S.Arnesen

Husk å opplys han om at du tar opp da, ellers så er det ikke gyldig...

ja, det er greit nok hva folk legger i det og det, men man kan ikke lage sine egne definisjoner fordet...

slenger meg på den jeg også Satan, denne må jeg henge meg med på au. Aldri hørt om 1:87 engang før engang... hehe

ikke alle 325'er ble levert med 885 topp, son noen har nevnt ovenfor.. Hvorfor det var slike foskjeller vet jeg ikke, men er vel noen som vet det?

å nei, nå begynner den diesel mot bensin diskusjonen igjen. at ikke folk kan lære seg riktige definisjoner på respons, sportslighet, akselerasjon osv osv... blir en smule oppgitt...

Jepp, og ingen vil klage på de ettermonterte senoen lysa dine heller, rett og slett på grunn av at ingen ser at det er senoen. Hadde det vært 6000k så hadde folk klaga, for da syns det at det er ettermontert, og da blender det automatisk for de som har så vondt av det

Har lagt merke til at strikken for ot-tråder har blitt strekt lenger og lenger i det siste, så denne tråden er vel egentlig ikke værre enn mange andre som hovrer rundt her. Denne her handler ihvertfall om bil Men... i see you point, And i agree...

fikk litt Ferrari møter lamborgini feeling av den der

Tror nok du har misforstått rimelig godt nå. Vegvesenets sine tekniske kontroler har tillatelse til å sjekke absolutt hele bilen så sant de har gyldig grunn til det. En gyldig grunn kan f.eks være at du har uorginale felger som ikke er godkjente, da kan de med all rett gå over resten av bilen for å kontrolere at det ikke er montert andre ulovlige ting og tang på bilen. Nekter man å la de gjennomføre en kontroll, noen man har all rett til å gjøre, så kan de faktisk avskilte eller taue inn bilen din til nærmeste trafikkstasjon. Noe de også har all rett til å gjøre politiet derimot, de har ikke lov til å gjøre noe som helst inne i bilen\under panseret så lenge det er en rutine kontroll (fart, promille osv). Så sant det ikke er synlige ulovligheter, som f.eks en pistol liggende i baksetet. Det er derfor de ofte ber deg åpne bagasjeluka eller hente frem noe som ligger i bilen, da de ikke er ansvarlige for at du henter det frem selvom de spør deg om å gjøre det... Slike 110w xenon look pærer er jo heller ikke lovlig å kjøre med, Står tilogmed spesifisert bak på de fleste pakkene disse blir levert i. Har selv kjørt med blue vision pærer fra tvboden, og det var skumle greier. Så fort asfalten ble våt så kunne man like så godt kjøre uten lysene på....

Syns faktisk det ble veldig sterkt jeg da, ikke litt... hehe

En 320 kan fint ligge bred i ett kryss uten å ta den "bånngassogdrepeclutch"-teknikken, så en 325 burde nok klare det også

Har ikke flere pedalsett til manuel e46 eller?

jeg bor i feil land. Det gjør vi alle De er til gjengjeld veldig strenge på de som bytter filer i hytt og pine, Blinklys er også viktig for dem....

Nå har jeg bare vært inne i bilen din to ganger eller noe slikt, men jeg har ikke lagt merke til noe feil med passformen hehe

Svenskene er veldig liberale på fartsgrenser. Hadde 180 med gamle e34'n på vei mot Gøteborg for 2 år siden, de kjørte opp på sida mi og signaliserte at jeg skulle roe ned farta.

Sveiset diff er ubrukelig. Vil du beholde bimmer kjøreegenskapene så investerer du i diff brems. Koster jo mer, men er til gjengjeld saker som fungerer til all salgs kjøring.

Ehm, nå tror jeg du bør tenke deg litt om. Når man henter inn en delebil så toller man den ikke inn, er ikke noe avgift når man ikke skal registrere bilen. Bilen må kun momses inn. Hk avgift er urelevant i denne sammenhengen så lenge bilen som skal bygges om har vært registrert i norge mer enn 10 år

Nei. Er egentlig kun 3 serien som er plaget med det, men det har skjedd engang eller to på e39 også vet jeg...

2 år og 20 000km er vel en garanti sak?

Du ser de grønne sakene som er under bakfjørene på bildet vel? de skrues opp og ned etter ønsket høyde. På framdemperene så er det lik justeringsmåte, bare at selve demperen er gjenget opp og den skru saken er på demperen under fjøra...

Man kan ikke justere høyden med kun fjører. Ikke foran ihvertfall. Bak justerer man med den saken fjøra sitter på, og foran skrur man de "mutterene" fjøra sitter på opp og ned på demperen. om du ser på ett justerbart understell så ser du fort hvordan du justerer det...

Har du noen bedre bilder av hvordan sideskjørtene ser ut på bilen? bygger de mye lenger ned enn orginale?

God fisk er det ikke, men som tidligere nevnt: Selvom det er enklere så er det ikke garantert dessverre...

ok. Hører noen sier at det skal passe overens fra touring/sedan og til coupe/cab. Så jeg får ta en liten måle runde på skjørtene mine også

RS2 er vel quattro. Nettopp, derfor m5'en er mye morsommere...