Inline six

Ja jeg vet. Kan si så mye som at det er en kjent merkeforhandler i Trondheim. Nei det er ikke Strandveien/BMW Sikkert flere som vet det her inne også vil jeg tro

Det vises tydelig at det er dobbel vanos i allefall. Så da er det sikkert en M52B28TU som menes. Næi det finnes ingen M54B28

Lite IQ på den mekanikern, og kansje ikke så mye å spore til de som kjører runt med de trafikkfarlige "EU godkjente" bilene heller.

Konge Skulle egentlig ha benytta sjansen til å kjørt litt uten lappen i dag jeg da

Du vil knapt merke noe forskjell med den potta. Du merker ikke stort før du kombinerer bytte av bakre potte (uansett merke) med fjerning av mittre lydpotte. Det gjelder alle E46 med M52TU motor.

Litt latsabb liv på pallespikring i 14 dager eller mer er langt fra så ille som å miste lappen i 12 mnd. ++, tro du meg! Viktigste i saker som dette er å nekte fra første stund. Dum som jeg var i mitt tilfelle la jeg korta på bordet da jeg ble stoppa fordi jeg trodde det skulle virke formildende, den gang ei. Nekt helt til de kan komme med håndfaste bevis.

Ligner ganske mye på en duesenberg fra 1932 spes. grillen men er ganske usikker?

Toyota Crown eller Nissan Cedric?

Det er ofte en del forskjeller på en USA utgave og en Europa utgave av en og samme bilmodell. Lavere effekt, mykere hjuloppheng, andre lykter ++

M6 rask og comfy på lange dager bak rattet

Spørs hvilke deler jeg skal ha og hvor jeg får best rabatt, ingen fast plass nei.

Synd at et slikt pent eksemplar av original 325 blir brukt til et sånt prosjekt. Hvorfor ikke et røtent eks av en 316 el. lignende som likevel var på sitt siste vers.

Dette er vel et tilfelle av smak og behag, men jeg ville valgt manuell uten tvil. Jeg har et inntrykk av at flere av M3 kjøperne under noen og førti år foretrekker manuell kasse foran SMG (SMG2), men mulig jeg tar feil?

Er ikke dette en kinesisk bil som bygger på gamle mercedes W140 (S-klasse) med tillatelse fra mercedes-benz så lenge den ikke ble solgt på europeisk eller amerikanske markedet?

144km/t i 80 sone i Østerdalen ved en forbikjøring av tre biler på et langt og oversiktlig langstrekke. Det resulterte i 15 måneder uten kort og 14 dager pallespikring. Utrolig irriterende at den tredje og siste bilen som hadde daukjørt under fartsgrensa i et par mil plutselig skulle gi jernet når jeg skulle til å kjøre forbi Ikke f.. om jeg skulle gi meg og bli ligende bak igjen i 10kmt under fartsgrensa, men det fikk sin pris kan man trygt si

Flott bil det gitt, nydelig motor med et skinnsykt drag. Men å ødelegge den med uoriginale "engleøyer" er ikke fint Det er en grunn til E39 fikk og ikke E46 fikk disse under faceliften i 2001/2002. Det passer rett og slett ikke til resten av designet. Men for all del, vi har forskjellig smak Var jeg i trådstarters posisjon så ville i alle fall jeg økt mitt budsjett litt for å få tak i en 330, den er mye råere enn den ellers så spreke og hissige 325 Jeg er veldig uenig med deg. Viss det er en av BMW`s modeller som ikke kom med angeleyes originalt men som passer med det så er det E46, og strengt tatt så har vel E39 og E46 ganske så likt designspråk. Til trådstarter så vil jeg si at en prefacelift 328i i meget god stand, lav km, og fullastet med utstyr kan være et godt alternativ til en nyere f.eks 320i eller 325i. 328i går også hårfint bedre en den nyere 325i, og du får et prima eksemplar til et stykke under 200000. Personlig tenker jeg å gå for en facelift 330i facelift med M-tech ved neste bilkjøp, men da snakker vi en annen pris da.

Ok. Jeg var på PKK/EU kurs i fjor gjennom jobben. Der ble det sakt og forklart tydelig at viss en bil kommer inn på EU kontroll og kontroløren tydelig kan se en ettermontert turbo eller kompressor eller en større motor skal dette anmerkes på punkt 9 på kontrollseddelen som med uthevet skrift heter FOREVISNING FOR TRAFIKKSTASJON. Da blir du kalt inn til en grundig kontroll av dette ved din trafikkstasjon og da kan man vel tenke selv hva som skjer. Selfølgelig er det en del verksteder som ikke fører denne praksisen, men blir de tatt for dette ved en uanmeldt kontroll fra vegvesenet mister de rettighetene til å drive med PKK/EU kontroller. Sånn er det og dette er ikke synsing eller gjetting da jeg har vært på kurs for PKK/EU kontroll gjennom vegvesenet.

Forskjellen er at sport lyder litt mer dempet. Det jeg fikk høre av stylabilen.se Jeg er forøvrig interessert. 2x 76mm race. Bor i bergen. P.g.a. BMW`s iherdige forsøk på å få E46 med 6 cyl motor så nedtonet og lydløs som mulig vil jeg anbefale deg å bestille mellomrørene i tillegg som erstatter den nest bakerste eksospotta. Ellers vil du knapt merke noen stor forskjell i lydbildet, sånn er det bare på e46 med 6 cyl motor. Untatt m3 da seff

Hvite biler har vært på moten før, men ble ganske fort "ut" igjen. Har aldri vært særlig glad i hvite biler og vil ikke plutselig bli glad i det selv om det er blitt på moten igjen

Vil ønske alle fra trondhjems treffene en fortreffelig god jul

Joda S2000 er lat under 6500rpm. så d så

Nytt ubrukt aldri montert APEX senkesett 35mm foran og bak til E46 sedan, coupe og cab med 6 cyl. bensin og 4 cyl. diesel. med TUV papir. Selges for 1000kr. Må hentes. Send gjerne pm.

tro meg,. s 2000 med v-tech vil du ikke ha, den går som en dass nedentil og den lyden går deg på nervene etter 2 uker! kjøp z3 m roadster:D Så sinnsykt enig i det. S2000 er ufattelig irriterende i vanlig trafikk da den er lat som en gammel Volvo 240 med b21 forgasser før den når 6500rpm. Ganske kul over 6500rpm, men da har du allerede passert fartsgrensa hvis du ligger i andre gir og motoren støyer noe vanvittig inne i bilen. Ruster ganske fælt gjør de også.

Kjedelig sak dette. Problemet med slike feil på "nyere" biler er at det er så ufattelig mange eventuelle feilkilder på en og samme feil/symptom. Jeg jobber som bilmekaniker selv og vet at dette kan være pain å finne ut av. Man må liksom bare begynne med en ting også jobbe seg igjennom bit for bit. Noen ganger finner man feilen etter ti min. og andre ganger etter to dager. Ingen kan vite den eksakte feilkilden til en slik feil med en gang, da har de isåfall flaks. Det er tross alt snakk om x antall komponenter og ledningsnett, databus osv. som skal jobbe sammen og er spredd runt om i hele bilen og kan være utsatt for fukt, korrosjon, overoppheting, brudd, kortslutning, vakum lekkaje osv. + alt det mekaniske og drivstoff tank, slanger, pumper +++

Hadde baum i min vinter/herje bil volvo 360 for å skjule mugglukta fra gulvet som bestandig var vått fra en lekkasje runt frontruta Men jeg synes det blir harry i en forholdsvis original og velholdt BMW.