Hansh

Trekket sitter bare på et tynt deksel over airbagen. Burde ikke være noe problem å bytte, bare vær forsiktig når du løsner det siden det er laget for å knekkes av når airbagen kommer ut.

Hvis Audi´s reklame er korrekt har både den nye A4 og A5 en tilnærmet 50/50 vektfordeling og dette i kombinasjon med en bevisst satsing på innebyggede dynamiske egenskaper i chassis, understel og styregeometri burde gi gode resultater mhp. "fahrfreude" og muligheten for effektiv kjøring.... Reklamen er ikke korrekt. En A5 3.0TDI veier 58,4 % på forakselen (hvis jeg husker riktig). Det er også så mye vekt foran forakselen (80% av motoren ca) at den ikke vil være i nærheten av balansen i en BMW i høy hastighet, på grensen av veigrepet og ikke minst ved en kritisk unnamøver. Men ved lavere hastighet vil den føles kjempegod. Derfor mange tror Audi har bra kjøreegenskaper. Noe de egentlig ikke har. Ikke tro på det biljournalister som ikke kan kjøre bil skriver. En interesant observasjon jeg gjorde nå var å se at Audi faktisk har klart å montere bremsekaliperne på riktig sted denne gangen (noe BMW har hatt i alle år). Det er en liten detalj men viser at de tar kjøreegenskaper litt mer seriøst (mest mulig av vekta mellom hjulene). Har dere forresten ikke lagt merke til at Audi har stjålet BMW sin "knekk" på siden? Det samme har nyeste C-klasse. Ang. vektfordeling så har jeg forstått det slik at 50/50 fordeling hovedsaklig er det optimale for bakhjulstrekk og ikke forhjulstrekk (som vel bør ha litt mer vekt over forakselen).

Heller ikke hvis den kjører bedre enn en BMW ? ... for det er dessverre det som ser ut til å være situasjonen fremover... Handler nok mye om følelser for min del.. Greit at Audi ikke ikke føles som en dårlig justert sofa på veien lengre, men har vel ikke blitt morsommere å kjøre enn en tilsvarende BMW? Uansett synes jeg heldigvis ikke som mange andre her at utseendet på nye Audi er særlig vellykket med hundesnute og lite utvikling ellers.. ikke at jeg synes at alle BMW for tiden er vellykket, men de som er det er til gjengjeld svært vellykket og ikke minst særegne! De som er mindre vellykket vekker om ikke annet nok følelser til at folk aldri blir lei av å diskutere det.

Bra å se at det ikke bare er jeg som synes Jaguaren minnet mye om både Hyundai og spesielt Ford (akkurat som Coupen som også ligner for mye på Ford). Har et litt for synlig slektskap til New Edge og Kinetic Design rett og slett.. Håper den ser bedre ut i virkeligheten. EDIT: Siden det var en tråd om nye A4 nevner jeg den og: Audi vil for meg alltid bare være Audi.. - Blir ikke bedre av å hete A4!

Leste en test av den for et par år siden faktisk.. Så litt Il Tempo Gigante ut med alt dillet som er montert på den for å gjøre den lovlig på vei

3-serie med motorvolum på 1 liter? Det må være en opplevelse!

Det stemmer vel det, men han tror jeg bare fikk beskjedd om å forlate Storbritannia og aldri kjøre bil der igjen (Etter det jeg husker), og da ble det ingen rekordfart bot på han..

2000 burde holde så lenge du ikke går til et BMW verksted. Bare å sjekke litt rundt.

http://www1.vg.no/bil-og-motor/artikkel ... tid=157108 De bare måtte få med den siste linjen om Top Gear for å være med på å henge programmet ut som som grunnen til all råkjøring osv...

Det som pleier å hjelpe er vel at du trenger lappen for å utføre jobben din eller noe annet viktig..

Hvis du søker på forumet burde du finne en tråd som var oppe for ikke så lenge siden, var en med E39 523 som hadde akkurat samme problem som deg, det var pga. tett katalysator.

Om ikke annet så forteller denne diskusjonen hvem her inne man kan anta at er farligst å møte på veien ihvertfall..

Ser ut som om det der hadde gjort ondt hvis de hadde sittet i det staten vil at alle skal kjøre: 22 år gammel Ford Fiesta. De nevnte forresten ihvertfall navnet på begge bilene og at det på ingen måte var personen i BMW sin feil, fremskritt!

Ingen rundkjøring i nærheten der dette skjedde. Bare 2 felt+ kollektivfelt, diverse små og store utkjørsler/sideveier, et nytt fotgjengerfelt med trafikklys og litt annet kryddet for en spennende kjøreopplevelse. Du skal se noen ganger til høyre og venstre for å komme helskinnet ut av disse utkjørslene..

http://www.ba.no/nyheter/politinotiser/ ... 927778.ece Får begynne med å si at jeg håper det går bra med føreren siden det er viktigst! -Men synd med den fine bilen da.. Har sett den mange ganger i det området og den er meget pen! Noen her inn som har den eller kjenner til den forresten? Helt sinnsykt som det smeller på den veien for tiden siden den fungerer som omkjøringsvei for en annen veldig trafikkert vei mens de bygger ny motorvei. Lurer på hvor mye lenger vi må leve med nesten daglige (og ofte alvorlige) ulykker på denne ene km med vei før de gjør noe? Fortsatt lenge til det åpnes noe ny vei der.

Vinduspusserne er vel en svakhet på disse bilene? Hovedsikringen sitter rett ved batteriet i en hvit fordelerboks, ja.

Her faller jeg under, men KUN ved spesielle omstendigheter. Jeg er blandt de "fåtal unge" sjåfører som holder avstand til bilen forran. Veit hvor plagsomt det er å ha en 18 år gammel tass som dekker hele sladrespeilet fra tid til annen. Jeg har tåkelys på begge sider bak, til tross dette ikke er lov, men du verden å effektivt det er når du har en helt oppe i ræva og jeg setter de på. Spesielt natterstid. I såfall faller du ikke inn under denne gruppen for det trikset har jeg brukt selv noen ganger - eller bare vært så vidt borti bremsepdalen, ganske effektivt det og! Har forøvrig 2 tåkelys bak orginalt på begge bilene mine. Jeg tenkte på de de f. eks. tar igjen på landeveien en solskinnsdag som ligger i 60 i 80 sonen, setet nesten plassert inni rattet (noe som må gjøre ganske ondt hvis airbagen utløses) og tåkelyset bak på, trolig fordi de aldri har hørt om det en gang. Når det gjelder andre kommentarer på at tåkelysene foran kun når snødrevet/tåken er så tett at du ikke kan kjøre fortere enn 20-30, så stemmer dette! Tidligere uten tåkelys i slikt vær har jeg måttet kjøre enda saktere. Kanskje bare jeg som er uheldig som opplever slikt vær flere ganger i året? Senest i vinter måtte jeg bruke varselblink i tillegg for å bli sett, og det var jeg ikke alene om å mene så det ut som..

Politi ute på patrulje har selvfølgelig ikke mulighet til å henge seg opp i alle bagatellmessige lovbrudd de observerer, det sier seg selv. Men kjører du bevisst med ulovlig belysning bak en politibil så utfordrer du skjebnen, det er en risiko man kan velge å ta. Men dersom en så blir tatt så må man bare akseptere det. Skrytejævel. Park + tåkelys er like teit uansett. Rånerne bruker det som en slags uniform og småbarnsforeldre i A4 bruker det for å fremstå som litt hippere enn de egentlig er. Alle dem som absolutt skal drive å fikle med tåkelysene i tide og utide får først og fremst sjekke hvilke regler som gjelder. Og da nytter det ikke å stole på det du har hørt fra fetteren til en kompis. Sjekk det ut selv på www.lovdata.no. Jeg har ved flere tidligere anledninger presentert mine funn fra Norges Lover på dette forumet, men denne gangen får dere finne det ut selv. Vil dere slippe å bli tatt så skru tåkelysene av, de er bare en gimmick uansett. Hjelper ikke en dritt i hverken snøvær eller tåke. For det første så utgjør det en stor forskjell i tett tåke/snøvær å kjøre med tåkelys og parkeringslys i stedet for kjørelys. Hvis du ikke er enig i dette har du enten for dårlige tåkelys eller ikke kjørt i skikkelig tåke eller snøvær! Når det gjelder Norges Lover så har jeg en utskrift fra lovdata.no som sier at det er lovlig å kjøre med denne kombinasjonen i dagslys og ellers når været tilsier det. Det som virkelig er plagsomt med lysbruk på veiene er alle som kjører med kjørelys og tåkelys samtidig, noe som tidvis kan blende en del! MEN til slutt vil jeg gjerne nevne den lys(mis)bruken som irriterer og plager mest av alle, og det er den overraskende store mengden bilister som presterer å kjøre med tåkelyset bak på når det er fint vær. Spesielt om natten er dette veldig forstyrrende og skyldes vel stortsett mangel på kunskaper om bil, IQ eller noe slikt.. Det står tross alt en stor oransje lampe og lyser i dasjbordet når dette er på!

BMW'en stod på Nankang dekk da jeg kjøpte den, og etter tidligere erfaringer var jeg ganske skeptisk til disse, men synes nå at de er overraskende gode! Har ikke merket noe spesielt til støy eller problemer på våt vei. Ikke vanplanet en eneste gang enda selv om det begynner å bli lite mønster igjen. Er mindre forskjell enn jeg hadde trodd opp til Toyo- dekkene som jeg har på den andre bilen.

Skal vel tåle såpass? Tenk bare på hvor mye vekt og belastning som samles på et sted hvis et par med med to fyldige personer har det litt gøy i sengehalmen i 2. etasje, noen gang hørt om at de har gått gjennom gulvet? Ikke uvanlig med akvarium som veier noen hundre kilo heller.

Det har vært og er massiv kritikk mot Xenonlysene i Tyskland. Det er et faktum at de blender (enten direkte eller indirekte) og at pærene har relativt kort levetid (dog holder de lengre enn tidligere) og ikke minst er lampene stadig svindyre. Mange betrakter folk med Xenonlys som egoistiske... det holder ikke at man ser litt bedre på bekostning av at andre ser dårligere. Har mange ganger lurt på hvorfor det er lovlig med Xenon siden de til tider blender så mye..

Det er også mulig å få aktive suber som kan kobles rett på høyttalerutgangene. Ikke at det er verken dyrt eller komplisert med en egen overgang fra høyttalersignal til lavnivåutgang..

I følge en kompis av meg som driver verksted er disse symptomene noe man skal følge med på fordi de tyder på problemer med coilene, og dette er visstnok en veldig vanlig feil på flere av BMW sine seksere. Jeg slenger meg altså på og foreslår å få sjekket coilene.

Har du en hel A/C radiator på den? - Jeg har ikke det på min lengre..

Vant jeg?