Der Barockengel

Jeg anbefaler å kontakte selger og få vite fraktkostnadene til Norge - for å vurdere hvor lønnsom denne handelen vil være. For å klare opp i begrepene, er det ikke toll på bildeler som taes inn til Norge - men derimot 25% moms.

Navnet på "rederiet" kan ofte gi deg en pekepinn på hvor seriøst dette er. Hvor og hvordan man kommer i kontakt med selger likeså. Generelt vil seriøse selgere i Storbritannia alltid godta betaling med Visa eller Mastercard - evnt. gjennom PayPal.

Allradantrieb høres vel temmelig fornuftig ut når jeg får tenkt meg litt om.

Men original Porsche B32 var vel kun hinterradantrieb?

Men formålet med tjenesten er vel like mye å finne ut hva omregistrering av bilen vil koste, om den skylder årsavgift, og hvem bilen er registrert på - alle ting som er greie å vite ved et evnt. eierskifte, selv om jeg ikke ville tatt en SMS som tilstrekkelig dokumentasjon for alt dette. Tjenesten kan like gjerne brukes til å finne ut hvem som fløytet på deg da de kjørte forbi deg i fergekøen, og hva den nye venninnen til naboen heter. Nevnte jeg at jeg var skeptisk til hele opplegget?

Vi slenger ut noen flere bilder:

Vel, faktisk au contraire, er jeg fristet til å si; det er ofte rimeligere biler som er belånt. Godt poeng. For å ta et eksempel; en nabo har byttet bil 3-4 ganger siste halvår, alle med lån med heftelse i bil. Da jeg kikket på annonsen for en av de siste, måtte han til slutt legge til tekst som sa at "heftelse vil selvsagt bli slettet ved salg". På den siste bilen han solgte, hadde han fjernet nummerskiltene før han tok bilde av bilen, og utelatt info om registreringsnummer i annonsen. Som sagt, litt dumt at heftelser skal hindre et salg siden de bør kunne være lette å innløse ved eierskifte.

Hør, hør - slik skal det lyde. Inspirert av dette, her er min favoritt. Folkevognhatere (og kanskje noen andre) får bare gråte en skvett.

Gratulerer med ny bil. Er det fake treet du snakker om ettermontert? For hvis det er originalutstyr, er det nok ekte vare - men neppe teak. Regnskog og Burma-handel og alt det der, vet du. Virker som et bra funn - 163000km er vel under snittet for en slik bil fra 1999.

Må innrømme at jeg er maksimalt skeptisk til at det alltid er 100% uforskyldt når verksteder knekker og ødelegger ting.

Har du forsøkt å ringe Statens Vegvesen, oppgi et personnavn og høre om du får ut hvilken kjøretøy som er registrert på vedkommende?

Virker som relativt luftige planer. Svært mye arbeid for noe som jeg ikke ser hvordan kan gjøres lovlig - i Norge... Hvordan blir vektfordelingen i en E28 med en slik motor, egentlig?

Nei, nu får der være nok sjikanøse bemerkninger om oss sobert kledde!

Jeg skjønte også vitsen. Slette tråden? Nææh, må da være mulig å trekke krangelen over et par-tre sider til.

Denne oppfordringen går selvsagt til alle som har tenkt seg på tur i sommer - med eller uten sans for å omtale seg selv i tredjeperson i trådtittelen.

Ditt primære krav bør være å få bilen tilbake komplett.

Tanken slo meg også. Hvor relevant paragraf 37b er her, synes jeg våre kjære myndigheter bør få jobbe litt mer med å sannsynliggjøre.

Fordelen med (dyrere) merkedekk, er at sikkerhetsmarginene kan forventes å være større. Det er ikke helt usannsynlig at dersom man er innblandet i en ulykke der man ikke har klart å stoppe i tide, vil det bli sluttet at man ikke kjørte i henhold til forholdene på stedet. Derfor vil man kunne bli nødt til å kjøre langsommere med et Nankang dekk på vått føre enn hva som er naturlig med et bedre dekkmerke.

+1

Dette er en form for bilhold som jeg får mer og mer sans for. At det blir dyrere enn å kjøpe ny bil med ekstrautstyr for 100.000 utover listepris, og så bytte i en ny modell hvert tredje år, er jeg heller ikke helt overbevist om. Hvis man i tillegg liker bilen man har, er valget desto enklere.

På biler uten høy markedsverdi er det kanskje like korrekt å si - dvs. eldre biler og nyere småbiler. Utfordringen er selvsagt å vite akkurat hvilke modeller og hvilke arbeidsoppgaver som har gunstig prising - noe forhandlerne er forsiktige med å markedsføre, siden det egentlig innebærer at de tar forskjellige priser for svært like arbeidsoppgaver...

Lurer på om du bør sjekke den prosentregningen litt.

Sommeren er på vei, så jeg tenkte jeg skulle bumpe denne. Kanskje noen blir inspirerte til å legge ut på en lignende tur.

Enig - import forblir en mulighet til å skaffe seg en slik bil. Jeg hadde delvis ventet at import ville gjøre at prisene på slike biler ble holdt nede i Norge (ved at det ble importert slitne utgaver fra områder med mildere vinterklima, som ble tatt inn på fordelaktige veteransatser). I stedet ser det ut til at prisnivået på pene 80-talls 6-serier er høyere i Norge enn i Tyskland...

Tja, bladfjærer har jo liksom ikke stoppet biler før: