Hansh

Enig med båded deg og Mexos! Hadde ikke vært mulig å kjøre bil mange steder i Bergen de siste dagene hvis de ikke saltet, det skal være sagt.. Eneste jeg har skadet er heldigvis armen min som nå er blålilla etter en spasertur bærende på min datter på glattisen på vei til der bilen stod trygt parkert pga. føret.. - Men liker ikke salt for det meste!

Vi har varsling om lyspærer og dører, men ikke for setebelte.

Kjører E39 på Michelin og Pirelli piggfrie dekk i dim. 225/60-16 og inntil i går Carina E på Pirelli piggdekk (pigger er kjekt når det er mye is). Begge bilene er gode på glatten, men BMW'en er jo klart morsomst og kommer seg mye bedre frem i motbakkene!

Mine slike ser ihvertfall slik ut! Edit: Sendt PM!

Får satse på at uflakskvoten er brukt opp for en god stund fremover ihvertfall!

For å være mest mulig sikker på at Xenonlysene er rene og ikke blender mer enn nødvendig. På eldre biler uten xenon er det vanlig med egen knapp for lyktespyling. Prøv en Peugeot Partner så skal dere få se hva seriøs spylerveskebruk er for noe!

Prøvekjørte en 535i manuell for noen år siden. God bil å kjøre! Hadde trodd den skulle føles kvikkere, men føltes egentlig mer kraftfull og elegant i måten den oppførte seg på. Flyttet absolutt greit på seg! Hadde uten tvil gått for en 535i, men det er vel noe farget av at jeg ikke har lyst på stasjonsvogn uansett.

Vil først gratulere Gunnar, og deretter alle oss andre! Deretter vil jeg si at jeg tror noe av det som gjøres riktig her er at det diskuteres så mye mer enn bare tørre fakta. Hvor mange interessante OT diskusjoner har det ikke oppstått i diverse tråder? Men det viktigste tror jeg nok er all kunnskapen som deles og hjelpen som er og få!

Er vel for dette og starting med startkabler og booster at den kontakten er der, slik at du ikke skal trenge å grave frem batteriet.

Absolutt ikke med tanke på hva du får for pengene... Ligger e36 biler til 100 000,-.. det er fuck up.. e39 har ekstreme kjøreegenskaper, mere utstyr enn e46 kan drømme om osv:P så Syntes ikke dette var dyrt! Vil først si at bilen ser fin ut og prisen burde være grei, så lykke til med salget, før jeg svarer på OT delen av tråden: Synes selv E39 har en veldig fin kombinasjon av kjørefølelse og comfort, men ekstreme kjøreegenskaper har det aldri slått meg som. Hva legger du i dette? Ekstremt gode/dårlige/dynamiske/annet? Og ang. utstyr så er det vel hvilke utstyr den faktiske bilen har som spiller en rolle, og ikke hvilket utstyr som var mulig å få? Og uansett så var det vel som tidligere nevnt mulig å få et ganske bra utvalg av utstyr på både E39 og E46? Synes egentlig heller at brukt E39 gir veldig mye bil for pengene (for de som ønsker denne type bil) enn at E46 generelt er overpriset. Hva svært mange E36 er, er en helt annen sak Nå skal jeg prøve å slutte og rote mer i denne salgstråden!

Har ikke skiftet dette på E39, men er jo omtrent danseplass under panseret på E39 og å løsne dekslene foran motoren for å komme til tar ihvertfall ikke mange minuttene (med mindre man må komme til noe jeg ikke vet om)

Antall sylindre under panseret betyr svært lite. Det som derimot betyr mye er vekt og hvor distansert man er fra selve kjøringen om man kan kalle det noe sånt. Og der stiller ikke en femmer akkurat sterkt. Hvis det virkelig er kjøreopplevelsen du er mest opptatt av tror jeg du bør sjekke ut noen andre merker; f.eks Lotus. Forresten; hvor er F16? Dette kommer da helt an på hvilke kjøreopplevelse man ønsker? Hvis du ønsker en bil du kan kjøre dagsetapper på 70-80 mil med, gjerne på snøføre, cruise behagelig på motorvei med og samtidig opleve at bilen er meget tydelig og kommuniserende på svingete landevei (og tidligere nevnte snøføre) er ihvertfall etter min mening en femmer et mye bedre valg! (Dette var da et utrdag av min kjøresituasjon). Hadde jeg hatt masse penger hadde jeg nok hatt noe ala en Lotus som et leketøy, og for en helt annet type kjøreopplevelse. Poenget er at det blir feil å snakke om en helt annen type kjøreopplevelse enn det denne typen biler er bygget for, og kundene trolig ønsker! Er dog enig i at antall sylindre ikke akkurat er det viktigste i denne sammenheng, men å ha en rekkesekser man aldri kjenner en vibrasjon fra og for det meste knapt hører hjelper på totalopplevelsen jeg synes en femmer skal stå for.

Har hatt akkurat samme problemet når det har vært kaldt! Døren lar seg lukke når den har fått litt varme og hvis den ikke lar seg åpne igjen har dette kommet seg etter litt låsing opp og igjen mens man prøver å åpne, har aldri tatt mer en et min. å få den opp (skjedd 2 ganger).

Hadde og prøvd med et annet batteri eller startkabler. Er elektronikk der som sier at den ikke skal starte hvis batteriet ikke er bra nok og den får det til å ikke alltid være helt klokt når det begynner å bli dårlig. - Er ihvertfall min erfaring.

Nå er det jo ikke akkurat "random" linjer de har dratt heller da. Linjene på luftinntakene er panserlinjene over lyktene (hjørnene på panseret), og tåkelysene er nedre kant på hovedlyktene. Alt går igjen, men de har ikke truffet så bra denne gangen som på den forrige utgaven. Pre-facelift ACS-fanger er penest. Bakfangerne er jeg mer på nett med deg om - de forstår jeg ikke, og det gjelder pre-facelift også. Tenkte akkurat det samme da jeg så bildene: Frontfangeren funket bare ikke helt, men linjene harmonerer ihvertfall sånn ca. (egentlig lii for mye linjer på et så begrenset område), mens bakfangeren bare ikke så klok ut. Er litt minfre svulstig, men ikke i nærheten av å harmonere med noe!

Om ikke annet så har du vel da i all hovedsak vært gjennom de vanlige elektronikkfeilene på E39 (Airbag og ABS, der E39 fra en kortere periode har problemer med styreenheten) -Med mindre du får pixelfeil da.. Men alt dette er veil feil som flere andre biler/merker sliter med og?

Jeg venter i spenning!

Henger meg på denne siden både jeg og min mor sliter med dette på våre E39. Har prøvd å spray låsolje inn der jeg kommer til og tror det har hjulpet litt (ingen problem i -10 i morges), men skjer fortsatt noen ganger. Får låst døren slik at den er nesten igjen ganske fort, men tar fort 5-10 min. før den kan lukkes skikkelig.

Folk kan være så glade og kristne de bare vil for min del så lenge de ikke mener hele verden trenger å vite det!

Det nærmeste man kommer sektmerker bak på biler i Norge må være dette: Er det ikke en advarsel om at bilen kjøres av selvgode sinker?

Ikke overrasket hvis dette er den bilen som er nevnt i flest tråder på forumet.. Kan fortsatt rapportere at den var like ille i virkeligheten!

Satt det litt på spissen med M-tech, og hadde absolutt ikke gjort noe med facelift (spesielt kombinasjonen av dette som på bilen du nettopp har kjøpt ser meget bra ut), men er likevel som sagt andre ting jeg prioriterer foran dette.

Bare jeg som synes det ser ut som en dårlig tilpasset båtkalesje?

Skremmende likegyldig holdning til det som er noe av det vitkigste sikkerhetsutstyret på en bil! Hvorfor i alle verden gidder du å bruke penger på en BMW i det hele tatt hvis du ikke en gang kjenner forskjell på forskjellige dekk? Har selv ungått stygge ulykker takket være gode dekk i situasjoner der jeg ikke har kjørt verken fort eller stygt, men kommet ut f. eks. for en eldre mann som svingte over veien rett foran meg fordi alle annen motgående trafikk svingte jo av rett før mens jeg skulle rett frem.

Den skal være 2,2 l med 170 hk og prisen har jeg alt prutet ned til kr. 150 000,- Setter manuell gear, lav km, godt vedlikehold, sportsskinn og ikke sølv stasjonsvogn foran litt plastikk (Mtech2)