S.Arnesen

Jeg må bare innrømme at jeg ikke giddet å tråle gjennom hele tråden for å kanskje finne den ene bilen. Jeg fikk jo ingen bilder av den, så det var ikke noe for meg å legge inn der heller. Det trenger du jo heller ikke å gjøre. Du skriver jo det du skrev i denne tråden, også kan folk muligens finne bildet osv osv for deg...

30+ grader eller 30- grader... fyren kan umulig være spesielt smart... Tok flaske etter flaske på styrten når vi fløy til italia for to år siden, null stress

Mine eibach fjører er svarte. Ligner veldig på de som trådstarter har bildet av... De fjørene på trådstarters bil er ikke fra orginalt sportunderstell, da det har mange flere vindinger...

Syns samtlige av bildene så tåpelig ut jeg. Hvorfor vil noen ha en slik bil? er jo totalt ubrukelig på samtlige punkter. Ser ut som om felgene er i ferd med å sprette av...

Uten brekningsmiddel? skal du kutte ut både Bacardi'n og razz'n?

hva med å teste lykken i denne tråden? http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... e+tr%E5den

Coupe'n er breiere enn touringen. Du kan sette coupe fanger på touringen, men den vil sprike endel...

Antagelig.. Skal ikke så mye til for å lure visse folk skal du se

Det der er nok en klassisk "nigeria svindel" eller hva det heter

Nei takk, jeg drøyern jeg

Om du blir stoppet i teknisk, så kan du risikere å bli avskiltet. Elelr bare få visning på bt (som er det vanligste). Da må du på biltilsynet og vise bilen din, så da må du ta av kitet før dette...

Turbo er tingen om du skal trimme. Turbo kit får man vel til rundt 11-12 000kr mer eller mindre komplett. Husk at da er ikke bilen lovlig lenger, så tenkt igjennom det før du velger å gjøre noe slikt... selv ville jeg satset på en bil med mer sprut orginalt

en 325 får nok kvitta seg med gummien. Får du på en diff brems så er mye gjort... Selv ville jeg heller satset på en 320i eller noe slikt til vanlig, også hentet en e36 m3 eller lignende i tyskland for å bruke den til drifting, altså banebil. De koster nesten ingenting i Tyskland, og da har du en bil som kan tilpasses banekjøring, så slipper du å ødelegge hverdags kjerra med hardkjøring

325i er ett veldig godt alternativ, og det eneste alternativet du har med de kravene dine... Alternativer fra andre bilmerker er jo 200sx s13, med sine 180hk eller noe....

De E36'ene er vel bytta ut i E90'er nå? Jepp, men er noen e36'r som er i livet enda.... De e36'ene var helt forjæ**ige å kjøre. Ihjelkjørt og dårlig vedlikeholdt...

skal du ha en bil med 200hk eller mer på hjula må du opp i e46 330, eller e36 m3 3.0l. i din prisklasse ville jeg funnet meg en e36 325i, den er helt kurant og har ca 193hk. ikke på hjula, men i maskin. Går bra nok for deg i en liten stund den tenker jeg

Kom ikke her å påstå at supersport justerbart ikke er stivt, har kjørt med det i ett år, og det var null fjering i det på halv senk. Tårnlager etter tårnlager ga opp... Bare fordi det er tüv godkjent så betyr det ikke at det er bra. Såklart er det utprøvd, men om du følger med litt så skriver jeg at de er for dårlig utprøvd. Spesielt opp mot f,eks bilstein og koni....

Nei, orginale dempere og fjører er i 90% betraktelig bedre. Mye mer utprøvd og finjustert. Har man ikke råd til noe mer enn opp til f.eks 3000kr til nytt understell så vil jeg si at det er bedre å f.eks kjøpe noen senkefjører som passer på orginale dempere imellomtiden. Så kan man heller sette av noen kroner vær månede og kjøpe f.eks kw eller k-sport justerbart, ligger vel på rundt 8-9000...Betraktelig mye bedre. Eller bare koni dempere f.eks med noen fjører til 4-5000kr, om man ikke er fast bestemt på justerbart Disse billige settene som f.eks supersport og ta-tecnics er altfor dårlig utprøvd. Bilen blir hoppette og ubehagelig å kjøre med. Veldig kurant på show biler da, der det skal være så stivt som mulig, og kjøreegenskaper er en sideprioritet, men på en bimmer som brukes til daglig så bør man vurdere andre ting... Kjøpte selv supersport justerbart når gs hadde kampanje i fjor, og var fornøyd med det. Helt til jeg prøvde diverse biler med alt fra orginalt til bilstein og koni, tre uker senere hadde jeg koni dempere med eibach fjører. Først da skjønte jeg hvor slitsomt og dårlig supersport var. Holdbarheten hadde jeg aldri noe problem med da...

Har kjørt med Billig coilover kit (supersport til ca 6500kr) i ett år tid, har også testet biler med ta tecnics og de der. Har kun en ting å si: Det var ubeskrivelig deilig å få på ordentlig dempere og fjører igjen... Anbefaler deg ikke å kjøpe billig coilover sett, ødelegger så og si alt av kjøreegenskaper...

for å quote deg her: haha

Hva faen er det du skriver om bmw din sugg.... de orda tat ut av av sammenheng blir ikke bra nei. Anklager du meg for manipulering her?

Hva faen er det du skriver om bmw din sugg....

Hvorfor en tråd om dette på bimmers?