfeller for lett for å avfeie amerikansk tankegang..

Å velge å betale for å få utbedret en alvorlig feil fordi prosessen er for tungvint er vel absolutt å ha problemer med et produkt? Tror ikke jeg skal snakke høyt om hvor mange av mine mobiler som har blitt ødelagt, men har ofte ikke vært min feil... Fikk faktisk nettopp helt ny Sony mobil, uten diskusjon, da den plutselig sluttet å være vanntett. Synes de ryddet opp på en ordentlig og grei måte. Eneste jeg savner er å kunne levere de på et lokalt verksted for slikt, slik som Samsung har i Bergen. Min far sin første GSM-mobil var en GH388, og det var en revolusjon når det kom til størrelse og funksjoner i forhold til tidligere NMT-telefoner. Den hadde han i mange år, uten at den egentlig fremstod som særlig gammeldags. Min første telefon var en annen Ericsson med ganske likt utseende som 688. Gode minner:)

Amerikanerne mener og at deres våpenlovgivning gir et tryggere samfunn.. Hvem som faktisk visste hva, og direkte eller indirekte var delaktig, er det som blir spennende å se, da VW må ha visst at f eks myndigheter trolig relativt lett kunne få vite om dette, og ikke minst visst konsekvensene det kunne få. Foreløpig er det en del ting som ikke går opp i mitt hode...

Når vi snakker om å prøve andre merker og modeller, så var jeg og så på E-Up og prøvekjørte E-Golf i går. E-Up har absolutt et ganske stilig interiør til å være en liten billigbil, men som forventet var det ikke nok beinplass for meg i førersetet. E-Golf satt jeg godt i, og det er absolutt en behagelig og god bil og kjøre, så den overrasket positivt. Den var ikke spesielt rask, bortsett fra i helt lav fart, og jeg fikk inntrykk av at det er lettere å kjøre en i3 økonomisk mens man flyter med litt raskere trafikk, da den har større kraftreserver. -Og hvorfor i all verden har VW beholdt tenningslåsen fra Golf 1?? - Så i hvert fall slik ut.. Trodde det var slutt på den slags i nye biler, og det føltes veldig gammelmodig i en bil som ellers fremstår så moderne, der den triller lydløst av sted.

Dette forumet hadde da vært mye kjedeligere hvis vi alle bare var enig i alt, så jeg synes det bare er bra at BMW sammenlignes mot andre merker. I tillegg er det slik at jo bedre biler konkurrente lager, jo bedre biler må BMW lage for å holde sin possisjon. Når det gjelder I-drive så har jo den fått touch i nye 7-serie, så man kan nok regne med at det blir ja takk, begge deler, fra BMW generelt i fremtiden. Ikke umulig at dette har med blant annet Tesla å gjøre. Elektrisk håndbrekk synes jeg fortsatt er en uting. Både sikkerhetsmessig om vinteren, og f. eks. ved manøvrering av stor henger på veldig liten plass, men ser ikke på det som verdens undergang om en bil har det.

Fikk meg en god latter, da jeg så dette sitatet i BT i helgen:

Gratulerer med ny bil! Skolebilen jeg kjørte, en Mercedes C200K, hadde en del hjelpesystemer selv om den var fra rundt 2000, men kjørelæreren hadde fått montert knapper i midtkonsollen som kunne slå av alle systemer, inkludert ABS, slik at man kunne prøve seg skikkelig på glattkjøring. Er det ikke slik lengre? Uansett kjører vel de fleste ungdommer i dag og med biler som har ESP og annet. -Og at baklysene er tent i DRL-modus hadde jeg bare vært glad for, da jeg synes de slukkede baklysene er en uting.

Husk på at på E39 bør man smøre opp de mekaniske delene der vaieren er festet i bremsebåndene. Måtte gjøre det selv da jeg hadde E39 for å få håndbrekket til å ta skikkelig, og det er en vanlig feil.

http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/dieselskandalen/krever-at-regjeringen-struper-dieselbilsalget/a/23530977/ Som vanlig har mange av de som skriver om dette ikke forståelse av forskjellen på utslipp som er et potensielt klimaproblem (som CO2) og utslipp som er miljøeskadelige. Egentlig ganske utrolig at de fleste journalister ikke skjønner at klima og miljø er to helt forskjellige ting, selv om betydelige endringer i klima selvfølgelig påvirker miljøet.

Har vel strengt tatt hatt flere tabber, men den i ettertid morsomste tror jeg var da jeg for mange år siden hjalp en kompis å skifte motor i en E28 520i. Skulle gjøre det en helg, og var ferdig om ettermiddagen lørdag eller søndag. På testtur gjennom Bergen sentrum synes jeg det begynte å bli veldig duggete plutselig, og rett etter banket en dame på vinduet (vi ventet på grønt lys), og spurte; "unskyld, men brenner bilen deres?" Viste seg at ene kjøleslangen ikke var festet skikkelig, og derfor spylte alt kjølevannet rett på manifoilen. Det lager ganske mye damp! Vi har ledd godt i ettertid av den særdeles høflige og rolige måten å spørre om noe så alvorlig som om det brenner.

Den store utfordringen i Bergen er fjellene, og det beste løsningen jeg kan se er å få laget også Ringvei Øst, med sørlig innløp så langt sør for sentrum at den kun er aktuell for den store mengden gjennomgangstrafikk (E39 og E16), Skansetunnelen under sentrum, og gjøre sentrum mest mulig bilfritt. Bybanen har vist seg å fungere relativt bra, men den er altfor treg til å være et bra alternativ på lengre strekk. Den mest interessante trenden vi har i Bergen nå er, etter min mening, at vi har gått fra nedleggelse av bydelsentrum da jeg var liten, til at vi nå plutselig satser på dette igjen. Kjøpesenterområdene skal plutselig utvikles til byområder, med gater, restauranter, barer, kinoer osv. Tror det er langt mer fornuftig enn å prøve å tvinge folk til å skulle dra til sentrum, samtidig som bilen blir satt igjen gjemme. å Redusere behovet for transport må da være langt bedre enn å prøve å endre måten vi gjør det på. Ser og nå at VW-sjefen har tatt frakken under armen og forlatt skuten (eller blitt pent bedt om å gjøre det).

Over til noe helt annet, så er det utrolig hvor lite som skal til for å lage fullstendig kaos i trafikken her i byen. Sitter og ser ut på at trafikken fortsatt står mot sentrum etter en lastebil mistet dieseltanken rett ved byens mest trafikerte kryss, og sperret høyre felt av tre i den retningen. Møtte heldigvis på køen akkurat slik at jeg kunne svinge av motorveien, og kjøre en liten omvei uten kø, men lar meg fortsatt overraske over hvor lite som skal til for å stoppe halve byen i 3-4 timer, minst. Tilsvarende scenario har man vel minst en gang i uken i en av bydelene, oftest pga noen har gått tom for drivstoff i en tunnel, eller påkjørsel bakfra.

TRF-Racing setter bedre ord enn jeg nok hadde klart selv på også mine tanker rundt hva VW har gjort i forhold til den generelle tilpasningen bransjen driver med i forhold til utslippskrav og målinger. Man ser jo det samme når det gjelder kollisjonssikkerhet, der biler utvikles for å gjøre det bra i Euro Ncap, fremfor reelle forhold. Det er ikke helt ideelt, men det har uten tvil ført til at dagens biler er ekstremt mye sikrere enn for bare 10 år siden. Tilsvarende juks i en slik test ville vel være noe slikt som å sørge for at en bil med mer relevant sikkerhetsutstyr enn modellen leveres med, blir testet. At saken dukker opp fordi noen ønsker å ramme VW er nok ganske sannsynlig, men har de jukset på en slik måte så har de absolutt bedt om det. Saken med gasspedaler i forskjellige Toyota som ble påstått å henge seg opp, skjedde jo påfallende godt timet i forhold til de store problemene i Amerikansk bilindustri, og i mine øyne stinket den.

Et par gode venner av meg har jobbet en del med service og vedlikehold på fregattene, i tillegg til at jeg nylig fant ut at en jeg gikk i klasse med er befal, så har absolutt fått høre en del om byggekvalitet og delemangel ja.

Jeg velger å fortsatt ha min mening om Bentayga, og jeg er i forrige innlegg inne på at den absolutt har en kjøpegruppe, men de kommer til å kjøpe den fordi den en kort periode er siste nytt av det mest vulgære tilgjengelig på bilmarkedet. Derfor tror jeg den etter kort tid kommer til å slite med salget, bortsett fra til en og annen fotballspiller (satt litt på spissen). Heldigvis trenger man ikke penger for ha en mening om hverken biler eller klasse, og sistnevnte ser jeg og daglig eksempler på at ikke kan kjøpes for penger.