Hansh

2007 E92 320i: Langkjøring: 0,56 Langkjøring med mye kjøring opp og ned fjell: 0,6 -0,7 Snittforbruk hverdagskjøringkjøring: 0,8 Har sjekket flere ganger at kjørecomputeren er tilsynelatende ca. 100% nøyaktig på forbruk, og synes ikke det er verst at man fint klarer 0,56 på langkjøring med en snill høyrefot.

Tror dette har skjedd meg og, men ellers er det veldig praktisk å kunne styre lufting av bilen innefra ved en del anledninger, eller bare åpne vinduene før man går inn når det er snakk om E92 siden dette gir en del ekstra, og gjerne sårt nødvendig, manøvreringsrom. Det som uansett skjer langt oftere er at nøkkelringen trykker på knappen for å åpne bakluken, irriterende det og til tider! -akkurat som når man kone har nøkkelen liggende nederst i vesken sammen med noe som kommer borti en knapp..

Regner med dere er mer kortvokst enn jeg er (190 cm) om dere synes det går fint å krype inn i baksetet for å feste et barn/sete? Blir veldig trangt for min del ihvertfall, men alle som velger E92 som familiebil skal ihvertfall få tommelen opp fra meg!

Jeg har tenkt slik at E92 har større deformasjonssone ved baksetet i forhold til E90, i tillegg til at jeg tror (uten å vite det) at det blir mer solid ved baksetet når det ikke er en dør der som bare har tre festepunkter. Ser dog ditt argument.

Vi har nå E92 som eneste familiebilen etter vi solgte unna de andre, men eneste grunn til at vi gikk for en så utradisjonell familiebil var at vår datter nå er så stor (6 år) at hun går inn og ut selv, og ordner bilbeltet selv. Hadde vært uaktuelt å med bare to dører mens hun var mindre og vi måtte få henne på plass i stolen og ta på beltet. At man må ha stasjonsvogn er jeg likevel ikke enig i. Vi har klart oss helt flott med E39 og E46 sedaner som familiebiler før vi kjøpte E92, og vi har vært mye på bilturer både sommer og vinter siden hun var nyfødt med mye oppakning. Fant fort ut at det var like greit å bare ha med en liten trille og bæresele når vi skulle på tur i stedet for en stor og uhåndterlig barnevogn. I E39'en var vi på vinterferie og da fikk vi alt inn i bilen, inkludert 4 par ski og pulk(!). -Og forresten så er det gøy å komme i barnehage og på skolen med en coupé innimellom alle de kjedelige familiebilene! Det er lov å velge utradisjonelt ut fra egne preferanser og behov. Tror nok mange overdriver plassbehovet sitt..

Reinsdyrsteik eller indrefilet av reinsdyr er det eneste riktige på julaften! (Selv om jeg ikke vet om noen andre enn vår familie som spiser det) Norsk julemat synes jeg generelt er uspennende, feit og tidvis ganske ekkel, men hver sin smak. Det største problemet er at det er så mye av dette på restaurantene før jul.

Nei jeg blir ikke provosert av å diskutere bil, det er tross alt derfor jeg er aktiv på ett forum som dette. Men jeg blir provosert når en jekken smartass lirer utavseg en hel haug med pisspreik om hvor fantastisk mye bedre ett annet bilmerke en det som forumet har fokus på. Og bedre blir det ikke når du ikke klarer å dokumentere noe av det sprøytet du kommer med, bare kjører på videre uten å bruke huet. Tester er totalt likegyldig, de er basert på den enkelte journalist sin personlige opplevelse av bilen og kan som kjent sprike fra test til test. Ett annet faktum er at BMW og Toyota er ikke sammenlignbare i tester da BMW er et premiummerke mens Toyota er ett "folke" merke, noe som også gjenspeiler seg i pris. Det er sjelden en 1- serie testes opp mot en Auris, eller en RAV4 mot en X3. Her opererer det to merkene i vidt forskjellige klasser, med vidt forskjellige kundegrupper og prisnivå. Det blir ikke hevdet at BMW er så mye bedre en Toyota, men det jeg vil til livs er det stadige ufortjente ryktet Toyota har som Guds gave til bilkjøpern. Det at din totale mening om BMW sin driftsikkerhet lar seg styre av at du hadde ett motor havari med din BMW sier egentelig sitt om hvor seriøst vi skal ta deg. Mange sier at BMW entusiaster er de værste entusiastene, med de få Toyotaentusiastene jeg har møtt går jaggu selv de værste "BMWekstremistene" en høy gang. I deres univers er Toyota ett fenomen, Supra er liksom det hellige selv om både E36 M3 GT og Audi RS2 lager hakkemat av den. Møter stadig på eiere av Landcruisere som har sett seg blinde på att dette er verdens mest solide og beste firehjulstrekkere. En Range Rover kjører like vel lett i fra den i skauen og glemt er bunnsolide biler som Gelandewagen og Defender. Ser akkurat det samme i håndverkerbransjen hvor Hiacen er Guds gave til håndverkerne i følge noen, synes alltid synd på de som blir pålagt av sin sjef i å ratte rundt i en Hiace som sin arbeidplass. Jo den er kanskje solid, men det er faen ikke rart men en bil som stadig har 80 talls teknologi, en skamdau bråkete dieselmotor (0-100 på 22 sekunder) som super diesel. Godt vi er kvitt den for godt. Lexus trekker dere også fram som ett kick til BMW, faktum er at siden Lexus kom sent på 80 tallet så har de ennå ikke klart å move seg ordentlig inn på premium markedet. Audi var også helt i startfasen i premiumsegmentet på slutten av 80 tallet, dem tok det ca 5 år å kom seg inn der. På samme tid så har Lexus brukt godt og vel 15 år, nettopp fordi det har vært for mye Toyota i dem. Med disse holdningene dine så er du på feil forum, her er det BMW som står i fokus og skal du komme her å hevde at ett annet merke er bedre enn vårt så får du jaggu dokumentere for deg. Ikke mitt problem hvordan du skal gjøre det, det er noe du må finne ut av selv i henhold til dine påstander. Ja det vittige er jo at du faktisk kjører BMW selv, selv om du mangler to sylindre og ett vesentlig antall hester Still opp med den mopeden din på Nurburgring, så skal jeg stille med F10 M5 Hva får deg til å mene at Lexus har brukt så lang tid på å bli et ekte premiummerke? Husk at Lexus var rettet mot det amerikanske markedet, og der brukte de litt over 2 år på å bli det mest solgte importerte premiummerket. Synes det er ganske bra gjort jeg. Dette er jo og noe man merker godt på spesielt tidligere Lexus-modeller, ettersom de er tydelig rettet mot amerikansk smak. Det er først de siste årene de virkelig har flyttet fokuset ut i verden, og selv om det absolutt har vært vanskeligere har de kommet med stadig bedre modeller som viser at de har forstått hvilke kvaliteter som kreves spesielt i Europa. Lexus har ihvertfall klart å få drivhjulene i riktig ende i forhold til Audi. Ville selv valgt et par knapper fra Toyota i interiøret, fremfor en VW i andre klær. Synes selv Lexus lager flotte biler, men for min del mangler interessante bensinmotorer i kombinasjon med manuell, i tillegg til at designet lenge har vært vel kjedelig.

Står 3 stk. helt nye Honda CR-V utenfor 2. etasje her (på lastebil, i ferd med å losses for levering til forhandler) og den ser overraskende mye bedre ut i virkeligheten enn på bildene jeg har sett tidligere. Fortsatt mortsomt å jobbe rett ved siden av der hvor mange nye biler kommer inn til Bergen.

Synes denne ser veldig lovende ut, og at den ser mindre ut skyldes nok bare litt andre proporsjoner (bredere og mindre slank design)!

Toyotaene du nevner her tilhører sannsynligvis de mest skuddsikre bilene som finnes, og er kanskje blant de få jeg ville stole på hvis jeg f.eks. skulle reise gjennom den australske villmarken. Skuddsikkerheten kommer selvsagt på bekostning av kjøredynamikk og komfort. Kort sagt ikke en biltype BMW lager. Det vi kan lure på, er hvor mye av holdbarheten og påliteligheten til en Land Cruiser som kan finnes igjen på dagens engelskproduserte Avensis. Siden de nå har produsert Carina/Avensis i England i ganske nøyaktig 20 år så begynner de sikkert å få det til, men det er nok et par ting på Carina E som hadde bedre om den kom fra Japan. Husker mine foreldre var spent på om de kom til å merke forskjell da de byttet fra Carina II til Carina E pga. dette. Toyota sin nøkkel til kvalitet, uansett hvor de produserer, er å ha best kontroll av alle på underleverandørene sine. Tror nok og at det ikke er mange flere BMW-sjåfører enn Toyota-sjåfører som merker om en foring er dårlig mellom EU-kontrollene. Årsaken til at det er høyt fokus på Toyota blant BMW-eiere kan nok ha noe å gjøre med at Toyota siste 10 årene har gått inn for å være akkurat det BMW prøver å unngå å være (traust, trygt og fornuftig), og derfor for mange er selve synonymet for årsaken til hvorfor man betaler en del ekstra for en BMW.

Prøvd Yaris og Corolla/Auris?

Hvor langt tror du i snitt en 10 år gammel japansk bil har kjørt i forhold til en like gammel BMW? Har ganske bred erfaring med både BMW og Toyota selv, og begge lager gode biler, men min faktiske erfaring er Toyota ikke har færre feil per km enn BMW, og til BMW er det mye bedre konkurranse på slitedeler slik at man kan holde eldre BMW'er på veien til en fornuftig pris. Har eid både Carina E og E39 520i, som begge er brukt som eksempler i tråden, og begge bilene var svært trofaste og gode biler. Carinaen var overraskende romslig, og morsom å kjøre, mens E39 har en suiveren comfort! På Carinaen måtte det byttes instrumentpanél og sentrallåsen var ikke laget for å vare over 200 000 km + noen få andre småting. Begge trengte bytte av utslitte stag til vindusviskere. På E39'en måtte jeg skifte et par ABS-følere og motstand til kupévifte, i tillegg til litt normale slitedeler. Det verste for driftsikkerheten til en BMW er egentlig å la den stå stille over lang tid, da blir de gretne! Det som har overrasket meg mest positivt med BMW er hvor lite slitedeler som må byttes med tanke på generelt høyere vekt, kraftigere motor, tyngre og bredere hjul, høyere utstyrsgrad (mer som kan gå i stykker) og ikke minst kjøreegenskaper som gjør at man gjerne gir litt mer gass, bremser litt kraftigere og holder litt høyere hastighet i svinger, for til tross for dette har jeg ikke måttet bytte mer slitedeler enn på Toyota. Ellers en liten fordel som mange ikke tenker på med BMW er at mens veldig mange med forhjulsdrevne biler ofte må skifte skiver og klosser bak pga. lite bruk og mye veisalt, så sørger antispinn for å holde bremsene i form bak på BMW. Det er også morsomt å følge med på kombinasjonen av folks kjørestil, og hvor høye vedlikeholdskostnader de har på bilene. Som regel en tydelig sammenheng der! Er ellers spent på hva Toyota får til fremover nå når de endelig har lansert en spennende liten sportsbil igjen, ettersom det kan virke som kvaliteten gikk litt samme vei som spenstighten på 2000-tallet. Beklager mangelen på barnslige uttrykk, som enkelte ser ut til å ha en forkjærlighet for, men synes ikke det bidrar til å heve kvaliteten på en diskusjon..

Ingen her som har noen felles interesser med sin bedre halvdel? (Bortsett fra hjernedød TV, som heller går under mangel på interesse). Synes det også er trivelig å bruke tid sammen med min kone på ting vi har felles, men har også absolutt behov for en viss mengde alenetid for å være fornøyd. At en hverdag med kone, barn, jobb, dyr, hus osv. krever tid hadde jeg en viss anelse om da jeg gikk inn i det, og dette burde egentlig ikke dukke opp som en overraskelse for noen andre heller? Ang. driftskostnader for BMW, har jeg ganske bra grunnlag nå for å påstå at kostnad og problemer per km er på et meget bra nivå (sett bort fra evt. verditap på en ny bil)!

Tenkte på det samme selv, og ser ihvertfall at E70 har 680 kg nyttelast så neppe mye å gå på i en E53. Sikkert lurt å droppe frokosten før kjøretur, men skal bli gøy å se den ferdig!

Enig samma her. Partiet vil i tillegg til alt tullet demmers helst bli kvitt alle bilkjøring. Men folk her er kanskje ikke så opplyst. Så å ha de som "snikreklame" på bilen min - det vil jeg ikke. Enten det, eller så finnes det folk her som er så opplyst at de har annet å bry seg med? Stakkars oss normenn som har så mange problemer!

Har BR og PP skilt selv, men det er pga. bilene ble registrert i Bærum og Kristiansand og kan ikke si jeg egentlig bryr meg. Har ikke akkurat et ønske om å ha SV-skilt, men det er så mye annet å heller bruke krefter på.. Mine foreldre har for øvrig SV-skilt på sin nye BMW.

Hva som forårsaket at den raste? Ellers har jeg inntrykk at jeg ikke er alene om å ha beltearmer som er litt slapp i tjenesten etter hvert? Ikke opplevd andre svakheter.

Neida, trenger ikke være så stort for å hjelpe kraftig på rekkevidden, men et slikt kjekt ett på henger har vel uansett såpass? Fikk lyst til å prøve!

Jeg har og tidligere lest at det er utbyttbart batteri i nøkkelen til comfort access, mens det er oppladbar nøkkel uten dette. Har ikke byttet batteri selv, men åpnet nøkkelen og sett for morro skyld. like enkelt som å bytte i en badevekt!

Bare å ha stort nok agregat det, men det spørs jo om bilen lar seg kjøre mens man har ledningen plugget i. Hadde vært morsomt å prøve ihvertfall, og det er jo etter det jeg vet ingen regler for hvordan man skal lade en elbil?

At de sier det ikke er giftig røyk synes jeg er lite forenlig med at en stor dekksjappe brant ned.. Uansett alltid trist når slikt skjer, men får håpe noe nytt og bedre reiser seg fra asken!

Har lest de siste siders elbil-diskusjon nå, og med lengste rekkevidden og mulighet for hurtiglading en del steder hadde det vært meget interessant med en Tesla Model Sk! Om man treffer med innkjøpet, og får tak i en, så burde jo potensialet for å faktisk gjøre en god bilinvestering være til stedet med tanke på at avgifter på elbil har vært planlagt like lenge som disse har hatt avgiftsmessige fordeler. I verste fall om man er redd for rekkevidden på tur så kan man jo kjøre russebil-style og ha med et agregat på taket for litt nødlading, det hadde vært elegant! Når det gjelder den generelle diskusjonen så tror jeg nok man må se elbiler i en litt større sammenheng. Selv om salget går dårlig av elbiler ellers i verden har nok produsentene uansett oppnådd det de ønsket med modellene av merkevarebygging og teknologiutvikling. At disse bilene selger bra i Norge er nok bare en ekstra bonus, og ikke en situasjon som var forutsett ellers i verden. Viktig å være kritisk, men synes samtidig at det er spennende med all utviklingen som foregår på dette området, og det vil definitivt ikke skje mye om man bare lener seg tilbake og sier seg fornøyd med dagens teknologi, eller forventer at nye løsninger bare skal oppstå og fases inn totalt knirkefritt.

Det at Dopingselskapene legger ned 1000 siders bevis på at han har dopet seg, betyr ikke at han har det. de har ingen direkte bevis som filmopptak som beviser at han har gjort det, heller ikke 1 positiv prøve på alle årene han har syklet. Ja, lagkameratene har vitnet imot han, men de kan være drevet av alt fra sjalusi til penger osvosv... Jeg mener det er galt av verden å ødelegge et så ufattelig viktig symbol i sporten, et symbol på både, godhet og kreftbekjempelse. han hadde alltid en ufattelig treningsvilje.. uansett om han dopet seg eller ikke, så mener jeg at mannen som symbol, ikke bør bli ødelagt over at dopingbyråene skal beskytte sin egen stolthet og få fram et dumt poeng. Jeg velger å tro at han ikke har gjort det, men det er min mening. Generelt sett er jeg sterkt uenig i at det skal lønne seg å jukse, spesielt når det innebærer å lure så mange som ser på jukseren som et forbilde. Ingen tvil om at han har gjort gode ting utenfor idretten, men hvorfor skal det gi han lov til å symbolisere til en helt idrettsverden at juksing er greit og det lønner seg?

Liker designet på den nye 9 serien Det som er kjipt med Samsung da (eneste jeg har og pirke på) er at de kun blir levert med Windows 7 home, så er desverre ikke så aktuelt for bedrifter pga det Går sefølgelig ann og reformatere den og legge inn pro eller ultimate men da blir det jo gjerne 1500 + ekstra Sitter stortsett på Citrix på jobb, så da spiller det ingen rolle for min del at den har Windows 7 Home Premium. I tillegg så er det jo bare småpenger som skal til for å få Windows 8 Pro om noen uker. Forresten noen som har innspill ang. oppgradering/nedgradering til Windows 8? Har ikke testet enda, og fått med meg at meningene mildt sagt er delte.

Utrolig hva man ikke lar seg overraske av lengre...